Liebherr forsker og utvikler løsninger innenfor digitalisering og alternative drivverk og bidrar til å forme de teknologiske fremskrittene i mange forskjellige bransjer. Konsernet har fortsatt å vokse ved kontinuerlig å investere i produksjonsanleggene sine og det globale salg- og servicenettverket.

Liebherr har et stort fokus på åpenhet rundt teknologi. Og her spiller miljøvennlige energikilder, inkludert det alternative drivstoffet HVO (hydrogenbehandlet grønnsaksolje), en viktig rolle. HVO er laget av brukt matlagingsolje, restefett, avfallsfett og grønnsaksolje og kan drive forbrenningsmotorer enten i sin rene form eller som et tilleggsstoff i fossile drivstoff. De fleste av konsernets anleggsmaskiner, kraner og gruvedriftmaskiner kan allerede brukes med HVO, som vil si at de er så godt som karbonnøytrale i drift. Med mål om å skape lavutslippsløsninger som passer enhver brukssituasjon, fortsetter Liebherr å forske på andre alternative drivkonsepter.

I produktsegmentet med betongteknologi settes et nytt produksjonsanlegg i drift: Liebherr-Concrete Technology Marica EOOD i Plovdiv (Bulgaria) forsyner Liebherr-Mischtechnik GmbH i Bad Schussenried (Tyskland) med ferdigmonterte komponenter og stålkonstruksjoner for betongbiler. I Østerrike er nye logistikksenter under konstruksjon i Telfs og Bischofshofen, og byggearbeidet kan begynne på et nytt salgssenter for anleggsmaskiner i Puch/Urstein. I Dettingen (Tyskland) legger Liebherr til et nytt kontor og reparasjonsanlegg for å utvide salg- og serviceinfrastrukturen for anleggsmaskiner. Liebherr investerer også i Kina. Et nytt hovedkontor bygget i Shanghai, og byggearbeidet begynner for en ny komponentfabrikk ved Dalian-anlegget.

Den nye mobilkranen LTM 1110-5.2 kombinerer styrken til forgjengeren, LTM 1110-5.1, med nytt førerhus, nye girkasser og neste generasjons Liebherr-krankontroll: LICCON3. Disse nye tilleggene suppleres av et helt nytt krandesign utviklet med telematikk og flåtestyring i fokus, og som satte standarden for alle Liebherrs fremtidige produkter til både offroad og vei kjøring. Liebherr utviklet LICCON-kontrollsystemet for mobilkraner så tidlig som i 1989, etterfulgt av LICCON2 i 2007. LICCON3 har med seg en ny programvare og et nytt programmeringsspråk, en ultrarask databuss, betraktelig større lagringskapasitet, høy databehandlingskapasitet og forbedret sikkerhetsverktøy.

To Liebherr mobilkraner brukes til å erstatte tre rotorblader på en vindturbin ved den eksperimentelle Cener-Alaiz-testparken i den spanske provinsen Navarra. Ved å jobbe i tandem med omhyggelig presisjon, erstattet LTM 1750-9.1 og LTM 1650-8.1 de 64,5 meter lange rotorbladene med nye som måler 71,5 meter.

I den tyske byen Wiesbaden utgjør rivningen av Salzbachtal-broen en stor operasjon for Liebherrs masseforflytningsmaskiner. Totalt 23 maskiner knuser 15 000 m³ rivningsmateriale fra den 300 meter lange broen og transporterer det bort – arbeidet tar nesten en måned.

To 220-tonners mobilkraner fra Liebherr stilles også overfor en helt unik utfordring i Brasil. Med tandemløft må de posisjonere armene til den nye «Cristo Protetor»-statuen i byen Encantado. Med en høyde på 43 meter er den nye installasjonen enda høyere enn den kjente statusen av Jesus i Rio de Janeiro.

I Minnevika i Eidsvoll kommune brukes Liebherrs LRH 600-rammemaskin til å legge det dype fundamentet til Norges lengste jernbanebro. Totalt 20 bropilarer med 280 hylsede friksjonspæler plasseres i vannet ved en dybde på 12–14 meter. En HS 895 HD-dragline graver brukes til å bære lasten.

Liebherr presenterer rundt 100 produkter på en utstillingsplass på 15 000 m² ved verdens viktigste utstilling for anleggs- og gruvebransjen. Med mottoet «On your Site» viser konsernet at Liebherr alltid er på kundens side – hvor enn de måtte være. Enten det er på byggeplassen med høyteknologiske maskiner eller ved å tilby gode råd, globale tjenester og omfattende løsningskonsepter. I Liebherrs bod kan gjestene oppdage flere innovasjoner og utviklinger innen anleggsmaskiner, kraner, materialhåndtering, gruvedrift og komponenter. Dette inkluderer også digitale løsninger og assistansesystemer, som presenteres i teknologipaviljonger og maskineriutstillinger, blant andre arrangementer. Presentasjonen av R9 XX H₂, Liebherrs første hydrauliske gravemaskin som drives av en hydrogenmotor, markerer en viktig milepæl for selskapet. Den vinner også klimavernskategorien i Bauma Innovation Award 2022.

Den nye reparasjonsavdelingen i Ehingen-Berg markerer begynnelsen på en fabrikkutvidelse på stor skala ved Ehingen-anlegget i Tyskland for å fortsette å møte den høye etterspørselen etter mobilkraner og beltekraner.

Löwen Hotel Montafon i Schrins (Østerrike) vokser også. Nye rom, en musikk- og danseklubb og et møteområde er tilgjengelig fra mars for å gi gjestene et enda bedre opphold.

I september åpner Liebherr et nytt verksted for varmevekslere i Singapore, som betjener segmentet for luftfart- og transportsystemer.

I desember slås salg- og serviceaktiviteter i Frankrike sammen med et nylig grunnlagt selskap, Liebherr Distribution et Services France SAS, basert i Niederhergheim. Dette betyr at vi kan møte kundenes behov raskere og enda mer effektivt.

I desember tas også de første spadetakene for Liebherr-Components Kirchdorf GmbH for en ny hydraulisk sylinderfabrikk i Oberopfingen i Tyskland.

I 2022 er Liebherr involvert i mange flere viktige prosjekter verden over. For eksempel returnerte en av Liebherrs kompakte kraner den 1,5 tonn tunge «Mònica»-bjellen til sitt rettmessige hjem, 40 meter over bakken i La Seu Vella-katedralen i Lérida (Catalonia). Etter en åtte år lang pause, kan bjellen endelig klinge igjen.

I Sveits tar en Liebherr LR 11000-beltekran på seg en helt spesiell utfordring: som den sterkeste beltekranen i landet, brukes den til å erstatte en 100 år gammel jernbanebro. Til tross for at kranen har dårlig plass, klarer den å konstruere den 176 tonn tunge broen ved en høyre på 2000 meter i nærheten av St. Moritz (i kantonen Graubünden) midt i Alpene.

Fire Liebherr-høykraner brukes til å konstruere Tysklands tredje høyeste jernbanebro i nærheten av Ulm: én 280 EC-H 12 Litronic, to 280 EC-H 16 Litronics og én 630 EC-H 40 Litronic. Broen strekker seg over Filstal-dalen med en lengde på rundt 500 meter og har en høyde på 85 meter. Alt dette bidrar til å redusere reisetiden mellom Ulm og Stuttgart betraktelig.