19.11.2020 Мосторождение: кран LR 1800-1.0 соединил районы Берлина

  • Компания MaxiKraft использовала новый Liebherr LR 1800-1.0 для монтажа пешеходного моста в Берлине
  • Ограниченное пространство на строительной площадке требовало нестандартных решений
  • V-образная консоль для регулирования радиуса деррик-балласта позволила выполнить проект вопреки сложностям

9 ноября 1989 года бывший канцлер ФРГ Вилли Брандт, узнав о падении Берлинской стены, сказал: «Срастается то, что должно быть единым». 30 лет спустя город продолжает «срастаться» и развиваться. Это подтверждает новый пешеходный мост, соединяющий центральные районы Берлина. Ключевую роль в появлении моста сыграл новый гусеничный кран Liebherr LR 1800-1.0, принадлежащий компании MaxiKraft.

По пути из Баварии в Берлин мост преодолел больше 1600 км на речной барже.

По пути из Баварии в Берлин мост преодолел больше 1600 км на речной барже.

По пути из Баварии в Берлин мост преодолел больше 1600 км на речной барже.

Грузоподъёмность LR 1800-1.0 достигает 800 т, поэтому он стал оптимальным решением для установки моста через судоходный канал Берлин-Шпандау (Berlin-Spandau). Теперь мост длиной 78 м соединяет районы Моабит (Moabit) и Митте (Mitte). Название «Голда-Меир-Штег» (Golda-Meir-Steg) он получил в честь бывшего премьер-министра Израиля Голды Меир.

Стальную конструкцию моста изготовили в городе Деггендорф в Баварии. В Берлин его доставили на речной барже. В общей сложности мост преодолел 1600 км. 22 октября 2020 года гусеничный кран Liebherr поднял мост с баржи и опустил его на опоры согласно плану. Это большое достижение, учитывая проблемы, возникшие в ходе реализации проекта.

LR 1800-1.0 поднял 196-тонный мост на вылете 48 м.

LR 1800-1.0 поднял 196-тонный мост на вылете 48 м.

LR 1800-1.0 поднял 196-тонный мост на вылете 48 м.

Главной сложностью для инженеров MaxiKraft было скудное пространство: на строительную площадку кран доставляли по частям в определённой последовательности и с соблюдением строгого графика.

Также кран пришлось переместить на 10 м дальше от первоначально запланированной рабочей позиции, чтобы не повредить свайный фундамент опоры моста. Таким образом, крану предстояло поднять 195-тонный груз на вылете 48 м вместо запланированных 38 м. Для этого кран укомплектовали основной стрелой 66 м, деррик-системой, центральным балластом 70 т, противовесом поворотной платформы 170 т, V-образной консолью и деррик-балластом 380 т.

V-образная консоль позволяет регулировать радиус деррик-балласта от 14 до 23 м, расширяя возможности крана.

V-образная консоль позволяет регулировать радиус деррик-балласта от 14 до 23 м, расширяя возможности крана.

V-образная консоль позволяет регулировать радиус деррик-балласта от 14 до 23 м, расширяя возможности крана.

Спасительным решением для проекта стала V-образная консоль: она позволяет гидравлически регулировать радиус деррик-балласта от 14 до 23 м и расширяет возможности кранов по сравнению со стандартной «жёсткой» сцепкой между деррик-балластом и поворотной платформой. Так, в ходе установки моста радиус деррик-балласта увеличили до 23 м.

Загрузки

Здесь Вы можете скачать пресс-релизы и фото в высоком разрешении.

Контакты

Wolfgang Beringer

Маркетинг и связь

Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Dr.-Hans-Liebherr-Straße 1

89584 Эхинген/Донау

Германия

  • Тел.+49 7391 502-0
  • Факс+49 7391 502-3403

Дальнейшая информация