„Wir stellen fest, dass vom Gesetzgeber ständig neue Vorschläge und Ideen kommen oder Regelungen erlassen werden. Selbst sind wir jedoch schon seit vielen Jahren auf dem Weg, uns in Sachen Umweltschutz weiterzuentwickeln und haben nicht erst jetzt angefangen, etwas für die Umwelt zu tun, Energie und natürlich auch Kosten zu sparen“, sagt Jürgen Abele, Bereichsleiter für Industrieservice und Bau. Ein Bereich ist die Wärmeversorgung: Dabei geht es nicht nur darum, angenehme Temperaturen in Bürogebäuden und Produktionshallen sicherzustellen: „Wir entwickeln Konzepte, die unter anderem die Wärmegestehung und -nutzung optimieren“, erklärt er. Abele und sein Bereich betreuen so ein vielseitiges Heizsystem: Die Wärme wird beispielsweise aus Geo- und Solarthermie erzeugt oder über Wärmepumpen und mittels Wärmerückgewinnung in den Druckluft- und Abluftanlagen zurückgewonnen. Die konventionellen, mit Erdgas betriebenen Heizstrahler und Brenner werden über Temperatur- bzw. Kaskadenregelungen betrieben, welche die Abnahmeleistung begrenzen können und somit das Erdgasnetz entlasten. „Entscheidend ist die Reduzierung des Wärmebedarfs“, ergänzt Energie-Ingenieurin Sophie Gantert: „Die Produktionsgebäude werden daher seit Jahren kontinuierlich saniert und Dächer und Fassaden gedämmt.“ Diese Verbesserung der Gebäudehülle macht sich nicht nur in der Heizperiode durch einen reduzierten Energieeinsatz bemerkbar, auch im Sommer sind die Temperaturen und damit die Arbeit in den sanierten Hallen angenehmer. Über die Verriegelung einer zeitgleichen Betätigung von Torgruppen und die teilweise vorhandenen Schleusensysteme werden Wärmeverlust und Zugluft entgegengewirkt.

„Damit können wir jedes Gebäude in unserem Werk steuern“, erklärt Christian Wölfle vom Industrieservice Elektrik, als er eine Übersicht aus blinkenden Balken und Zahlen an seinem Computer zeigt. „Über ein zentrales Programm regeln wir beispielsweise Licht, Heizung, Dachklappen, Kompressoren, Druckluft oder Absauganlagen und sogar die medizinischen Kühlschränke unseres Sanitätsdienstes. Wir tracken die Energieverbräuche der Gebäude bis hin zu den Maschinen, die mehr als 20 Kilowatt Anschlussleistung haben. Denn um zu wissen, wie viel Energie wir einsparen können, müssen wir erst einmal den jeweiligen Verbrauch kennen.“ Bereits vor über 20 Jahren hat sein Vorgesetzter Jürgen Abele damit begonnen, die Gebäudeleittechnik in der Endmontage aufzubauen. Sie ermöglicht unter anderem, die Druckluftverbräuche außerhalb der Arbeitszeit zentral abzuschalten, um Verluste zu reduzieren. Das erkannte Verbesserungspotenzial wird durch neueste Technik und selbst entwickelte Regelungstechnik genutzt. So wurde bereits über die Hälfte der Beleuchtung auf dimmbare LED-Technik umgerüstet – Tendenz steigend. „Durch eine eigenentwickelte, Tageslicht abhängige Regelung können wir bei der LED-Beleuchtung weitere 30 Prozent Energie einsparen. Unser Team erstellt jede Regelung, sei es für Beleuchtung, Heizung, Dachklappen und weitere Anwendungen, passend für die Bedürfnisse des Standorts und der Kollegschaft“, erzählt Wölfle stolz.

„Wenn wir von Energiewende sprechen, dann denken wir diese ganzheitlich“, sagt Dr. Ulrich Hamme, Geschäftsführer für Konstruktion und Entwicklung. „Dazu gehören logischerweise auch unsere Produkte.“ Seit knapp zwei Jahren betanken wir in Ehingen unsere Krane für die Abnahme, Testfahrten und für die Auslieferung ausschließlich mit reinem HVO – einem synthetisch hergestellten Kraftstoff, der weitgehend CO₂-neutral ist und hauptsächlich aus pflanzlichen Ölabfällen besteht. Mit Blick auf unsere Produkte hat HVO den weiteren Vorteil, dass die Maschinen weder neu entwickelt noch ausgetauscht oder nachgerüstet werden müssen. Sie können unmittelbar mit HVO weiterarbeiten.

„Bei Liebherr verfolgen wir einen technologieoffenen Ansatz. Für unsere Antriebstechnologien bedeutet das, dass sie auf die Maschine und die Rahmenbedingungen am Einsatzort abgestimmt sind“, sagt Dr. Hamme. Daher gibt es auf dem Markt neben HVO auch weiterhin Diesel, aber auch Batterieantriebe oder E-Fuels. Technologieoffen zu sein bedeutet auch, zu sehen, dass eine Elektrifizierung nicht immer sinnvoll und auch nicht immer möglich ist. Beispielsweise bieten Baustellen an abgelegenen, schlecht erreichbaren Orten nicht immer eine zuverlässige Ladeinfrastruktur. „Beim Errichten von Windrädern wird Infrastruktur und Stromversorgung durch Mobil- und Raupenkrane erst geschaffen. Trotzdem muss eine energieintensive Maschine zuverlässig arbeiten. Zudem braucht man bei Strom als Energieträger ein anderes Grundfahrzeug als bei HVO – das bedeutet, dass eine Umrüstung technisch nicht für jeden Einsatz möglich ist.“