Was ist HVO?
HVO = Hydrogenated Vegetable Oils - Kraftstoff aus hydrierten Pflanzenölen
Rohstoffe: Pflanzliche Öle & Fette der Lebensmittelindustrie (bevorzugt Abfälle wie z.B. gebrauchtes Speiseöl, Fettreste). Für die von der Liebherr-Werk Ehingen GmbH bezogenen HVO-Mengen werden gemäß Lieferantennachweis Rohstoffe aus Abfällen und Reststoffen verwendet (beispielsweise gebrauchtes Speiseöl und Tallöl) – Palmöl und andere Erzeugnisse der Ölpalme sind ausgeschlossen.
Unterschied Diesel: Geringere Dichte
Beimischung: In Reinform (100 % HVO) oder in jedem beliebigem Verhältnis mit Diesel
Norm: EN 15940 (paraffinischer Kraftstoff)
HVO-Kraftstoffe nach EN 15940 basieren auf hydrierten Pflanzenölen. Abhängig von den eingesetzten Rohstoffen, dem Herstellungsverfahren und der Art des Einsatzes können sie gegenüber fossilem Diesel zur Verringerung der Treibhausgasemissionen beitragen.
Seit September 2021 betanken wir in Ehingen alle neuen Mobil- und Raupenkrane für Testfahrten, Kranabnahmen sowie vor der Auslieferung ausschließlich mit reinem HVO-Kraftstoff.
Lebenszyklusanalyse zeigt 74 % weniger Treibhausgasemissionen im untersuchten Szenario
Für einen LTM 1160-5.2, der über die gesamte Nutzungsdauer mit 100 % HVO betrieben wird, ergibt die Lebenszyklusanalyse im untersuchten Szenario eine Minderung der Treibhausgasemissionen um 74 % Tonnen CO2-Äquivalent gegenüber dem Referenzszenario (Kraftstoffmix aus 93 % fossilem Diesel und 7 % Biodiesel).*
*Grundlage ist eine im Jahr 2021 erstellte Lebenszyklusanalyse. Die volkswirtschaftliche Kompetenz und das Wissen zu umfassenden energetischen Betrachtungen und Bewertungen für Lebenszyklusanalysen kommt vom Wirtschaftsberatungsunternehmen Frontier Economics. Das untersuchte Szenario basiert auf einer angenommenen Lebensdauer von 25 Jahren sowie jährlich 1.000 Betriebsstunden und 10.000 Fahrkilometern. Berücksichtigt wurden die Herstellung des Krans (Cradle-to-Gate), die Energieherstellung (Well-to-Tank), die Infrastruktur, die Nutzung (Tank-to-Wheel) sowie die Verschrottung bzw. Recycling (End-of-Life). Abweichende Rohstoffe, Herstellungsverfahren oder Nutzungsbedingungen können zu anderen Ergebnissen führen. Die ausgewiesene Tonnen CO₂-Äquivalent-Minderung setzt den Dauerbetrieb mit 100 % HVO voraus. Bei Kraftstoffmischungen fällt sie entsprechend geringer aus.
Weitere Vorteile
- Keine Umrüstung notwendig
- Gute Verträglichkeit mit allen Motorkomponenten
- HVO kann in jedem Verhältnis mit fossilem Diesel gemischt und bei konventionellen Verbrennungsmotoren verwendet werden
- Im Test bis zu 10 % geringerer AdBlue-Verbrauch*
- Im Test bis zu 11 % geringere Stickoxid-Emissionen**
- Im Test geringere Rauchgastrübung bei Fahrzeugen ohne Dieselpartikelfilter***
*Bei Testfahrten mit einem LTM 1110-5.1 auf einer Bundesstraße wurde im Jahr 2020 bei Verwendung von 100 % HVO ein bis zu 10 % geringerer AdBlue-Verbrauch als beim Betrieb mit Dieselkraftstoff gemessen.
**Bei Versuchsfahrten mit einem LTM 1110-5.1 auf öffentlichen Straßen wurden im Jahr 2020 bei Verwendung von 100 % HVO bis zu 11 % geringere Stickoxid-Emissionen als beim Betrieb mit Dieselkraftstoff gemessen.
***Bei Fahrzeugen ohne Dieselpartikelfilter wurde bei Verwendung von HVO mittels Trübungsmessung eine geringere Rauchgastrübung als beim Betrieb mit Dieselkraftstoff gemessen. Die Messung aus dem Jahr 2020 erfasst ausschließlich die Opazität des Rauchgases: daraus lassen sich keine Aussagen zur Partikelanzahl oder Partikelmasse ableiten.
Motorfreigaben*
Alle bei uns eingebauten Dieselmotoren wurden von den Herstellern umfassend geprüft. Zudem wurden unsere Krane bei Einsätzen im Feld sowie in unserer Versuchsabteilung mit reinem HVO (100 %) umfangreich getestet und erprobt.
→ Krane vor Schnittstelle Abgasstufe 4: Keine Freigabe, jedoch erwarten wir keine technischen Probleme oder Folgeschäden bei der Verwendung von HVO
*Änderungen vorbehalten
HVO und Biodiesel im Vergleich*
| HVO | Biodiesel | |
|---|---|---|
| Rohstoffe | Pflanzliche und tierische Öle und Fette, darunter Abfälle und Reststoffe | Insbesondere Rapsöl und andere Pflanzenöle sowie tierische Fette |
| Produktionsprozess | Hydrierung | Veresterung |
| Kraftstoffart | Paraffinischer Kraftstoff | Esterbasierter Kraftstoff |
Erprobung des Einsatzes von HVO-Kraftstoff in einem Mobilkran LTM 1090-4.2 in Norwegen.
