Gru di impilamento su ruote gommate
Le gru di impilamento su ruote gommate (RTG) sono disponibili con capacità da cinque a dieci container (più scartamento delle ruote del camion) e altezze di sollevamento dei container da 1 su 3 a 1 su 6. Il sistema antioscillazione con passaggio fune otto volte superiore e i sistemi di azionamento sono stati progettati da Liebherr, per cui la gru RTG offre una produttività e un’affidabilità eccezionali durante l’impilamento dei container.
RTG nel porto di Shuaiba
Per impilare sei container in larghezza a un’altezza di impilamento di 1 su 4, in un’area di recente costruzione sono state installate venti RTG Liebherr a motore diesel, insieme a sette gru di banchina.
RTG Liebherr nel porto di Dublino
Burke Shipping nel porto di Dublino (Irlanda) gestisce sette gru di impilamento su ruote gommate di Liebherr. Le macchine impilano sette container in larghezza a un’altezza di impilamento di 1 su 6.
RTG Liebherr nel porto King Abdullah
Una delle 48 gru di impilamento su ruote gommate di Liebherr nel porto King Abdullah (Arabia Saudita). Queste macchine impilano sette container in larghezza a un’altezza di impilamento di 1 su 6.
Gru di impilamento su ruote gommate con motore elettrico (ERTG) nel porto di Sharjah
ERTG Liebherr in servizio presso l’operatore portuale Gulftainer a Sharjah (Emirati Arabi Uniti). Queste macchine hanno una doppia trazione: motore diesel ed elettrica. L’alimentazione viene fornita da un tamburo avvolgicavo.
RTG a otto ruote nel porto di Ngqura
Una delle ottanta RTG Liebherr nel porto di Ngqura (Sud Africa).
Gru di impilamento container su ruote gommate con motore elettrico, porto di Cork
ERTG alimentate mediante tamburo avvolgicavo per sette container in larghezza e un’altezza di impilamento di 1 su 5 nel porto di Cork (Irlanda).
RTG nel porto di Bejaia
Gru di impilamento container su ruote gommate di Liebherr nel porto di Bejaia (Algeria).
DCT Danzica: molte RTG Liebherr lavorano qui
Una piccola selezione delle 18 RTG nel terminal per container DCT Danzica (Polonia). In questo porto vengono impiegati anche numerose gru di banchina di Liebherr.
RTG nel terminal per container Petrolesport, San Pietroburgo
Petrolesport a San Pietroburgo, in Russia, gestisce 15 RTG Liebherr con una capacità di sei o sette container.
DP World Sokhna
DP World Sokhna (Egitto) utilizza 15 gru di impilamento container su ruote gommate di Liebherr.
Gru di impilamento container su ruote gommate con motore elettrico nel porto di Cork
ERTG alimentate mediante tamburo avvolgicavo per sette container in larghezza e un’altezza di impilamento di 1 su 5 nel porto di Cork (Irlanda).
Le gru di impilamento su ruote gommate di Liebherr dimostrano il loro vantaggio tecnologico attraverso la maggiore produttività e i comprovati costi ridotti per ciascun movimento di container. Il modello RTG ha una struttura in acciaio rigida e stabile che consente la gestione precisa dei container con movimenti perfetti anche a velocità di movimentazione elevate.
La macchina soddisfa gli elevati standard di qualità Liebherr. La facilità di manutenzione riduce al minimo i tempi di inattività, incrementando la produttività per unità RTG. Il comando preciso con il movimento simultaneo dell’azionamento elimina la necessità di una traversa per puleggia o di uno spostamento laterale. Disponibile in configurazione a otto o sedici ruote con numerose opzioni di produttività, inclusi DGPS e sterzo automatico, profilatura dell’impilamento e automazione.
Informazioni sul prodotto
- Esclusivo sistema antioscillazione di Liebherr con passaggio fune otto volte superiore
- Movimento simultaneo degli azionamenti
- Struttura rigida e robusta
- Sistemi di traslazione ad azionamento diretto
- Un azionamento del portale per ciascun angolo
- Sistemi di azionamento progettati e realizzati da Liebherr
- Rinomati fornitori europei
- Funi di sollevamento sospese direttamente sullo spreader telescopico
- Sterzo con allineamento del portale
- Ammortizzazione eccellente dell’oscillazione
- Posizionamento preciso dello spreader; assenza di traverse per puleggia; visuale migliore
- Assenza di traverse per puleggia, peso a vuoto inferiore
- Maggiore produttività rispetto a sistemi alternativi
- Traslazione perfetta del portale
- Prestazioni migliori a velocità elevate del vento
- Ottimizzata per l’automazione
- Minori costi di manutenzione e costi per pezzi di ricambio
- Costi inferiori per energia e carburante
- Lo spostamento laterale dello spreader viene evitato grazie al movimento simultaneo
- Competenza interna ed eccellente servizio di assistenza
| Capacità del portale | da 20,8 m (5 container in larghezza) a 29,4 m (8 container in larghezza) |
| Altezza di sollevamento | 12,3 m (1 su 3) 15,2 m (1 su 4) 18,2 m (1 su 5) 21,0 m (1 su 6) |
| Carico di lavoro sicuro | 40,6–50 t con sollevamento singolo | 50–65 t con sollevamento doppio |
| Scartamento delle ruote di scorrimento | 9,2 m |
| Velocità di sollevamento | 28/56 m/min |
| Velocità del carrello | 70 m/min |
| Velocità della gru | 130 m/min |
| Ruote per ciascun angolo | 2 (8 ruote) o 4 (16 ruote) |
- Sterzo automatico della gru DPGS
- Sistema di posizionamento dei container
- Sistemi anticollisione
- Comando a distanza
- Accesso remoto
- Interfaccia per TOS
- Controllo dell’obiettivo
- Profilazione dell’impilamento di container
- Sistemi di posizionamento per camion/trailer
- Automazione | Semi-automazione
- Sistema anti-sollevamento per camion
- Rete di assistenza Liebherr a livello internazionale.
- Corsi di formazione completi, in loco e nel nostro stabilimento, per gruisti e tecnici.
- Dal 1958 sono presenti in Irlanda moderne strutture di sviluppo e produzione costruite ad hoc.
- Personale di assistenza clienti altamente qualificato ed esperto.
- La responsabilità ricade su Liebherr che evita problemi di interfaccia e compatibilità (vale a dire statica, meccanica ed elettricità, produzione, messa in funzione e assistenza).
Opzioni di trazione per gru di impilamento container su ruote gommate
Le RTG Liebherr sono fornite di serie di un motore diesel con regolazione a due punti. Per ridurre il consumo di carburante, il sistema di azionamento progettato da Liebherr commuta il motore al minimo quando non è richiesto il pieno carico. È possibile ottenere un significativo risparmio di carburante rispetto alle opzioni di azionamento convenzionali.
Un motore a velocità variabile fornisce la potenza ottimale in base al carico, riducendo il regime del motore secondo le necessità. Il sistema di azionamento Liebherr garantisce un controllo preciso dell’intero processo, con un ulteriore risparmio sul consumo di carburante.
Liebherr fornisce anche una RTG completamente elettrificata, la quale presenta molti vantaggi. Le RTG possono essere progettate di fabbrica per il funzionamento elettrico oppure essere elettrificate in un momento successivo. Il recupero della rete sul modello RTG significa una continua diminuzione dei costi energetici. Le opzioni possibili sono un tamburo avvolgicavo o un sistema di sbarre collettrici.
Le RTG elettriche possono essere dotate di un gruppo elettrogeno diesel completo, di un generatore ausiliario o di un collegamento per un generatore mobile, al fine di consentire i movimenti tra gli impilamenti.
Combinata con una soluzione di accumulo dell’energia, questa opzione offre risparmi significativi senza perdite di produttività. Attingendo all’energia immagazzinata dalla riserva, si riduce la dipendenza dal motore diesel, con un risparmio di carburante fino al 30% a seconda del profilo di applicazione.
