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Pioniere sul Río Paraguay


La storia di successo di Terport

Il Río Paraguay nasce in Brasile, attraversa Bolivia e Paraguay prima di sfociare nell’Oceano Atlantico in Argentina. È uno dei fiumi più importanti per il trasporto e la logistica in Sudamerica. Lungo il fiume che serpeggia verso sud e che vanta una lunga storia, si trova una rete di porti: i locali lo chiamano “acqua che porta verso l’acqua”. Uno dei pionieri di maggior successo nella movimentazione dei container della regione è l’operatore portuale Ricardo dos Santos, amministratore delegato di Terport San Antonio e Villeta. In entrambi i porti, Terport si affida alle gru di Liebherr.

Terport Villeta in breve

Prima stazione in ingresso, ultima stazione in uscita

Grazie alla posizione geograficamente vantaggiosa, il terminal è il primo punto di arrivo delle impostazioni e l’ultimo delle esportazioni nella zona della capitale Asunción.

Indipendenza dal livello dell’acqua
 

Anche in periodi in cui il livello dell’acqua è estremamente basso, il terminal può funzionare 365 giorni all’anno senza limiti.

Punto di svolta sul Río Paraguay
 

In totale vengono movimentate 90.000 TEU di container vuoti e pieni ogni anno, che corrispondono a più del 50% del traffico totale di container in Paraguay.

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FCC 280: l’innovativa macchina multifunzione dal peso ridotto

Un fattore chiave per il successo del terminal è la possibilità di movimentare merci tra nave e mezzi pesanti in modo rapido e corretto: un compito svolto da due Liebherr FCC 280. Un particolare caratteristica delle gru è l’alimentazione dalla rete di terra e quindi non generano emissioni a livello locale.

    
        
  • Movimenti equilibrati

    grazie all’ampia testa braccio

  • Buone opzioni di manutenzione

    con la struttura cassa-braccio chiusa dotata di superfici piane

  • Maggiore sicurezza durante il funzionamento della gru

    con i cilindri a doppia azione

  • Durata di vita più lunga della gru

    grazie ai componenti riparati all’interno della gru

  • Area di appoggio ridotta della gru

    grazie alla base fissa

        
    
Compattezza: Struttura ad ingombro ridotto

Grazie al diametro esiguo delle colonne gru, l’area occupata sul molo è ridotta al minimo. In questo modo, anche sui lati banchina di dimensioni inferiori rimane spazio a sufficienza per le altre operazioni logistiche.

Lunghezza: Sbraccio di 38 m
 

Con uno sbraccio di 38 m, la gru a cilindri basculanti permette di scaricare con efficienza navi con una larghezza fino alla classe Panamax oppure otto file di container.

Velocità: 50 container all’ora
 

Ogni FCC 280 può sollevare 25 container ogni ora. Per il terminal Terport di Villeta, questo significa una capacità di movimentazione oraria fino a 50 container.

Successo futuro

Il Paraguay è un Paese in costante crescita. Già oggi, il terminal di Terport Villeta gestisce grandi quantità dell’intero traffico container del Paraguay. Visto il crescente volume commerciale, la movimentazione di container è destinata ad aumentare ulteriormente nei prossimi anni.

Il porto è stato progettato fin dall’inizio per funzionare con un massimo di quattro gru portuali ad installazione fissa. Con l’installazione di due ulteriori gru che seguiranno nei prossimi anni, la movimentazione di container nel porto verrà incrementata ancora di più.

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