Liebherr-Komponenten in der Luftfahrt
Ob Helikopter oder Flugzeug - Liebherr bietet ein breites Spektrum an Elektronikkomponenten für den Einsatz in Anwendungen der zivilen und militärischen Luftfahrt. Die interaktive Grafik veranschaulicht typische Baureihen am Beispiel eines Passagierflugzeugs.
Aileron Actuator - Motor Control Electronics (MCE)
Im Gegensatz zu den klassischen Architekturen wird die primäre Flugsteuerung des A400M aus dem elektrischen Bordnetz versorgt und hängt nicht an der Hydraulikversorgung. Über einen digitalen Kommunikationsbus regelt die Motorantriebselektronik die Drehzahl des jeweiligen Elektromotors. Versorgt wird sie dabei aus dem Drehstromnetz.
Electric Heater Control (EHC)
Elektrische Heizungen befinden sich teilweise in Bereichen des Flugzeugs, in denen die übergeordnete Klimatisierung nicht zur Verfügung steht. Bei der Ansteuerung dieser Heizungen kommen Liebherr-EHC zum Einsatz. Die Controller stellen Heizleistungen zwischen einem und vier Kilowatt zur Verfügung.
Elevator Actuator - Motor Control Electronics (MCE)
Im Gegensatz zu den klassischen Architekturen wird die primäre Flugsteuerung des A400M aus dem elektrischen Bordnetz versorgt und hängt nicht an der Hydraulikversorgung. Über einen digitalen Kommunikationsbus regelt die Motorantriebselektronik die Drehzahl des jeweiligen Elektromotors. Versorgt wird sie dabei aus dem Drehstromnetz.
Flap Active Differential Gear Box - Motor Control Electronics (MCE)
Diese Produkte regeln die relative Stellung der inneren und äußeren Landeklappenpaneele (Flaps) zu einander und folgen hierbei den Vorgaben des Slat Flap Control Computers. Zwischen inneren und äusseren Flaps des A350 XWB sind in beiden Tragflächen aktive Differentialgetriebe eingebaut. Die ADGB Motorsteuerung, welche aus dem 230VAC Stromnetz versorgt wird, steuert über diese Getriebe den Differenzialwinkel der Flaps, wie sie für die jeweilige Flugsituation notwendig ist.
Landing Gear Steering and Actuating Control Unit (LGSCU)
Zum Ein- und Ausfahren des Fahrwerks sowie für die Bugradlenkung benötigen moderne Fahrwerksysteme elektrische Steuerungsfunktionen. Der Anspruch an die Verfügbarkeit dieser Funktionen ist derart hoch, dass redundante Rechnerstrukturen bestehen, die auf sogenannten "Fail Safe"-Kanälen basieren. Die LGSCU beinhaltet darüber hinaus eine Fahrwerkspositionsüberwachung sowie Anzeigen ins Cockpit.
Motor and Actuator Control Electronics (MACE)
Zur Steuerung und Überwachung des Hochauftriebssystems (Vorflügel/Landeklappe) kommt die FSCU als zentralisierte Elektronik zum Einsatz. Die umfangreiche, elektrische Schnittstelle ist komplett in diesem Controller untergebracht. Da es sich dabei um eine sicherheitskritische Funktion handelt, ist eine Rechnerarchitektur notwendig, welche ausfallsicheres Verhalten sicherstellt
Air Conditioning System Control Unit (ACSC)
Jeweils zwei ACSC pro Flugzeug steuern die Klima- und Druckregelung im Embraer KC390 und E-Jet E2. Vom Piloten vorgewählte Temperaturen werden gemessen, automatisch eingestellt und überwacht. Zudem überwacht die ACSC den Kabinendruck und regelt diesen automatisch. Über eine Diagnoseinformation kann der Status des Gesamtsystems jederzeit abgerufen werden.
Remote Electronic Unit (REU)
REU kommen in modernen Flugsteuerungsarchitekturen zum Einsatz. Mittels einer digitalen, bidirektionalen Datenbusschnittstelle lässt sich das umfangreiche Interface zum klassischen Aktuator auf ein Minimum reduzieren. Die REU kann Aktuator-Steuer- und Überwachungsfunktionen dezentral vom Flight Control Computer ausführen.
Rudder Actuator - Motor Control Electronics (MCE)
Im Gegensatz zu den klassischen Architekturen wird die primäre Flugsteuerung des A400M aus dem elektrischen Bordnetz versorgt und hängt nicht an der Hydraulikversorgung. Über einen digitalen Kommunikationsbus regelt die Motorantriebselektronik die Drehzahl des jeweiligen Elektromotors. Versorgt wird sie dabei aus dem Drehstromnetz.
Slat - Motor Control Electronics (MCE)
Die Vorflügel (Slats) werden im A350 XWB über ein Differenzialgetriebe und Gestänge von einem hydraulischen und einem elektrischen Motor angetrieben. Die Motorantriebselektronik wird aus dem 3 x 230VAC Stromnetz versorgt und treibt diesen Elektromotor an. Dabei regelt die MCE auf Basis der Vorgaben des Slat Flap Control Computers und mit Hilfe der Positions-, Drehzahl- und Stromstärkeninformation des Motors die Aus- und Einfahrgeschwindigkeit und Position der Slats.
Spoiler Actuator - Motor Control Electronics (MCE)
Die Spoilerfläche des A380 kann hydraulisch oder elektrisch betätigt werden. Der hydraulische Aktuator wird dabei entweder aus dem zentralen Hydrauliksystem oder aus einem lokalen Hydraulikkreislauf versorgt. Die aus dem Drehstromnetz versorgte Motorantriebselektronik treibt ihrerseits den Elektromotor an, welcher die Hydraulikpumpe des lokalen Hydraulikkreises betreibt.
Supplementary Cooling System Controller (SCSC)
Mit einer Inverterleistung von 23kW steuert die SCSC die Kühlung von Speisen und Getränken in der Bordküche (Galley) des A380 und ist für die Kühlung der Avionic Bay verantwortlich. Das hermetisch abgeriegelte Gehäuse beinhaltet eine aktive Kühlung.
Transformer Rectifier Unit (TRU)
Bei der TRU handelt es sich um einen leistungsfähigen Wandler, der die Eingangsleistung von 3 Phasen mit je 115 VAC bei 400Hz in eine ungeregelte Ausgangsleistung von 28VDC transformiert. Die gewichtsoptimierte Einheit ist für minimalen Leistungsverlust ausgelegt. Sie lässt sich optimal in neue und bestehende Anwendungen der zivilen und militärischen Luftfahrt integrieren.
Utility Computer (UC)
Der Utility Computer realisiert Steuer- und Überwachungsfunktionen für mehrere unterschiedliche Systeme auf dem Flugzeug. Die moderne Architektur ist störungssicher ausgelegt und beinhaltet einen redundanten Kanal.
Kontakt
Nehmen Sie gerne Kontakt mit uns auf – wir beantworten Ihre Fragen und stellen Ihnen ein individuelles Angebot zusammen. Sollten Sie eine Komponente als Ersatzteil für Ihr Liebherr-Gerät benötigen, wenden Sie sich bitte an Ihren lokalen Service-Partner.
Steuerungstechnik und Elektronik
Liebherr blickt auf eine langjährige Erfahrung bei der Entwicklung und Produktion von Steuer- und Leistungselektronik für die Luftfahrt zurück. Bereits über 100 Serienprodukte sind heute in verschiedensten Fluggeräten im Einsatz. Weitere Serviceleistungen wie z.B. Engineering Services runden das Portfolio ab.
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Sicher und hochwertig:
Im Elektronik-Testzentrum in Lindau werden unsere Elektroniklösungen mit modernster Prüf- und Messtechnik ausgiebig getestet. Zudem garantiert eine Vielzahl an Zertifizierungen die gleichbleibend hohen Qualitätsstandards. -
Robust und langlebig
Elektronikprodukte von Liebherr sind so ausgelegt, dass sie selbst härteste Umwelteinflüsse lange Zeit unbeschadet überstehen. Dazu gehörten u.a. extreme Temperaturunterschiede, Vibrationen und Feuchtigkeit. -
Für lange Zeit verfügbar
Die Langzeitverfügbarkeit unserer Komponenten sichern wir durch konsequentes Obsolescence Management. Dadurch werden wir den hohen Branchenstandards der Luftfahrt gerecht. -
Individuell
Auf Basis standardisierter Schnittstellen bieten wir für jede Anforderung eine individuelle Lösung. Dadurch ist vielseitiger Einsatz in verschiedensten Applikationen möglich.
Produkte und Lösungen
Unser Produktportfolio im Bereich Luftfahrt-Elektronik reicht von hochwertigen Flugsteuerungen über Betankungssysteme bis hin zu Luft- und Kühlsystemen. Zudem vertrauen unsere Kunden weltweit auf die zuverlässigen Fahrwerksysteme von Liebherr.
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Test-Center für Elektronik
Liebherr betreibt am Standort Lindau ein eigenes Elektronik-Testzentrum. Modernste Prüf- und Messeinrichtungen garantieren eine hohe Produktqualität. Test-Center für Elektronik
