Der Umsatz im Produktsegment Aerospace und Verkehrstechnik lag in 2024 bei 1.739 Mio. €, was einem Plus von 239 Mio. € oder 15,9 % gegenüber 2023 entspricht.

Auf dem kommerziellen Luftfahrtmarkt zeichnet sich nach einer Erholung auf das Vor-Pandemie-Niveau Anfang 2024 ein signifikantes Wachstum ab. Aufgrund der steigenden Nachfrage werden in den kommenden 20 Jahren mehr als 40.000 neue Passagierflugzeuge benötigt, wobei die Auftragsbücher der großen Flugzeugbauer mit rund 15.000 Bestellungen bereits gut gefüllt sind. Darüber hinaus steigt bedingt durch die hohe Auslastung der Flugzeuge weltweit die Nachfrage nach Kundendienstleistungen markant an.

Die anderen Kernmärkte von Liebherr – Business Jets, Hubschrauber, Verteidigungsprogramme und Schienenfahrzeuge – werden weiter wachsen. Trotz steigender Nachfrage hat die Branche aufgrund anhaltender Störungen in den Lieferketten damit zu kämpfen die Produktion hochzufahren, was hohe Bestände von unfertigen Erzeugnissen und Zusatzkosten für Zwischenlösungen nach sich zieht. Geopolitische Veränderungen und wirtschaftspolitische Abschottung erhöhen die Unsicherheit im Hinblick auf die strategische Ausrichtung und führen zu einer erhöhten Nachfrage im Verteidigungssektor.

In nahezu allen Absatzregionen wurde ein Umsatzplus erzielt, insbesondere durch die positive Entwicklung im Luftfahrtsegment. In den meisten Regionen wurde ein leichter Rückgang bei der Verkehrstechnik beobachtet, in den Nicht-EU-Ländern ist der Umsatz jedoch gestiegen.

Ein Zeitpunkt zur Einführung neuer Flugzeugprogramme ist weiterhin nicht absehbar. Dieser Trend wird sich fortsetzen, bis ein Durchbruch bei den Triebwerkstechnologien erzielt wird. Das schränkt derzeit die Möglichkeiten für den Verkauf von Gesamtsystemen ein, weshalb sich Liebherr auf kleinere Programme und inkrementelle Weiterentwicklungen konzentrieren muss. Neue Märkte wie Advanced Air Mobility versprechen neue Chancen, können aber die Entwicklung neuer Verkehrsflugzeuge nicht ersetzen. Liebherr ist mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie für die Energieerzeugung an Bord, elektromechanischen Betätigungssystemen und additiver Fertigung von Komponenten für kritische Anwendungen Vorreiter bei der Dekarbonisierung in der Luftfahrt. Ein wesentlicher Erfolg in 2024 war die Auswahl als Lieferant der nächsten Generation von Flugsteuerungscomputern für die Airbus A320-Familie. Im Bahnsektor wird mit den Lösungen von Liebherr der Energieverbrauch der Züge durch Klimatisierungssysteme mit CO2-Messung und die aktive hydraulische Betätigung von Bremse, Lenkung und Schwingungsdämpfung reduziert.

Liebherr hat sich der Digital Alliance angeschlossen und kooperiert mit Airbus, Delta TechOps und GE Aerospace, mit dem Ziel die Genauigkeit bei der vorausschauenden Instandhaltung zu erhöhen. Darüber hinaus befindet sich Liebherr weiterhin auf seinem Weg zu einem vollständig modellbasierten Unternehmen und verfolgt einen modellzentrierten Ansatz für die Entwicklung und Produktion, um künftig die Zeit bis zur Markteinführung zu verkürzen.

Neue Investitionen konzentrierten sich auf die Sicherung und Weiterentwicklung der industriellen Fähigkeiten von Liebherr. Das umfasst die Erweiterung des Campsas-Werks bei Toulouse (Frankreich), zusätzliche HVOF-Beschichtungskapazitäten in Lindenberg (Deutschland) und den Ausbau der Reparatur von Wärmetauschern in Shanghai (China), Singapur und Saline (MI/USA). In Toulouse (Frankreich) wurden zwei Lieferanten übernommen, um die Kernkompetenzen bei der Fertigung und Oberflächenbehandlung im Bereich der Luftmanagementsysteme zu stärken. Die Marktaussichten in diesem Segment sind vielversprechend. Für 2025 wird ein anhaltendes Wachstum erwartet, was laufende Investitionen in die Kapazitäten, die Belastbarkeit der Lieferkette und innovative Lösungen erfordert.