6 Minuten - Magazin 01 | 2023
The master of all roads
Einen Mobilkran als „Leichtgewicht“ zu bezeichnen, ist eigentlich ein Widerspruch. Aber wir tun es trotzdem, denn unser neuer LTM 1100-5.3 ist der leichteste 5-Achs-Mobilkran der Geschichte.
LTM 1100-5.3 – starkes Leichtgewicht auf schmaler Spur
Er bietet somit höchste Mobilität durch konsequenten Leichtbau und fährt dort, wo es keinem anderen 5-Achser erlaubt ist.
Schmalspur - Der LTM 1100-5.3 ist der einzige 5-Achs-Mobilkran mit einer Breite von lediglich 2,55 Metern.
Vermutlich haben Sie ihn bereits live gesehen: den LTM 1100-5.3. Auf unserem Bauma-Stand in München haben wir ihn auf eine 2,55 Meter breite „Straße“ gestellt. Denn er ist nicht nur der leichteste, sondern auch der schmalste Mobilkran auf fünf Achsen. Der LTM 1100-5.3 vereint Mobilität, Wirtschaftlichkeit und Leistung auf einem neuen Niveau: Er bietet einen starken, 62 Meter langen Teleskopausleger und führt bis zu 16,9 Tonnen Ballast bei 12 Tonnen Achslast auf öffentlichen Straßen mit. Unser neuer 100-Tonner ist zudem weltweit wirtschaftlich mobil, denn er kann auch mit neun Tonnen Achslast verfahren. Das ist ein Novum bei 5-Achs-Mobilkranen. Aus diesem Grund haben wir ihn mit dem Slogan „The master of all roads“ versehen.
Laura Rothmund - Versand Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Umwege einsparen
Bei unseren Kunden geht es im täglichen Krangeschäft nicht nur um maximale Leistung und Auslegerlänge, sondern immer häufiger um das Thema Mobilität und Fahrgenehmigungen.
Laura Rothmund von unserer Versandabteilung, die unter anderem für die Beantragung von Fahrgenehmigungen versandbereiter Krane zuständig ist, kann ein Lied davon singen: „Viele Brücken, die in die Jahre gekommen sind oder bereits erste Schäden aufweisen, werden abgelastet und sind somit nicht mehr mit jedem Kran befahrbar. So müssen wir beispielsweise für Fahrten zu den deutschen Nordseehäfen lange Umwege in Kauf nehmen, um solche Brücken zu umgehen. Hier ist der neue LTM 1100-5.3 Gold wert, denn mit neun Tonnen Achslast und unter 44 Tonnen Gesamtgewicht können nicht nur viele Kilometer eingespart werden, sondern unsere Kunden und auch wir profitieren von kürzeren Bearbeitungszeiten und längeren Gültigkeiten der Fahrgenehmigungen sowie von weniger Fahrauflagen und Fahrzeitbeschränkungen.“
Es wird immer schwieriger, Fahrgenehmigungen zu erhalten und die stark steigende Zahl von Auflagen umzusetzen – ein Riesenthema.
Marode Straßen und Brücken gibt es in vielen Ländern und daher kommt die Forderung nach Kranen mit niedrigeren Achslasten und Gesamtgewichten aus vielen Teilen der Welt. Julian Rapp vom Produktmanagement hat am Konzept des neuen LTM 1100-5.3 mitgearbeitet: „Bei diesem Kran erreicht man neun Tonnen Achslast rein durch den Abbau von Ballastplatten. Einfacher geht es nicht. Bei anderen Kranen müssen dazu Komponenten wie beispielsweise Schiebeholme ausgebaut werden. Das ist natürlich viel aufwendiger.“
Für Kranfahrer komfortabel gestaltet - Neues Multifunktionslenkrad, verbesserte Armaturen und Tastenmodule sowie neue Displays.
Flexible Achslasten
Unsere Konstruktion, die Statik und unser Produktmanagement beschäftigen sich intensiv mit der optimalen Gewichtsaufteilung der einzelnen Ballastplatten, um unterschiedliche, praxisnahe Achslastvarianten darstellen zu können. Beim LTM 1100-5.3 haben wir die Ballastplatten so gestaltet, dass er bei 4,4 Tonnen Ballast mit 10 Tonnen Achslast und 48 Tonnen Gesamtgewicht fährt. „Die Kunden nehmen so viel Gegengewicht mit, wie erlaubt ist und nutzen so die jeweils maximale Leistung“, berichtet Julian Rapp. „Bei 12 Tonnen Achslast nimmt der innovative 100-Tonner bis zu 16,9 Tonnen Gegengewicht mit. Das sind 75 % des Maximalballasts von 22,5 Tonnen. Ein absolutes Highlight und ein neuer Rekord bei Mobilkranen weltweit. So macht er fast alle Jobs ohne zusätzlichen Ballasttransport. Ein echter Taxikran.“ Laura Rothmund ergänzt: „Mit diesem Kran bieten wir unseren Kunden die maximale Flexibilität bei Achslastvarianten und den jeweiligen Gesamtgewichten.“
Julian Rapp - Produktmanagement Liebherr-Werk Ehingen GmbH
Erfolgreicher Verkaufsstart
Dass das Konzept des LTM 1100-5.3 bei unseren Kunden ankommt, beweisen die vielen Bestellungen auf der Bauma. Der frisch geschlüpfte Kran hat alle Innovationen der vergangenen Jahre, einschließlich VarioBallast® – und es ist der zweite Krantyp mit neuer LICCON3-Steuerung. Zudem kommen natürlich auch Auslegerlänge und Leistung nicht zu kurz. Mit 62 Metern ist der Teleskopausleger sogar zwei Meter länger als beim nächstgrößeren Kran, dem LTM 1110-5.2. Durch seinen leichten Ausleger bietet er insbesondere in der 12-Tonnen-Achslastvariante bei großen Ausladungen Traglastwerte, die kein anderer Kran erreicht.
Julian Rapp nennt mit der Fahrzeugbreite von lediglich 2,55 Metern ein weiteres Highlight des neuen 5-Achsers. „So wird der Kran extrem flexibel, sowohl auf der Straße als auch auf engen Baustellen. Die Dimensionen des LTM 1100-5.3 bieten auch beste Voraussetzungen, um in den Markt der besonders in den USA beliebten ‚Truck Cranes‘ einzusteigen.“
Bei der Konzeption des LTM 1100-5.3 setzten wir den Fokus auf Leichtbau.
Glänzende Option - LTM 1100-5.3 mit Alufelgen auf der Schwäbischen Alb unterwegs.
Dieser Artikel erschien im UpLoad Magazin 01 | 2023.
