Effektive Abgasnachbehandlung
Den immer schärfer werdenden Emissionsvorschriften begegnet Liebherr mit Systemkompetenz. Wir haben eigene Abgasnachbehandlungssysteme entwickelt, die optimal mit unseren Dieselmotoren harmonieren. Diese Systeme reduzieren zuverlässig Abgasemissionen und schädliche Partikel.
Dieselmotor D9508: Am Prüfstand werden Stickstoffoxid- und Partikelemissionen gemessen.
Vertikale Integration hat eine lange Tradition bei Liebherr. Wir fertigen wichtige Komponenten und Systeme selbst. Angesichts der verschärften Emissionsvorschriften haben wir uns für ein eigenes Einspritzsystem inklusive Motorsteuerung entschieden. Liebherr bietet einen einheitlichen Grundmotor an. Dieser lässt sich nach dem Baukastenprinzip durch kleine Modifikationen bzw. durch Abgasnachbehandlungssysteme flexibel anpassen. So gelingt es uns, in einer Motorarchitektur den abweichenden Abgasvorschriften verschiedener Länder und Regionen gerecht zu werden.
Baukastensystem für jede Emissionsrichtlinie
Kraftstoffoptimiertere Motorenkonfiguration
Die kraftstoffoptimierten Grundmotoren ohne Abgasnachbehandlung eignen sich für den Einsatz in unregulierten Märkten. Sie sind äußerst robust und arbeiten auch bei wechselnden Kraftstoffqualitäten sehr zuverlässig.
Common-Rail-System
Das Einspritzsystem von Liebherr ist ideal auf die Motoren abgestimmt - für hohe Leistungsfähigkeit bei niedrigem Verbrauch.
Motorsteuergerät
Die elektronische Motorsteuerung regelt neben der Einspritzung und dem Verbrennungsprozess auch die Abgasnachbearbeitung.
AGR für Stufe IIIA compliant
Für leicht regulierte Märkte wird der Basismotor mit einer externen Abgasrückführung ausgestattet. Die Abgasrückführung sorgt für die Reduktion von Stickoxiden und die Einhaltung deren Grenzwerte. Durch die Rückführung eines Teils der Abgase in die Motorluft wird deren Sauerstoffgehalt gesenkt. Dies reduziert die Verbrennungstemperatur und damit die entstehenden Stickoxide.
SCRonly für Stufe IV und Tier 4 final
Um die Emissionsgrenzwerte von Stufe IV und Tier 4 final einzuhalten, benötigen Liebherr-Dieselmotoren nur das System SCRonly - es sind keine weiteren Technologien wie Partikelfilter, Abgasrückführung oder DOC-Katalysatoren notwendig.
SCRFilter für Stufe V
Das von Liebherr entwickelte System SCRFilter beinhaltet einen DOC-Katalysator, einen SCR-Katalysator und einen SCR-beschichteten Partikelfilter. Nur 20% länger als die Vorgängerversion, bietet das SCRFilter-System eine sehr kompakte Lösung für die Einhaltung der Emissionsrichtlinie EU Stufe V (gültig ab 2019). In besonders regulierten Märkten wie der Schweiz oder im Tunnelbau ist das System bereits heute erfolgreich im Einsatz.
Strategie für Abgasstufe V
Strömungsanalyse eines SCR-Systems
Schon jetzt macht sich Liebherr für Stufe V der europäischen Emissions-Grenzwerte ab 2019 bereit und hat dafür das innovative SCRFilter-System entwickelt. Dieses wird bereits heute in Geräten für den Tunnelbau eingesetzt und ist für Stufe IV sowie den Schweizer Markt zertifiziert.
Die Liebherr-Lösung besteht aus einem DOC-Katalysator, einem SCR-Katalysator und einem SCR-beschichteten Partikelfilter. Die wartungsfreundliche Technologie erlaubt einen einfachen Zugang zu dem neuen SCRFilter. Eine Reinigung des Filters ist frühestens nach 4.500 Arbeitsstunden nötig und kann in den eigenen Reman-Zentren von Liebherr erfolgen.
