День

В диспетчерской «Заполярного транспортного филиала» раздается звонок. По телефону сообщают о скором прибытии судна с грузами для предприятия компании «Норильский никель». Необходимо предупредить об этом все службы порта, чтобы обработка судна прошла по графику. Сегодня температура воздуха равна -12 С, скорость ветра – 7,3 м/с: типичная дудинская погода в марте. Все оборудование порта рассчитано на эксплуатацию даже суровой зимой, поэтому никаких сложностей не возникнет. Диспетчер передает работникам на причале задание: подготовить 6-7 причалы к швартовке судна «Надежда».

Утро

Старший диспетчер ПДО ЗТФ Богдан Костецкий заходит в диспетчерскую чтобы сменить коллегу, работавшего ночью. Впереди 12 часов напряжённой работы. В течение своей смены диспетчер должен постоянно поддерживать связь с сотрудниками и подразделениями «Заполярного транспортного филиала», а также различными городскими ведомствами, связанными с непрерывным функционированием порта. К повседневным задачам Богдана относятся координация работы всего транспортного филиала, постановка судов, распределение и перевозка сотрудников и техники на территории, мониторинг состояния акватории и многое другое. Диспетчер – это человек, который также принимает непосредственное участие в устранении чрезвычайных ситуаций и обеспечивает эффективную эвакуацию техники.

Каждый год в Дудинке можно наблюдать ледоход, во время которого большая часть порта затапливается. В период с мая по ноябрь функционирует только район «Высокой воды», получивший свое название благодаря 20-метровой бетонной дамбе, защищающей причалы от весенних паводков. Вся техника с остальной территории порта подлежит эвакуации. Важно быстро и безопасно переместить более 40 портовых кранов. От эффективности эвакуации техники зависит работа всего порта. И все эти процессы также контролирует диспетчер.

Прежде в порту использовались краны на рельсовом ходу, но для их перемещения работу причала приходилось останавливать раньше времени, а восстановление требовало больших затрат. В связи с этим представители «Норильского никеля» приняли решение о переходе на мобильные портовые краны Liebherr серии LHM. Сейчас срок эвакуации одного крана составляет всего несколько часов, поэтому диспетчер сообщает о завершении работы основных причалов значительно позднее.

Первую партию мобильных портовых кранов Liebherr компания приобрела уже почти 20 лет назад. Тогда для эксплуатации в Дудинке при -50 С была разработана специальная модификация LHM 250.

Сейчас порт наращивает мощности и увеличивает грузооборот, происходит закупка новых кранов. В 2019 году для «Заполярного транспортного филиала» были доставлены и введены в эксплуатацию два крана Liebherr LHM 420 с вылетом стрелы 48 метров и максимальной грузоподъемностью 124 тонны. После того, как новая модель поступила в распоряжение сотрудников порта, оператор поделился с Богданом своими впечатлениями: по сравнению с LHM 250, кран гораздо быстрее выполняет погрузо-разгрузочные работы. Из-за большего вылета стрелы LHM 420 может успешно работать с судами, даже если лед не позволяет им подойти к причалу вплотную. Также кран способен продолжать работу при более высоких показателях скорости ветра – до 25 м/с, в то время как его предшественник рассчитан только на 20 м/с. Все ключевые узлы находятся внутри машинного отделения, за счет чего гораздо проще становится проводить ремонт и техническое обслуживание.

Работа полным ходом

  • LHM 420 может перемещать любые виды грузов

    LHM 420 может перемещать любые виды грузов

  • Все действия крана LHM 420 можно контролировать дистанционно при помощи специального пульта управления

    Все действия крана LHM 420 можно контролировать дистанционно при помощи специального пульта управления

  • Первые мобильные краны Liebherr LHM были закуплены компанией «Норильский никель» в 2000-х

    Первые мобильные краны Liebherr LHM были закуплены компанией «Норильский никель» в 2000-х

  • Благодаря высокой грузоподъемности и большому вылету стрелы LHM 420 может заменить сложные тандемные подъемы.

    Благодаря высокой грузоподъемности и большому вылету стрелы LHM 420 может заменить сложные тандемные подъемы.

  • Ночь

    «Надежда» прибыла в порт по расписанию и без проблем пришвартовалось к причалу. Вся техника была уже готова, поэтому разгрузка началась без промедления. В среднем, этот процесс занимает 3-4 дня, хотя иногда, конечно, бывают исключения. Когда приходят срочные грузы, все силы порта бросают на их обработку. В этом случае вся работа занимает не более 1 дня.

    Из окна диспетчерской Богдан наблюдает за ходом работ. Через несколько дней судно отправится дальше и нужно будет готовится к встрече нового. А там уже не за горами и период паводков…

    Это может вас заинтересовать

    Гонка со временем

    Гонка со временем

    Логистический и технический шедевр: Доставка мобильного крана из Мюнхена на рабочую площадку в Антарктиде по частям за 53 дня.

    Читать историю
    Фильм о Дудинке

    Фильм о Дудинке

    Людям и технике в Дудинском морском порту приходится работать даже при -50 градусах. Посмотрите, с какими задачами они справляются в этих суровых условиях.

    Смотреть
    Истории

    Истории

    В этом разделе вы найдете некоторые интересные истории от группы компаний Liebherr.

    Перейти к историям