Liebherr tutkii ja kehittää ratkaisuja digitalisaation ja vaihtoehtoisten käyttövoimien tiimoilta, auttaen muovaamaan teknisiä edistysaskeleita monilla aloilla. Konserni on jatkanut kasvuaan investoimalla säännöllisesti tuotantolaitoksiinsa sekä maailmanlaajuiseen myynti- ja huoltoverkostoonsa.

Liebherrille on erittäin tärkeää suhtautua avoimesti uusiin teknologioihin. Ympäristöystävällisillä energianlähteillä, kuten vaihtoehtoisilla HVO-polttoaineilla (vetykäsitellyt kasviöljyt), on tässä merkittävä rooli. HVO:ta saadaan käytetystä paistoöljystä, jäterasvoista sekä kasviöljystä. Sitä voidaan käyttää polttomoottorien polttoaineena joko puhtaassa muodossa tai fossiilijohdannaisen dieselin lisäaineena. Useimmissa konsernin rakennuskoneissa, nostureissa ja kaivostyökoneissa voidaan jo käyttää HVO:ta, jolloin ne ovat käytöltään lähes hiilineutraaleja. Liebherrin tavoitteena on tarjota vähäpäästöisiä ratkaisuja eri käyttökohteisiin, ja yhtiö jatkaakin vaihtoehtoisten käyttövoimakonseptien tutkimista.

Betoniteknologiadivisioonan uusi tuotantolaitos aloittaa toimintansa: Bulgarian Plovdivissä sijaitseva Liebherr-Concrete Technology Marica EOOD toimittaa Saksan Bad Schussenriedissä toimivalle Liebherr-Mischtechnik GmbH:lle esikokoonpanoja ja teräsrakenteita sekoitinajoneuvoihin. Itävallassa rakennetaan uusia logistiikkakeskuksia Telfsiin ja Bischofshofeniin, ja uuden rakennuskoneiden myyntikeskuksen rakennustyöt alkavat Puch/Ursteinissa. Liebherr avaa Saksan Dettingeniin uuden toimiston ja korjaustoimipisteen laajentaakseen rakennuskoneiden myynti- ja huoltotoimintoja. Lisäksi Liebherr investoi Kiinaan. Shanghaihin rakennetaan uusi pääkonttori, ja uuden komponenttitehtaan rakennustyöt alkavat Dalianin toimipisteessä.

Uusi LTM 1110-5.2 -ajoneuvonosturi yhdistää edeltäjänsä LTM 1110-5.1:n vahvuudet uuteen ohjaamoon ja vaihteistoihin. Lisäksi siinä on Liebherrin uuden sukupolven LICCON3-nosturiohjaus. Näitä uusia ominaisuuksia täydentää täysin uusi nosturirakenne, joka on kehitetty telematiikka ja kalustonhallinta huomioiden. Se luo kulmakiven Liebherrin all-terrain-sarjan tulevaisuudelle. Liebherr kehitti ajoneuvonostureiden LICCON-ohjausjärjestelmän jo vuonna 1989, ja LICCON2 esiteltiin vuonna 2007. LICCON3 tuo mukanaan uuden ohjelmiston ja ohjelmointikielen, erittäin nopean dataväylän, huomattavasti suuremman muistikapasiteetin, suuren laskentatehon sekä parannettuja suojaustyökaluja.

Kahta Liebherrin ajoneuvonosturia käytetään tuuliturbiinin kolmen roottorin lavan vaihtamiseen kokeellisessa Cener-Alaizin tuulivoimatestipuistossa Espanjan Navarrassa. LTM 1750-9.1 ja LTM 1650-8.1 tekivät uskomattoman tarkkaa yhteistyötä operaatiossa, jossa 64,5 metriä pitkät roottorin lavat vaihdettiin uusiin 71,5 metrin lapoihin.

Salzbachtalin sillan purkaminen Saksan Wiesbadenissa on merkittävä tehtävä Liebherrin maansiirtokoneille. Kaikkiaan 23 konetta murskaa ja kuljettaa pois 300-metrisen sillan purkamisesta syntynyttä materiaalia, jota on 15 000 kuutiometrin verran. Urakka vie lähes kuukauden.

Myös kaksi 220 tonnin Liebherr-ajoneuvonosturia kohtaa ainutlaatuisen haasteen Brasiliassa. Ne nostavat paikoilleen Encantadon kaupungin uuden Cristo Protetor -patsaan käsivarret työskennellen tasatahtiin. Uusi 43 metriä korkea rakennelma on vieläkin korkeampi kuin Rio de Janeiron kuuluisa Kristus-patsas.

Liebherr LRH 600 -paalutuslaite paaluttaa Norjan pisintä rautatiesiltaa Minnevikassa. Kaikkiaan 20 siltapilaria 280 vaippapaalulla asennetaan 12–14 metriä syvään veteen. Kuljettamiseen käytetään vaijerikäyttöistä HS 895 HD -kaivukonetta.

Liebherr esittelee noin 100 näyttelykohdetta yli 15 000 m²:n alueella maailman tärkeimmillä rakennus- ja kaivosalan messuilla. Liebherr-konserni osoittaa On your site -mottonsa mukaisesti olevansa aina asiakkaidensa tukena, missä tahansa nämä ovatkaan – tarjoamalla laadukkaat koneet rakennustyömaalle, räätälöityjä neuvoja, globaaleja palveluita ja kokonaisvaltaisia ratkaisukonsepteja. Messuosastolla kävijät voivat tutustua monenlaisiin innovaatioihin ja edistysaskeliin rakennuskoneiden, nosturien, materiaalinkäsittelyn, kaivostyökoneiden ja komponenttien saralla. Tämä kattaa myös digitaaliset ratkaisut ja avustusjärjestelmät, joita esitellään teknologiapaviljongeissa ja konenäyttelyissä sekä muissa tapahtumissa. R9 XX H₂ on Liebherrin ensimmäinen vetymoottorilla varustettu hydraulinen kaivukone, ja se on merkittävä virstanpylväs yhtiölle. Se jopa voittaa vuoden 2022 Bauma Innovation Award -palkinnon ilmastonsuojeluluokan.

Uusi korjaamosivuliike Ehingen-Bergissä on alku laajamittaiselle Saksan Ehingenin tuotantolaitoksen laajennukselle, jonka myötä ajoneuvonosturien ja tela-alustaisten nosturien suureen kysyntään voidaan jatkossakin vastata.

Myös Löwen Hotel Montafon Itävallan Schrunsissa kasvaa. Uudet huoneet, musiikki- ja tanssiklubi sekä kokousalue ovat käytettävissä maaliskuusta alkaen, joten vieraille on luvassa entistäkin upeampi kokemus.

Syyskuussa Liebherr avaa Singaporeen uuden lämmönvaihdinkorjaamon, joka palvelee ilmailu- ja liikenneteknologiasegmenttiä.

Joulukuussa Ranskan huolto- ja myyntitoiminnot yhdistetään uudeksi Liebherr Distribution et Services France SAS -yhtiöksi, jonka kotipaikka on Niederhergheimissä. Näin asiakkaiden tarpeisiin voidaan vastata entistäkin tehokkaammin ja nopeammin.

Lisäksi joulukuussa Liebherr-Components Kirchdorf GmbH aloittaa uuden hydraulisylinterien tuotantolaitoksen rakentamisen Saksan Oberopfingenissa.

Vuonna 2022 Liebherr on mukana myös monissa muissa merkittävissä hankkeissa eri puolilla maailmaa. Esimerkiksi 1,5 tonnia painava La Seu Vellan katedraalin Mònica-kello palautettiin paikoilleen 40 metrin korkeuteen Liebherrin pienikokoisen nosturin avulla. Kello voi jälleen soida kahdeksan vuoden tauon jälkeen Katalonian Léridassa.

Sveitsissä tela-alustainen Liebherr LR 11000 -nosturi kohtaa erityisen haasteen: maan tehokkaimpana tela-alustaisena nosturina se saa tehtäväkseen asentaa uuden rautatiesillan 100 vuotta vanhan sillan tilalle. Vaikka nosturille on rajallisesti tilaa, sitä käytetään menestyksekkäästi 176-tonnisen sillan rakentamiseen lähellä Sankt Moritzia Graubündenin kantonissa 2000 metrin korkeudessa Alpeilla.

Saksan kolmanneksi korkeimman rautatiesillan rakennustöissä Ulmin lähellä on mukana neljä Liebherr-torninosturia: 280 EC-H 12 Litronic, kaksi 280 EC-H 16 Litronicia ja 630 EC-H 40 Litronic. 85 metriä korkea silta ylittää Filstalin laakson noin 500 metrin matkalta ja lyhentää Ulmin ja Stuttgartin välistä matka-aikaa.