Liebherr bada i opracowuje rozwiązania w dziedzinie cyfryzacji i napędów alternatywnych, pomagając kształtować postęp technologiczny w wielu gałęziach przemysłu. Grupa rozwija się dzięki regularnym inwestycjom w zakłady produkcyjne oraz globalną sieć sprzedaży i serwisu.

Dla Liebherr otwartość na technologię jest szczególnie ważna. Dlatego też docenia ogromne znaczenie przyjaznych dla środowiska źródeł energii, w tym paliwa alternatywnego HVO (hydrorafinowanego oleju roślinnego). HVO otrzymuje się ze zużytego oleju spożywczego, resztek tłuszczu, tłuszczów odpadowych i oleju roślinnego. Paliwo to może zasilać silniki spalinowe w czystej postaci lub jako dodatek do oleju napędowego pochodzącego z paliw kopalnych. W większości maszyn budowlanych, dźwigów i maszyn górniczych Grupy można już stosować paliwo HVO, dzięki czemu ich działanie jest praktycznie neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla. Mając na uwadze dostarczanie niskoemisyjnych rozwiązań dostosowanych do danego zastosowania, firma Liebherr kontynuuje badania nad dalszymi alternatywnymi koncepcjami zasilania układów napędowych.

W segmencie produktowym techniki betonu rozpoczyna działalność nowy zakład produkcyjny: Firma Liebherr-Concrete Technology Marica EOOD w Płowdiwie (Bułgaria) zaopatruje firmę Liebherr-Mischtechnik GmbH w Bad Schussenried (Niemcy) w podzespoły i konstrukcje stalowe do betoniarek samochodowych. W Austrii budowane są nowe centra logistyczne w Telfs i Bischofshofen, a w Puch/Urstein rozpoczynają się prace budowlane nad nowym centrum sprzedaży maszyn budowlanych. W Dettingen (Niemcy) firma Liebherr rozbudowuje nowe biuro i zakład naprawczy, aby poszerzyć swoją infrastrukturę sprzedaży i serwisu maszyn budowlanych. Liebherr inwestuje również w Chinach. Powstaje nowa siedziba główna w Szanghaju i rozpoczynają się prace budowlane nad nową fabryką części składowych własnej produkcji w lokalizacji w Dalian.

Nowy żuraw samojezdny LTM 1110-5.2 łączy w sobie zalety swojego poprzednika, LTM 1110-5.1, z nową kabiną, przekładniami i nową generacją sterowania żurawiem Liebherr: LICCON3. Uzupełnieniem tych nowych rozwiązań jest całkowicie nowa konstrukcja żurawia zaprojektowana z myślą o telematyce i zarządzaniu flotą, wyznaczająca wzorzec dla przyszłych serii maszyn terenowych firmy Liebherr. Firma Liebherr opracowała system sterowania LICCON dla żurawi samojezdnych już w 1989 roku, a następnie LICCON2 w 2007 roku. LICCON3 ma nowe oprogramowanie i nowy język programowania, ultraszybką magistralę danych, znacznie większą pojemność pamięci i dużą moc obliczeniową, a także ulepszone narzędzia bezpieczeństwa.

Dwa żurawie samojezdne Liebherr wymieniają trzy łopaty wirnika turbiny wiatrowej w eksperymentalnym parku testowym elektrowni wiatrowych Cener-Alaiz w Nawarze w Hiszpanii. Pracując z niezwykłą precyzją, LTM 1750-9.1 i LTM 1650-8.1 wymieniły łopaty wirnika o długości 64,5 metra na nowe o średnicy 71,5 metra.

W Wiesbaden (Niemcy) rozbiórka mostu w Salzbachtal to poważna operacja dla maszyn do robót ziemnych firmy Liebherr. Łącznie 23 maszyny kruszą 15 000 m³ materiału rozbiórkowego z dawnego 300-metrowego mostu i go wywożą. Prace trwają prawie miesiąc.

Dwa 220-tonowe żurawie samojezdne firmy Liebherr również stoją przed wyjątkowym wyzwaniem w Brazylii. W pełnej synchronizacji, razem podnoszą i umieszczają ramiona na nowym posągu „Cristo Protetor” w mieście Encantado. Nowy monument ma 43 metry wysokości i jest wyższy nawet od słynnego posągu Chrystusa Odkupiciela w Rio de Janeiro.

W Minnevika (Norwegia) palownica Liebherr LRH 600 kładzie głębokie fundamenty pod najdłuższy most kolejowy w Norwegii. Łącznie 20 filarów mostu z 280 tulejowymi palami ciernymi jest umieszczonych w wodzie o głębokości 12-14 metrów. Przenosi je koparka linowa HS 895 HD.

Liebherr prezentuje około 100 eksponatów na terenie wystawowym o powierzchni 15 000 m² na najważniejszej na świecie wystawie w przemyśle budowlanym i wydobywczym. Zgodnie z mottem „On your site” grupa kapitałowa firm pokazuje, że firma Liebherr jest zawsze po stronie swoich klientów, niezależnie od tego, gdzie się znajdują – czy to na samym placu budowy z wysokiej jakości maszynami, czy też oferując spersonalizowane doradztwo, globalne usługi i w pełni kompleksowe koncepcje rozwiązań. Na stoisku odwiedzający będą mogli zapoznać się z licznymi innowacjami i osiągnięciami w dziedzinie maszyn budowlanych, żurawi, przeładunku, przemysłu wydobywczego i części składowych własnej produkcji. Obejmuje to również rozwiązania cyfrowe i systemy wspomagające, które będą prezentowane m.in. w pawilonach poświęconych technologii i na wystawach maszyn. Prezentacja R9 XX H₂, pierwszej koparki hydraulicznej firmy Liebherr napędzanej silnikiem wodorowym, to ważny kamień milowy dla spółki. Firma zdobywa nawet nagrodę Bauma Innovation Award 2022 w kategorii ochrony klimatu.

Nowy oddział naprawczy w Ehingen-Berg oznacza początek zakrojonej na szeroką skalę rozbudowy zakładu w lokalizacji w Ehingen (Niemcy), aby móc sprostać wysokiemu zapotrzebowaniu na żurawie samojezdne i gąsienicowe.

Rozrasta się również Löwen Hotel Montafon w Schruns (Austria). Od marca dostępne są nowe pokoje, klub muzyczno-taneczny oraz sala konferencyjna, dzięki czemu goście mogą cieszyć się jeszcze bardziej wyjątkowym pobytem.

We wrześniu Liebherr otwiera nowy warsztat naprawczy wymienników ciepła w Singapurze, obsługujący segment systemów lotniczych i transportowych.

W grudniu działalność serwisowa i sprzedażowa we Francji zostaje połączona w nowo utworzoną spółkę Liebherr Distribution et Services France SAS z siedzibą w Niederhergheim. Oznacza to, że obsługa klientów odbywa się jeszcze sprawniej i szybciej.

W grudniu firma Liebherr-Components Kirchdorf GmbH rozpoczyna budowę nowej fabryki siłowników hydraulicznych w Oberopfingen (Niemcy).

W 2022 roku Liebherr uczestniczy w wielu innych ważnych projektach na całym świecie. Na przykład kompaktowy żuraw Liebherr przywrócił 1,5-tonowy dzwon „Mònica” w należne mu miejsce na wysokości 40 metrów w katedrze La Seu Vella w Léridzie (Katalonia). Po ośmiu latach milczenia, dzwon może wreszcie zabrzmieć ponownie.

W Szwajcarii żuraw gąsienicowy Liebherr LR 11000 podejmuje szczególne wyzwanie – jako najsilniejszy żuraw gąsienicowy w kraju zostaje wykorzystany do wymiany 100-letniego mostu kolejowego. Pomimo ograniczającej manewry żurawia przestrzeni, z powodzeniem wywiązał się on z zadania montażu 176-tonowego mostu w pobliżu St. Moritz (w kantonie Graubünden) na wysokości 2 000 metrów w Alpach.

Do budowy trzeciego co do wysokości mostu kolejowego w Niemczech w pobliżu Ulm potrzebne są cztery wysokie żurawie Liebherr: 280 EC-H 12 Litronic, dwa 280 EC-H 16 Litronic i 630 EC-H 40 Litronic. Most rozciąga się nad doliną Filstal na długości około 500 metrów, ma wysokość 85 metrów i skraca czas przejazdu między Ulm a Stuttgartem.