depuis 2021

Liebherr recherche et développe des solutions dédiées à la numérisation et aux modes de propulsion de substitution, contribuant ainsi au progrès technologique dans de nombreux secteurs. Des investissements réguliers dans les sites de production et le réseau mondial de distribution et de service après-vente assurent au Groupe une croissance constante.

Liebherr accorde une grande importance à l’ouverture technologique. Les sources d’énergie respectueuses du climat, dont le carburant de substitution HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, huile végétale hydrotraitée), jouent un rôle central dans ce contexte. Produit à partir de déchets d’huiles alimentaires, de restes de graisses, de graisses usagées et d’huiles végétales, il peut alimenter les moteurs à combustion interne aussi bien à l’état pur qu’ajouté à du diesel fossile. Une grande partie des engins de construction, grues et équipements miniers du Groupe est déjà compatible avec le HVO, et donc quasiment neutre pour le climat. Afin de proposer des solutions à faibles émissions adaptées aux applications concernées, Liebherr continue à explorer d’autres concepts de propulsion de substitution.

Liebherr produit le plus grand roulement principal pour tunneliers jamais sorti de ses usines et franchit ainsi une nouvelle étape dans le secteur de la construction de tunnels. L’assemblage de rouleaux pèse 44 tonnes et atteint un diamètre de près de 8 mètres. Une fois installé dans la tête de forage d’un tunnelier, il permet de percer un tunnel d’une hauteur proche de celle d’un immeuble de six étages. Le roulement principal est destiné à l’un des plus grands tunneliers du monde, qui l’attend sur un chantier dans le sud de la Chine pour un projet d’infrastructure de grande ampleur.

Dans le segment Technique du béton, un nouveau site de production entre en activité : Liebherr-Concrete Technology Marica EOOD, société située à Plovdiv (Bulgarie), fournit à Liebherr-Mischtechnik GmbH à Bad Schussenried (Allemagne) des éléments prémontés pour les bétonnières portées et fabrique la structure d’acier nécessaire. En Autriche, deux nouveaux centres logistiques sont créés à Telfs et Bischofshofen, tandis que Liebherr lance les travaux d’un nouveau centre de distribution pour engins de construction à Puch / Urstein. À Dettingen (Allemagne), Liebherr agrandit son infrastructure de distribution et de service après-vente pour engins de construction en érigeant un nouveau bâtiment de gestion administrative et de réparation. Liebherr investit également en Chine. Un nouveau siège principal voit le jour à Shanghai tandis que la construction d’une nouvelle usine de composants débute sur le site de Dalian.

La nouvelle grue mobile LTM 1110-5.2 combine les points forts de son prédécesseur, la LTM 1110-5.1, avec un nouveau type de cabine et de boîte de vitesses ainsi que la commande de grue Liebherr de la prochaine génération : LICCON3. Des nouveautés auxquelles s’ajoute une conception de couronne entièrement inédite, préparée pour la télémétrie et la gestion de flotte et incarnant donc l’avenir de la gamme tout-terrain de Liebherr. Dès 1989, Liebherr développe le système de commande LICCON pour grues mobiles, suivi en 2007 de LICCON2. LICCON3 se caractérise par un logiciel et un langage de programmation nouveaux, un bus de données ultrarapide, un espace de stockage considérablement accru et une puissance de traitement élevée, ainsi que des outils de sécurité perfectionnés.

Deux grues mobiles Liebherr remplacent trois pales de rotor d’une éolienne dans le parc test Experimental Cener-Alaiz de la Navarre (Espagne). Les LTM 1750-9.1 et LTM 1650-8.1 effectuent un travail de précision en tandem pour remplacer les pales de rotor de 64,5 mètres de long par de nouveaux modèles de 71,5 mètres d’envergure.

À Wiesbaden (Allemagne), le dynamitage du pont de la vallée du Salzbach donne lieu à un vaste déploiement d’engins de terrassement Liebherr. Au total, 23 machines concassent 15 000 m³ de décombres issus de l’ancien pont de 300 mètres avant de les évacuer. Les travaux perdurent près d’un mois.

Au Brésil également, deux grues mobiles Liebherr de 220 tonnes se préparent à un défi hors du commun. Elles réalisent un levage en tandem pour mettre en place les bras de la nouvelle statue « Cristo Protetor » dans la ville d’Encantado. Avec ses 43 mètres de hauteur, l’ouvrage dépasse la célèbre statue du Christ dominant Rio de Janeiro.

À Minnevika (Norvège), un engin de battage Liebherr LRH 600 réalise les fondations profondes du plus long pont ferroviaire norvégien. Au total, 20 piles de pont sont positionnées sous l’eau à une profondeur de 12 à 14 mètres avec 280 pieux à frottement latéral. Une pelle à câbles HS 895 HD sert de porteur.

Sur une surface d’exposition de 15 000 m², Liebherr présente une centaine de produits à l’occasion du plus grand salon mondial du BTP et de l’exploitation minière. Sous la devise « On your site », le Groupe montre que Liebherr est aux côtés de ses clients à chaque instant et en tout lieu, que ce soit directement sur le chantier, grâce à des machines de haute qualité, ou par le biais d’un conseil personnalisé, de prestations de services dans le monde entier et de concepts de solutions complètes. Le stand offre aux visiteurs la possibilité de découvrir de nombreuses nouveautés ainsi que les développements dans les domaines des engins de construction, des grues, de la manutention, de l’extraction minière et des composants. Parmi eux, des solutions numériques et des systèmes d’assistance, présentés entre autres dans des pavillons technologiques et lors de démonstrations de machines. La présentation de la R9 XX H₂, la première pelle hydraulique de Liebherr propulsée par un moteur à hydrogène, marque un jalon important. Elle reçoit le prix de l’innovation Bauma 2022 dans la catégorie protection du climat.

L’isolation traditionnelle en mousse est de l’histoire ancienne : Liebherr est le seul fabricant au monde à utiliser un vide combiné à la perlite pour isoler ses appareils. Grâce à sa très faible conductivité thermique et au vide, la pierre volcanique perlite permet d’obtenir une efficacité énergétique optimale parallèlement à plus grande compacité. Ainsi, les nouveaux modèles BluRoX offrent 25 % de place supplémentaire pour les aliments et consomment jusqu’à 20 % d’électricité en moins. La pierre volcanique tient également ses promesses en matière de durabilité, puisque cette matière première naturellement renouvelable peut être réutilisée sans problème. Les premiers modèles à isolation sous vide avec perlite sont commercialisés dès 2023 sous le nom BluRoX.

La nouvelle filiale de réparation d’Ehingen-Berg marque le début d’un projet d’agrandissement de grande ampleur, à l’usine d’Ehingen (Allemagne), pour continuer à satisfaire la forte demande de grues mobiles et sur chenilles.

Le Löwen Hotel Montafon de Schruns (Autriche) s’agrandit lui aussi. À partir de mars, il est complété de nouvelles chambres, d’un club de musique et de danse ainsi que d’un espace de réunion, afin que ses hôtes puissent continuer à vivre un séjour d’exception.

En septembre, Liebherr ouvre un nouvel atelier de réparation d’échangeurs thermiques à Singapour dans le segment Aerospace et ferroviaire.

En décembre, les activités de service après-vente et de distribution en France sont regroupées dans une nouvelle société, Liebherr Distribution et Services France SAS, sise à Niederhergheim. Une mesure qui permet de gagner encore en efficacité et en rapidité pour répondre aux besoins de la clientèle.

Toujours en décembre, Liebherr-Components Kirchdorf GmbH entame la construction d’une nouvelle usine de vérins hydrauliques à Oberopfingen (Allemagne).

En 2022 également, Liebherr participe à de nombreux projets de premier plan partout dans le monde. Une grue compacte Liebherr a par exemple remis en place la cloche « Mònica », d’un poids de 1,5 tonnes, dans la cathédrale La Seu Vella de Lérida (Catalogne), à une hauteur de 40 mètres. Après huit ans de silence, la cloche peut enfin sonner à nouveau.

En Suisse, une grue sur chenilles Liebherr de type LR 11000 relève un défi hors normes : à titre de grue sur chenilles la plus puissante du pays, elle est chargée de remplacer un pont ferroviaire centenaire. Elle tutoie les sommets des Alpes et installe, malgré le manque d’espace disponible au sol, le pont d’un poids de 176 tonnes à une altitude de 2 000 mètres, non loin de Saint-Moritz (GR).

Quatre grues High-Top de Liebherr participent à la construction du troisième pont ferroviaire le plus haut d’Allemagne, près d’Ulm : une 280 EC-H 12 Litronic, deux 280 EC-H 16 Litronic et une 630 EC-H 40 Litronic. Le pont enjambe la vallée du Fils sur une longueur d’environ 500 mètres, atteint une hauteur de 85 mètres et réduit la durée du trajet entre Ulm et Stuttgart.

Plus de 2 000 grues en une année civile, tel est le record établi par l’usine Liebherr d’Ehingen (Allemagne). L’inscription contenant le chiffre magique, c’est-à-dire « 2 000 », est apposée sur une LTM 1070-4.2 destinée au client de longue date MAXIKraft, entreprise spécialisée dans la logistique de grutage et manutention lourde. La remise de l’engin a lieu sur le site d’Ehingen devant l’ensemble des collaborateurs. La célébration se déroule ainsi en présence de ceux qui ont uni leurs forces pour atteindre ce jalon important.

En 2023, Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH célèbre un jalon historique dans le cadre de son partenariat avec Eve Air Mobility. Liebherr livrera désormais des actionneurs électromécaniques (EMA) pour le système de commande de vol de l’eVTOL Eve. Les EMA à système électronique entièrement intégré seront installés dans l’aéronef eVTOL, où ils assureront l’actionnement de l’aileron ainsi que des gouvernes de profondeur et de direction. Ils sont parmi les premiers au monde destinés à la commande primaire de vol. Les exigences définies par Eve ont été prises en compte dès le début du travail de conception, puis mises en œuvre dans chaque phase de recherche et développement. La technologie électronique, notamment les actionneurs fly-by-wire, renforce la maintenabilité, la fiabilité et la manœuvrabilité des futurs aéronefs.

Liebherr lance la validation de quatre tombereaux T 264 autonomes dans une mine de l’ouest de l’Australie. Après une procédure complète de validation interne au Mining Technology Development Center de Liebherr, aux États-Unis, l’utilisation des tombereaux dans la mine marque le début d’une nouvelle étape importante. Une étape qui souligne les efforts déployés par Liebherr-Mining afin d’accélérer le développement d’un nouveau produit autonome pour l’industrie minière.

En 2023, Liebherr investit un peu plus de 1 milliard d’euros dans ses sites de production et son réseau international de distribution et de service après-vente. Des travaux d’agrandissement du terrain ou des sites de production se déroulent à Campsas (France), dans l’usine Liebherr d’Ehingen, chez Liebherr-Logistics GmbH à Oberopfingen (Allemagne) et chez Liebherr-Mining à Newport News (États-Unis). Une nouvelle filiale de distribution, maintenance, réparation et location d’engins de terrassement voit le jour à Schüttorf (Allemagne). Le site de Biberach (Allemagne) accueille un nouveau bâtiment administratif destiné à Liebherr-Purchasing Services GmbH et Liebherr-International Deutschland GmbH. L’année 2023 est marquée par deux inaugurations : Liebherr-Logistics GmbH met en service un nouveau centre de distribution à Born, aux Pays-Bas. Et en France, le dixième site de Liebherr Distribution et Services France SAS ouvre ses portes à Taverny.

Que ce soit dans les profondeurs des eaux, haut dans les airs, ou sur les rives : les missions accomplies par Liebherr en 2023 ont de quoi impressionner. Pendant plusieurs années, deux grues à flèche relevable Liebherr 357 HC-L participent à la construction du pont 1915Çanakkale en Turquie. Une autre grue Liebherr vient ensuite en renfort pour permettre leur démontage, effectué à 318 mètres de haut et par des vents atteignant jusqu’à 40 km/h. Les conditions d’intervention sont également difficiles sur le lac des Quatre-Cantons, en Suisse, où de nouveaux pieux d’amarrage doivent être mis en place pour les bateaux. La mission consiste à forer sous l’eau des trous d’au moins six mètres de profondeur dans la roche. Un véritable test d’endurance, que l’engin de forage LB 30 réussit toutefois avec brio. Des travaux titanesques débutent sur d’autres rives : près de Graun (Italie), il est prévu de déplacer un tronçon de la route nationale pour le faire passer par le lac de Resia et le protéger ainsi des chutes de pierres et des glissements de terrain. Le grand projet d’une durée de trois ans réunit environ 60 engins de terrassement, dont beaucoup proviennent de Liebherr. Les tombereaux TA 230 Litronic participent par exemple aux travaux de remblayage d’une digue pour la future route nationale.