Das Bernabéu von Madrid

Das Stadion Bernabéu, eines der wichtigsten Wahrzeichen Madrids, blickt auf eine lange Geschichte zurück. Santiago Bernabéu, der erst Spieler war, bevor er schließlich Trainer und Präsident von Real Madrid wurde, verwirklichte mit dem Stadion seinen Lebenstraum. Er sammelte Spenden und konnte 1944, während des zweiten Weltkriegs, mit dem Bau beginnen. Im Jahr 1947 konnte das Stadion in Betrieb genommen werden. Bis heute ist ungeklärt, wie der Verein den Bau bewerkstelligte, da jeglicher Zement in dieser Zeit knapp war. Nach mehreren Umbauten und Vergrößerungen über die vergangenen Jahrzehnte ist dieser Schauplatz zahlreicher internationaler Finalspiele derzeit erneut Heimat vieler Baumaschinen.

Der neue Star unter den berühmten Stadien

Bis 2022 wird das Bernabéu ein ultramodernes Stadion mit hydraulisch verstellbarer Dachkonstruktion, versenkbarem Hybridrasen sowie neuen Einkaufs-, Business- und Freizeitfunktionen sein. In den Abendstunden kann die Fassade mithilfe von LEDs in verschiedensten Szenarien beleuchtet werden. Im oberen Fassadenbereich umläuft eine Promenade die gesamte Struktur und erlaubt einen Panoramablick auf das öffentliche Leben der benachbarten Straßen und auf das sportliche Geschehen oder die Events im Stadion selbst.

Die Champions: LR 1800-1.0, LR 1600/2 und LR 1600/2-W

Eine starke Leistung lieferte die Dreierkette mit einem LR 1800-1.0 von Eurogruas 2000 sowie einem LR 1600/2 und einem LR 1600/2-W von Gruas Aguilar ab. Sie waren von Juni bis Dezember 2020 permanent vor Ort und übernahmen unterschiedlichste Hübe. Insgesamt waren neben den drei Schwergewichten über zwanzig Mobil- und Raupenkrane mit Tragkräften von 40 bis 1.200 Tonnen von Liebherr im Einsatz. „Der Zuschlag für die Kranarbeiten am Bernabéu Stadion war für uns nicht nur ein Routine-Job, sondern eine große Herausforderung“, kommentiert Luis Aguilar, Inhaber von Gruas Aguilar. Nicht nur der Einsatz der beiden LR 1600/2 musste detailliert geplant werden – auch der Logistikaufwand beim Transport von den Kranen verschiedenster Größen war enorm. „Die hohen Lasten und großen Radien sowie die engen Platzverhältnisse mitten in der Stadt, direkt neben der Hauptverkehrsader Paseo de la Castellana, schufen sehr komplexe Bedingungen“, so Aguilar.

Als wichtiger Spielmacher überzeugte zudem der LR 1800-1.0, insbesondere durch seine Wendigkeit und Flexibilität mit V-Frame. „Mit dem V-Frame konnten wir Lasten von 40 bis 213 Tonnen sicher und exakt platzieren, ohne den Kran auf der Baustelle umsetzen zu müssen“, erläutern die Projektleiter von Eurogruas 2000, Jose Garcia und Juan Ayora. „Jeder Hub wurde detailliert mit dem Team zuerst digital am Computer simuliert und dann ausgeführt. Speziell bei der Konfiguration der Ausleger und der Planung der Hübe hatten wir mit den Mannschaften der Liebherr-Ibérica und von Liebherr in Ehingen ein sehr gutes und erfolgreiches Teamwork.“

Dieser Artikel erschien im UpLoad Magazin 01 | 2021.