Liebherr an Bord des E-Jet E2 von Embraer

Für die zweite Generation der E-Jet-Familie von Embraer hat Liebherr-Aerospace das Hochauftriebssystem, das integrierte Luftmanagementsystem sowie Fahrwerkskomponenten entwickelt. Das Unternehmen liefert und betreut diese Systeme. Die E2, die zweite Generation der E-Jets, profitiert von den modernsten zugelassenen Systemen in der Luftfahrtgeschichte, die eine verbesserte Flugsteuerung, mehr Sicherheit und Komfort sowie deutlich niedrigere Betriebskosten bieten.

Embraers neuer E-Jet E2 - Copyright Embraer

Embraers neuer E-Jet E2 - Copyright Embraer

Im Juni 2013 stellte Embraer die zweite Generation seines Verkehrsflugzeugprogramms E-Jet, die E-Jets E2, vor, die drei neue Versionen – E175-E2, E190-E2 und E195-E2 – umfasst.

Der E190-E2 wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2018 in Dienst genommen. Die anderen Varianten sollen 2019 (E195-E2) bzw. 2020 (E175-E2) folgen.

Mit drei Produktlinien an Bord

Embraer erteilte Liebherr-Aerospace den Auftrag, das hoch entwickelte Hochauftriebssystem, das integrierte Luftmanagementsystem und das Bugfahrwerk-Lenkungsmodul zu liefern.

Hochauftriebssystem

Das Hochauftriebssystem zeichnet sich durch ein vollständiges Fly-by-Wire-Steuersystem mit Zweikanal-Skew Detection aus. Das System umfasst integrierte Computer, zuverlässige hydraulische und elektro-mechanische Stellantriebe sowie Leistungsregler.

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Die nächste Flugzeuggeneration von Embraer hat Technologie von Liebherr an Bord

Die nächste Flugzeuggeneration von Embraer hat Technologie von Liebherr an Bord

Luftmanagementsystem

Das Luftmanagementsystem hat eine integrierte Steuerarchitektur mit den neuesten Technologien in Form von leichten elektro-pneumatischen sowie mechanischen Komponenten. Es umfasst das Triebwerkabzapfluftsystem, das Klimatisierungssystem und das Kabinendruckregelsystem. Die Systeme zeichnen sich durch ein hohes Maß an steuerungstechnischer Integration aus. Anspruchsvolle Funktionen, wie z. B. Temperaturmanagement von mehreren Zonen und kontinuierliche Kabinendruckregelung, erhöhen den Passagierkomfort. Modernste Technologiefunktionen senken den durch das Luftmanagementsystem bedingten Treibstoffverbrauch.

Durch die hochleistungsfähige, kompakte Technologie der Triebwerkabzapfluftventile werden Wartungsfreundlichkeit und Zuverlässigkeit erhöht. Diese Liebherr-Technologie ermöglicht erhebliche Einsparungen bei den Betriebskosten, verringert CO2-Emissionen und trägt somit zu einer besseren Umweltbilanz bei.

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Bugfahrwerk-Lenkungsmodul

Das Bugfahrwerk-Lenkungsmodul ist ein Computermodul, über das das Bugfahrwerk des Flugzeugs beim Rollen auf dem Flugfeld gelenkt wird. Das Modul stellt eine Anpassung des aktuellen, von Liebherr-Aerospace entwickelten Fahrwerkssystems der ersten E-Jet-Generation dar.

Strebe und Längslenker

Liebherr-Aerospace wird die Fahrwerkskomponenten nach den Zeichnungen von ELEB* fertigen. ELEB ist verantwortlich für die Konstruktion des Hauptfahrwerks des Embraer E-Jet E175-E2. Die Längslenker werden aus Titan gefertigt, die Streben aus Stahl.

* ELEB Equipamentos Ltda. (ELEB) ist ein hundertprozentiges Tochterunternehmen von Embraer mit Sitz in São José dos Campos, das hydraulische und mechanische Präzisionsausrüstung für die Luftfahrtindustrie – vor allem für Flugzeuge von Embraer – herstellt und vertreibt.

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Video: Erstflug der E190-E2 - Schönste Momente

Der Erstflug der E190-E2 fand am 23.März 2016 am Hauptsitz von Embraer in São José dos Campos (Brasilien) statt. Hier sind die schönsten Momente.

Der Erstflug der E190-E2 fand am 23.März 2016 am Hauptsitz von Embraer in São José dos Campos (Brasilien) statt. Hier sind die schönsten Momente. Video abspielen

Der Erstflug der E190-E2 fand am 23.März 2016 am Hauptsitz von Embraer in São José dos Campos (Brasilien) statt. Hier sind die schönsten Momente.

Schulungen

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