面向未来的技术

增材制造（Additive manufacturing）是一种工艺的名称，它使用数字三维设计数据，通过熔化材料逐层构建零部件。术语“3D打印”越来越多地被用作附加制造的同义词。然而，加性制造是一个更好的描述，表明所涉及的过程是一个专业的生产过程，这与传统的减法制造方法有很大不同。例如，与从实心块上铣削零件不同的是，附加制造是用细粉末形式的材料一层一层地制造零件。可用的材料包括各种不同的金属、塑料和复合材料。

全球首映：2017年3月，一架空客A380首次起飞，搭载利勃海尔航空航天公司3D打印机的钛阀块，并成功完成航线。空客从未使用过采用添加剂制造工艺由钛粉制成的液压主飞控部件。

阀组是利勃海尔航空航天公司扰流器作动机构的一部分，在A380飞机上作动许多重要功能，例如操纵飞机和着陆后刹车。3D打印部件的工作原理类似于传统的锻造阀块，但有两个关键的优点：重量轻35%，由较少的单个零件组成。

几年来，为下一代飞机提供更多电气系统的趋势非常强烈。这种方法可以提高安全性，提高飞机的整体效率，同时减少噪音排放和燃油消耗。

利勃海尔开发的更多电子系统旨在实现这些挑战，减少重量和发动机消耗，这得益于能够为每个飞行阶段调整发电量，以满足机载用户的精确需求。

面向未来的技术

为了为将来投入使用的飞机做好准备，利勃海尔航空航天公司根据利勃海尔集团的长期愿景，在其专业领域（起落架、飞控、作动装置、齿轮箱和空管系统）的研发活动中始终投入高于行业平均水平的比率。

特别是，利勃海尔致力于下一代电动作动机构、电动滑行、电动翼、电动环境控制系统、辅助发电系统、液压电源、飞机热动力管理等课题。

航空业的未来已经开始了——从我们的故事中了解利勃海尔是如何成为航空业的一部分的。