Was ist HVO?
HVO = Hydrotreated Vegetable Oils - Kraftstoff aus hydrierten Pflanzenölen
Rohstoffe: Pflanzliche Öle & Fette der Lebensmittelindustrie (bevorzugt Abfälle wie z.B. gebrauchtes Speiseöl, Fettreste). Bei uns: aus Abfällen (ohne Palmöl).
Unterschied Diesel: Geringere Dichte & geringere Abgasemissionen
Beimischung: In Reinform (100 % HVO) oder in jedem beliebigem Verhältnis mit Diesel
Norm: EN 15940 (synthetischer Kraftstoff)
HVO-Kraftstoffe nach EN 15940 auf der Basis von hydrierten Pflanzenölen können einen wichtigen Beitrag leisten, um den weltweiten Ausstoß von Treibhausgasen zu begrenzen.
Umweltfreundlichere Antriebskonzepte für Fahrzeuge und Maschinen sind wichtiger denn je, um CO2-Emissionen zu reduzieren. HVO ist ein alternativer Kraftstoff, der in Reinform oder als Zugabe zu fossilem Diesel einen Großteil der Liebherr-Baumaschinen, Hafenmobilkrane, Mobil- und Raupenkrane und Mininggeräte antreiben kann.
Die Vorteile
- Keine Umrüstung notwendig
- Gute Verträglichkeit mit allen Motorkomponenten
- HVO kann in jedem Verhältnis mit fossilem Diesel gemischt und bei konventionellen Verbrennungsmotoren verwendet werden
- Deshalb können auch ältere Liebherr-Maschinen im weltweiten Flottenbestand weitgehend klimaneutral mit HVO betrieben werden
- Sehr gute Tieftemperaturbeständigkeit (bis mindestens -20 °C)
- Minderverbrauch von Adblue (ca. -10 %)
- Geringerer Ausstoß von Stickoxiden (ca. -11 %)
- Geringere Rußpartikelemissionen speziell bei Fahrzeugen ohne Dieselpartikelfilter
Motorfreigaben
Die Freigabe für Ihre Maschine erhalten Sie von Ihrem Liebherr-Servicepartner.
Motorfreigaben Mobil- und Raupenkrane
| Liebherr | Freigabe für alle Liebherr-Motoren |
| Cummins | Freigabe für QSB 6.7 / B 6.7 |
| MTU | Freigabe für Stufe IV und Stufe V |
Motorfreigaben Erdbewegung und Materialumschlagtechnik
| DEUTZ | Freigabe für TCD 3.6 / TCD 4.1 (Stufe IIA, IIIB, IV, V, Tier 4f) |
| Cummins | Freigabe für QSB 4.5 / QSB 6.7 (Stufe IIIA) |
| FPT | Freigabe für D924 / NEF (N45) (Stufe V, Tier 4f*) * Freigabe vorhanden, da paraffinische Kraftstoffe nach EN15940 weiterhin auch unter die ASTM D975 fallen. Dies gilt jedoch nicht für die EU-AGS IV, da hier der EN590 zugrunde gelegt wird. |
| Liebherr | Freigabe für D934 / D936 / D944 / D956 / D9508 / D9512 (Stufe 0, IIIA / IIIB, IV, V, Tier 4f*) * Freigabe vorhanden, da paraffinische Kraftstoffe nach EN15940 weiterhin auch unter die ASTM D975 fallen. Dies gilt jedoch nicht für die EU-AGS IV, da hier der EN590 zugrunde gelegt wird. |
| John Deere | Freigabe für 4045 / 6068 / 6090 (Stufe II, IIIA, IIIB, IV, V, Tier 4f) |
| Yanmar | Freigabe für 4TNV98C / 4TNV98CT / 4TNV88C / 4TN86CHT / 4TNV86CHT (Stufe IIIA, IIIB, V, Tier 4f) |
Motorfreigaben Hafenmobilkrane
| Liebherr | D944 / D946 / D9508 / D9512 (Stufe 0, IIIA / IIIB, IV, V, Tier 4f*) * Freigabe vorhanden, da paraffinische Kraftstoffe nach EN15940 weiterhin auch unter die ASTM D975 fallen. Dies gilt jedoch nicht für die EU-AGS IV, da hier der EN590 zugrunde gelegt wird. |
HVO-ready
HVO vs. Biodiesel*
| HVO | Biodiesel | |
|---|---|---|
| Rohstoffe | Vor allem pflanzliche und tierische Öle & Fette (bevorzugt Abfälle) | Vor allem Rapsöl, Pflanzenöle, tierische Fette |
| Produktionsprozess | Hydrierung | Veresterung |
| Chemische Zusammensetzung | Chemisch reiner Kraftstoff | Auf Esterbasis |
| Ziel | Beide Kraftstoffe werden aus organischen / erneuerbaren Biomassen hergestellt. Ziel: Ersetzen der fossilen Brennstoffe | |