Composants Liebherr pour le secteur de l'aéronautique
Qu'il s'agisse d'hélicoptères ou d'avions, Liebherr propose un large éventail de composants électroniques pour l'aéronautique civile et militaire. L’image interactive montre un exemple de gamme type pour l'aviation civile.
Aileron Actuator - Motor Control Electronics (MCE)
Contrairement aux architectures classiques, la commande de vol primaire de l'A400M est assurée par le réseau électrique de bord et ne dépend pas du système hydraulique. Un bus de communication numérique pilote l'électronique en charge du régime des différents moteurs électriques. Ceux-ci sont ainsi alimentés par le réseau triphasé.
Electric Heater Control (EHC)
Les systèmes de chauffage électriques sont installés partiellement dans les parties de l'avion où la climatisation primaire est indisponible. Ils sont commandés par des systèmes EHC Liebherr. Les contrôleurs délivrent une puissance de chauffage comprise entre un et quatre kilowatts.
Elevator Actuator - Motor Control Electronics (MCE)
Contrairement aux architectures classiques, les commandes de vol primaire de l'A400M sont assurées par le réseau électrique de bord et ne dépendent pas du système hydraulique. Un bus de communication numérique pilote l'électronique en charge du régime des différents moteurs électriques. Ceux-ci sont ainsi alimentés par le réseau triphasé.
Flap Active Differential Gear Box - Motor Control Electronics (MCE)
Ces composants règlent la position relative des volets intérieurs et extérieurs les uns par rapport aux autres selon les indications transmises par l’unité Slat Flap Control Computer (ordinateur de commande des becs de bord d’attaque et des volets). Les surfaces porteuses des volets intérieurs et extérieurs de l'A350 XWB intègrent des différentiels actifs. La commande moteur de boite de vitesses différentielles et actives «Active Differential Gear Box (ADGB)», alimentée en courant 230V c.a. par le réseau triphasé, adapte ainsi l'angle de différentiel du volet à chaque situation de vol.
Landing Gear Steering and Actuating Control Unit (LGSCU)
Pour faire sortir et rentrer les trains d'atterrissage, ainsi que pour diriger la roue d'atterrissage avant, les systèmes d'aujourd'hui nécessitent des commandes électriques. La disponibilité exigée de ces fonctions est donc d'autant plus élevée qu'il existe des structures de contrôles redondantes reposant sur ce qu'on appelle des canaux de sécurité « Fail Safe ». L’unité LGSCU comprend en outre un dispositif de surveillance de la position du train d'atterrissage, complété par des indications dans le cockpit.
Motor and Actuator Control Electronics (MACE)
L′unité de commande des vols secondaires «Flight Secondary Control Unit (FSCU)» centralise les commandes électroniques de pilotage et de surveillance du système hypersustentateur (bec de bord d'attaque/volet d'atterrissage).Toute l'interface électrique est entièrement assujettie à ce contrôleur. S'agissant d'une fonction vitale pour la sécurité, une architecture de contrôles est indispensable pour éviter toute défaillance.
Air Conditioning System Control Unit (ACSC)
Deux équipements de gestion de l’air (ACSC) commandent la climatisation et la pressurisation sur les avions Embraer KC390 et E-Jet E2.Les températures présélectionnées par les pilotes sont mesurées, réglées et surveillées automatiquement. En outre, les unités ACSC surveillent la pression en cabine et la régulent automatiquement. Une fonction de diagnostic permet de connaître à tout moment l'état de l'ensemble du système.
Remote Electronic Unit (REU)
Les unités d’électroniques à distance (REU) sont mises en œuvre dans les architectures de commande de vole d'aéronef d'aujourd'hui. Une interface de bus de données numérique bidirectionnelle permet de réduire l’ensemble de l'interface de l'actionneur classique au strict minimum. Une unité REU peut décentraliser l'exécution des fonctions de commande et de surveillance de l'actionneur à partir de l'ordinateur de commande de vol.
Rudder Actuator - Motor Control Electronics (MCE)
Contrairement aux architectures classiques, les commandes de vol primaire de l'A400M sont assurées par le réseau électrique de bord et ne dépendent pas du système hydraulique. Un bus de communication numérique pilote l'électronique en charge du régime des différents moteurs électriques. Ceux-ci sont ainsi alimentés par le réseau triphasé.
Slat - Motor Control Electronics (MCE)
Les becs de bord d'attaque de l'A350 XWB sont entraînés par un moteur hydraulique et un moteur électrique via un différentiel et une tringlerie. L'électronique du moteur électrique est alimentée par le réseau triphasé 230 V c.a. L’unité MCE régule la vitesse d’entrée et de sortie des becs de bord d'attaque, ainsi que leur position, sur la base des indications fournies par l’unité Slat Flap Control Computer et des données relatives à la position, au régime et à l'intensité du courant du moteur.
Spoiler Actuator - Motor Control Electronics (MCE)
La es aérofreins de l'A380 peuvent être actionnés par voie hydraulique ou électrique. L'actionneur hydraulique est alors alimenté par le système hydraulique central ou par un circuit hydraulique local. L'électronique de motorisation alimentée par le circuit triphasé entraîne de son côté le moteur électrique, lequel actionne la pompe hydraulique du circuit hydraulique local.
Supplementary Cooling System Controller (SCSC)
Un onduleur d'une puissance de 23kW permet au contrôleur de refroidissement supplémentaire (SCSC) de maintenir les repas et les boissons à bord de l'A380 au frais, ainsi que le refroidissement du compartiment avionique. Fermée hermétiquement, cette armoire assure un refroidissement actif.
Transformer Rectifier Unit (TRU)
L’équipement TRU est un convertisseur qui transforme la tension d’entrée triphasé de 115VAC/400Hz en une tension de sortie non régulée de 28VDC. Cette unité au poids optimisé est conçue pour réduire au strict minimum la perte de performance. Cet équipement s'intègre de manière optimale dans les applications nouvelles et existantes de l'aviation civile et militaire.
Utility Computer (UC)
Le calculateur utilitaire (UC) remplit des fonctions de commande et de surveillance pour différents systèmes de l'avion. L'architecture moderne est conçue pour être résistant aux conditions environnementales difficiles et dispose d'un canal redondant.
Contact
N'hésitez pas à nous contacter - nous répondrons à vos questions et établirons une offre individuelle pour vous. Si vous avez besoin d'un composant comme pièce de rechange pour votre appareil Liebherr, veuillez contacter votre partenaire de service local.
Technique de commande et électronique
Liebherr dispose de nombreuses années d'expérience dans le développement et la production d’électronique de commande et de puissance destinée au secteur de l'aéronautique. Plus d’une centaine de produits de série sont aujourd'hui mis en œuvre sur les aéronefs les plus divers. D'autres prestations telles que, par exemple, les services de développement « Engineering Services », viennent compléter notre offre.
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Sûreté et qualité assurées
dans le centre d'essai électronique de Lindau, nos solutions électroniques sont soumises à des essais extrêmement poussés utilisant des moyens de techniques de contrôle et de mesure les plus pointues. Une multitude de certifications garantissent en outre la qualité constante et irréprochable de nos produits. -
Robustesse et longévité
Les produits électroniques de Liebherr sont conçus de manière à résister sans dommage et durablement aux effets les plus rudes de l'environnement. Cela inclut le écarts extrêmes de température, de vibration et de d’humidité. -
Disponibilité accrue
La disponibilité à long terme de nos composants est le gage d'une gestion cohérente de l'obsolescence. Ceci garantit leur conformité aux normes très strictes du secteur de l'aéronautique. -
Personnalisation
Sur la base d'interfaces normalisées, nous proposons une solution adaptée à chaque exigence. La polyvalence est ainsi assurée dans les applications les plus diverses.
Produits et solutions
Notre gamme de produits électroniques pour l’aéronautique s’étend de commandes de vol de haute qualité aux systèmes d'aération et de refroidissement et inclut notamment des systèmes de ravitaillement. Nos clients dans le monde entier font également confiance aux trains d'atterrissage fiables de Liebherr.
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Centre de test électronique
Sur le site de Lindau, Liebherr exploite son propre centre de test électronique. Les équipements modernes garantissent la qualité élevée des produits. Centre de test électronique
