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Lorsque l'on parle de progrès dans la fabrication de grues, on pense d'abord à des flèches plus longues, à plus de performances ou à une gestion de commande plus moderne. Mais chez Liebherr, nous travaillons continuellement sur des améliorations qui ne sont pas forcément visibles au premier regard. Nos objectifs : une meilleure qualité, une plus grande longévité, une meilleure rentabilité et un plus grand confort pour les grutiers et dirigeants d’entreprise.
Actuellement, nous sommes en train de changer l'huile de transmission des entraînements de la tourelle. Concrètement, il s'agit de la boîte de distribution des pompes, du mécanisme de rotation et des treuils de levage. Pour les grues sur chenilles, cela concerne les entraînements de translation. La réussite d'un projet d'une telle envergure nécessite l'intervention de nombreux acteurs : construction, documentation, achats, préparateurs, finition, essais, service client ainsi que nos fournisseurs d'engrenages et d'huile. Nous avons demandé aux représentants de certains secteurs de nous expliquer les tenants et aboutissants de ce projet.
Au montage - Des panneaux d'information garantissent le remplissage avec la bonne huile de transmission pendant le processus de production.
Moderne et orientée vers l'avenir
La nouvelle huile Liebherr Syntogear Plus 220 remplace l'ancienne huile Liebherr Gear PG 220. Cette dernière est plus moderne et plus orientée vers l'avenir. Il s'agit d'une huile entièrement synthétique à hautes performances à base de PAO. Les fluides polyalphaoléfines sont des hydrocarbures synthétiques conçus pour fournir une lubrification supérieure sur une plage de températures d'utilisation plus étendue.
La nouvelle huile convient même pour les grues dans les pays où les températures sont extrêmement basses, jusqu'à moins 40 degrés. Nous pouvons utiliser la même huile pour les plages de température du monde entier et nous évitons ainsi un changement d’huile compliqué.
La Liebherr Syntogear Plus 220 est plus compatible avec les joints et la peinture est moins hygroscopique. En effet, elle absorbe moins d'eau ou de vapeur de l'environnement.
Un travail d'équipe - Nous nous sommes renseignés auprès de représentants de plusieurs départements impliqués : (de gauche à droite) Patrick Strohm (essais), Markus Bendt (construction), Christian Brunner (fabrication), Gerald Geisselhart (construction), Markus Kolb (construction), Manuel Letzgus (fabrication).
Près de la moitié de la gammes est déjà convertie
Un changement aussi important sur autant de grues doit être bien planifié. Nous avons testé l'innocuité de la nouvelle huile pour nos entraînements dans notre usine et elle a été approuvée par des laboratoires externes. Ce changement nécessite une bonne documentation et la traçabilité doit être garantie. C'est important pour nos clients et notre service clientèle.
Tous les intervenants doivent être informés afin de garantir l’utilisation de la bonne huile. En effet, de nombreux composants nous parviennent déjà remplis par les fournisseurs. Le niveau de remplissage est vérifié lors du contrôle final et l'huile est rajoutée si nécessaire. Nous signalons les injecteurs contenant la nouvelle huile par des panneaux indicateurs pour garantir un remplissage correct tout au long du processus de production.
Actuellement, nous livrons environ la moitié de nos grues avec la nouvelle huile. Concrètement il est également possible de faire ce changement pour des grues déjà livrées. Néanmoins, il faut absolument éviter de mélanger les huiles. Adressez-vous à notre service client, il vous fournira des instructions sur le changement d'huile.
Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 01 | 2023.
