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Made with Liebherr

Denkmäler, Stadien, herausragende Bauten und Plätze für große Menschenansammlungen: Überall werden Liebherr-Krane gebraucht, weltweit sind sie im Einsatz. Daher können wir oftmals voller Stolz sagen: Made with Liebherr.

Stadionneubau in Las Vegas

2017 begann auf der grünen Wiese der Bau des neuen Allegiant Stadion für Football und Fußball in Las Vegas. Nach drei Jahren wurde es am 31. Juli 2020 fertiggestellt. Rund 1,9 Milliarden US-Dollar kostete der Bau der 65.000 Zuschauer fassenden Arena. Teilweise waren über zehn Raupenkrane am Werk, darunter auch ein Raupenkran vom Typ LR 1500 sowie mehrere LR 1300 SX. Der neu beschaffte LR 1500 des in Las Vegas ansässigen Kranverleihers Dielco war dabei sowohl für das Errichten der Stahlbauten als auch für das Heben der Hüllenelemente im Einsatz. Aufgrund der großen Ausladungen und vielen Positionen, die der Kran während der Bauphase einnehmen musste, wurde er hier mit Ballastwagen gerüstet. Das erste offizielle Spiel im neuen Stadion konnte am 21. September 2020 stattfinden.

Das Wahrzeichen von Brüssel

102 Meter hoch erstreckt sich das skurrile Gebilde in den Brüsseler Himmel. 2005 wurde es zeitweise noch einmal um rund 40 Meter von einem Liebherr-Kran überragt. Mit einem Kran vom Typ LR 1350/1-LN sanierte der belgische Kran- und Schwertransport-Spezialist Sarens das Wahrzeichen der Stadt. Die komplette Außenhaut der 18 Meter dicken Globen wurde durch korrosionsbeständige Stahlplatten ersetzt. Für die Arbeiten an der obersten der neun Kugeln, die auch ein Restaurant beherbergt, musste aufgrund der Höhe und einer Ausladung von bis zu 76 Metern ein Gittermastkran zum Einsatz kommen. Rund acht Wochen benötigte der Montagetrupp in luftiger Höhe, um alleine der oberen Kugel eine neue Hülle zu verpassen. Für alle Hübe blieb der LR 1350/1-LN stets an einer Stelle positioniert. Mit seinem 66 Meter langen Hauptmast und der wippbaren Spitze von 78 Metern Länge konnte der Liebherr-Kran die luftige Baustelle rundum bedienen.

Schönheitskur für das Brüsseler Atomium

102 Meter hoch erstreckt sich das skurrile Gebilde in den Brüsseler Himmel. 2005 wurde es zeitweise noch einmal um rund 40 Meter von einem Liebherr-Kran überragt. Mit einem Kran vom Typ LR 1350/1-LN sanierte der belgische Kran- und Schwertransport-Spezialist Sarens das Wahrzeichen der Stadt. Die komplette Außenhaut der 18 Meter dicken Globen wurde durch korrosionsbeständige Stahlplatten ersetzt. Für die Arbeiten an der obersten der neun Kugeln, die auch ein Restaurant beherbergt, musste aufgrund der Höhe und einer Ausladung von bis zu 76 Metern ein Gittermastkran zum Einsatz kommen.

Rund acht Wochen benötigte der Montagetrupp in luftiger Höhe, um alleine der oberen Kugel eine neue Hülle zu verpassen. Für alle Hübe blieb der LR 1350/1-LN stets an einer Stelle positioniert. Mit seinem 66 Meter langen Hauptmast und der wippbaren Spitze von 78 Metern Länge konnte der Liebherr-Kran die luftige Baustelle rundum bedienen.

Burg Eltz

Im rheinland-pfälzischen Tal der Elz, einem linken Nebenfluss der Mosel, liegt auf einem 70 Meter hohen Fels ein besonderer Schatz aus dem Mittelalter. Burg Eltz überstand alle Kriege unbeschadet. Sie ist seit ihrer Erbauung im 12. Jahrhundert in Besitz und Fürsorge einer einzigen Familie. Sie hat eine unvergleichliche Architektur und eine originale Einrichtung aus acht Jahrhunderten. LiebherrKrane spielten bei umfangreichen Sanierungsarbeiten zwischen 2009 und 2012 tragende Rollen.

Sanierungsarbeiten an der Burg Eltz

Burg Eltz gilt als Inbegriff der deutschen Ritterburg und zierte einst den 500-DMSchein. Das Bauwerk konnte vor jedem Angriff bewahrt werden und ist daher vollständig erhalten. Zudem ließ die Adelsfamilie Eltz, in deren Besitz die Burg seit mehr als 800 Jahren ist, regelmäßig Restaurierungen durchführen. Bei umfangreichen Sanierungsarbeiten in den Jahren 2009 bis 2012 wurden die gefährdete Statik gesichert, schadhafte Dächer und Fachwerke sowie die marode Haustechnik erneuert. Im April 2010 baute ein Mobilkran LTM 1350-6.1 einen Turmdrehkran des Typs 280 EC-H auf, der die Restaurierungsarbeiten unterstützte. Der 12,5 Tonnen schwere Hauptausleger musste bei einer Ausladung von 45 Metern montiert werden. Die besondere Herausforderung dabei war, dass der Mobilkran 29 Meter unter dem Niveau des Turmdrehkrans stand.

Die Krönung des Berliner Doms

Zweieinhalb Jahre blickten die Einwohner der Stadt Berlin schmerzlich auf eines ihrer geliebten Wahrzeichen, denn hier fehlte ein ganz wichtiger Bestandteil! Das Kuppelkreuz des Doms, welches das Baudenkmal krönt, wurde von Dezember 2006 bis August 2008 neu angefertigt und vergoldet. Ursprünglich war eine Restaurierung des Schmuckstücks geplant. Die Rostschäden stellten sich jedoch als irreparabel heraus und so musste ein neues Kuppelkreuz her.

Neuer Glanz für das Wahrzeichen

Die Metallbaufirma Breidenbach aus Peiting wurde mit der Konstruktion des Kuppelkreuzes beauftragt. Im Anschluss besetzten Berliner Spezialisten die Neuanfertigung, bestehend aus Kreuz, Kugel und Bekrönung, mit 1,5 Kilogramm Blattgold. Ein LTM 1500-8.1 des Berliner Kranbetreibers BTB hob nach einer kurzen Andacht das 15 Meter hohe und 12,5 Tonnen schwere Kuppelkreuz in schwindelerregende Höhen auf die Kuppel des Doms. Seither erstrahlt das Wahrzeichen in neuem Glanz.

Pegasus & Dragon

Im Gulfstream Park in Florida entstand 2015 die weltgrößte Pferde-Statue aus Bronze in Gestalt eines Pegasus und Drachen. Bei der Montage war ein Liebherr-Mobilkran LTM 1400-7.1 des amerikanischen Kranbetreibers Allegiance Crane im Einsatz. Den Auftrag für die Statue erhielt die Kunstgießerei Strassacker in Süssen. Für die Entwicklung der technischen Konstruktion, der Montageplanungen und der vielfältigen komplexen Engineering-Lösungen beauftragte Strassacker das Ingenieurbüro Stark mit Sitz in Ludwigsburg und Miami – ein Team, das sich auf Spezialtragwerke spezialisiert hat.

Eyecatcher mit 58 Tonnen

Der 400-Tonner wurde für den Job mit Y-Abspannung und Vollballast gerüstet. Der Aufbau erfolgte dabei in Selbstmontage. Der linke Flügel des Pegasus war die schwerste Einzellast. Er brachte es auf ein stolzes Gewicht von 58 Tonnen. Der Liebherr-Kran musste das Einzelteil auf eine Ausladung von 22,3 Metern heben. Die Gallionsfigur dient nun als Besuchermagnet und Eyecatcher für den Pferdesportpark mit verschiedenen Unterhaltungsattraktionen und Freizeitangeboten.

Mit vereinten Kräften

Ein LR 1750 und ein LR 11350 des schottischen Kranvermieters Weldex hoben im Jahr 2017 einen 560 Tonnen schweren Brückenbogen auf die Unterkonstruktion einer neuen Eisenbahnbrücke, die Ordsall Chord-Brücke in der britischen Großstadt Manchester. Zuvor mussten die Raupenkrane den Brückenbogen etwa 30 Meter stufenweise bis zum Ufer bewegen.

Größte Sorgfalt und Präzision

Nach mehreren Stunden Arbeit war das Werk dann vollbracht: Der Brückenbogen wurde komplikationslos mit großer Sorgfalt und Präzision auf das Brückenunterteil gehoben. Mit 89 Metern Länge ist das Bauwerk die erste Eisenbahnbogenbrücke in Großbritannien mit einem asymmetrischen Netz und zudem die zweitlängste ihrer Art auf dem gesamten Globus. Ein einzigartiges Bauwerk!

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