Des technologies d'avenir

À l'origine, la climatisation à cycle à air a été développée par l'industrie aéronautique qui l'a utilisée pendant plus de quarante ans pour le conditionnement d'air des avions. En tant que pionnière dans ce domaine, Liebherr a également commencé à employer cette technologie dans les équipements pour véhicules ferroviaires. En 2002, Liebherr a équipé l'ICE 3, un train exploité par la société des chemins de fer allemands Deutsche Bahn AG (DB), de systèmes de climatisation à cycle à air pour réaliser des essais. Des systèmes supplémentaires destinés au modèle de première génération, ainsi qu'à 13 trains de huit wagons du modèle de deuxième génération de l'ICE 3, ont suivi.

Efficace et respectueux de l'environnement

Depuis, les systèmes ont prouvé leur grande efficacité au quotidien dans le transport de passagers de la DB. Ils se distinguent en particulier par leur respect de l'environnement , leur robustesse et leurs faibles coûts d'exploitation. Par ailleurs, la consommation d'énergie des systèmes de climatisation cycle à air est moindre que celle des systèmes conventionnels. Cela a été vérifié en exploitation, notamment par des mesures comparatives effectuées par la DB.

Les résultats très convaincants des systèmes de climatisation cycle à air confirment la justesse de la vision technologique de Liebherr et constituent un encouragement fort à poursuivre le développement de cette technologie pour en étendre l'éventail d'applications.

Liebherr-Transportation Systems a été sélectionnée par le constructeur de véhicules ferroviaires Bombardier Transportation GmbH situé à Mannheim (Allemagne), pour développer et fabriquer un système de refroidissement compact et fiable destiné aux nouvelles batteries Li-Ion.

Ces systèmes sont conçus pour propulser des autobus urbains et des tramways dans un avenir proche. Le système de refroidissement garantira le maintien de la batterie à une température de fonctionnement optimale. Liebherr va fabriquer des prototypes qui seront testés dans ses centres d’essais environnementaux à la pointe de la technologie, ainsi que sur des véhicules de démonstration chez Bombardier à Mannheim.

La batterie Li-Ion fait partie du système de charge inductive hautement innovant de Bombardier PRIMOVE®, qui permet de charger la batterie principale du système de propulsion électrique sans câble conducteur, pendant que le véhicule est en marche. Ainsi, le véhicule ne doit pas nécessairement être à l’arrêt pour être rechargé. Ce système de charge permettra de réduire considérablement les émissions de CO2 des transports collectifs urbains.

Le système de climatisation polyvalent adapté à tous les véhicules ferroviaires

Liebherr-Transportation System a mis au point un système de climatisation modulaire qui répond aux exigences les plus strictes du marché de l’industrie ferroviaire.

Le système MACS 8.0 se distingue par son degré de standardisation très élevé. Son architecture modulaire lui permet d’être flexible et de s’adapter à tous les types de véhicules ferroviaires.

Avantages

• Système modulaire
• Conception standardisée
• Architecture flexible
• Souplesse de la maintenance
• Disponibilité garantie par la modularité
• Rentabilité d'exploitation
• Produit en constante évolution
• Système standard pérenne capable de s’adapter aux nouvelles technologies de climatisation

Caractéristiques techniques

• Un profil plat : seulement 220 mm de hauteur
• Chaque module ne pèse que 125 kg
• 70 % de densité de puissance de refroidissement supplémentaire par kilogramme
• Une économie d’énergie de 8 %