Une douzaine de grues mobiles œuvrent pour la transition énergétique

Allant d’une capacité de charge comprise entre 90 et 400 tonnes, elles ont soulevé une canalisation d'une longueur totale d'un kilomètre afin de la placer dans la bonne position pour son introduction dans le sol. La canalisation fait partie du réseau de chauffage urbain en cours d'extension aux Pays-Bas.

Il existe plusieurs mesures, possibilités et idées pour permettre aux États de réduire les émissions de CO₂ et d'accélérer la transition énergétique. Avec la loi européenne sur le climat, l'UE s'engage à atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Le gouvernement néerlandais a décidé de remplacer les systèmes de chauffage des ménages et des entreprises par des sources d'énergie durables telles que le chauffage urbain ou les pompes à chaleur électriques. C’est pourquoi, le réseau de chauffage urbain doit être développé aux Pays-Bas.

Richard Rijbroek est responsable de l'environnement au sein de l’entreprise Denys et a supervisé la construction du pipeline dans la ville de Delft. Le client est l'entreprise Nederlandse Gasunie NV. Richard Rijbroek explique : "Le projet 'WarmtelinQʻ est à l’étude depuis trois ans déjà. Il nous permettra d’utiliser la chaleur résiduelle de l’industrie du port de Rotterdam et des incinérateurs de déchets pour chauffer les maisons et les entreprises du sud de la Hollande". Le pipeline va du port de Rotterdam à La Haye, en passant par Vlaardingen.

Une tête de forage a été installée sur un côté de la canalisation de 1.000 mètres de long, explique Harm van Dijk, chef de projet de l’entreprise de levage néerlandaise Boer B.V : "Nous effectuons un forage pour le réseau de chauffage. Pour ce faire, le pipeline est foré dans le sous-sol". Il doit être soulevé et positionné dans une certaine courbure, de sorte qu'il puisse être introduit en respectant un angle défini. Pour Harm van Dijk, la longueur du coude d'insertion est de 275 mètres : "Afin d’obtenir la courbure exacte, nous formons le coude à l’aide de dix grues mobiles, soulevant 18 tonnes chacune. C'est pourquoi nous avons besoin de grues avec une capacité de charge allant de 90 à 140 tonnes. En raison de la grande portée, des grues plus puissantes sont nécessaires. Ainsi, nous avons utilisé une grue de 300 tonnes et de 400 tonnes de l’autre côté de l’autoroute". La canalisation longue de plusieurs kilomètres ne peut pas être entièrement prémontée sur le sol, car une autoroute et un pont traversent le chemin. Elle a donc été stockée sur des conteneurs à une hauteur suffisante en fonction des besoins.

Harm Van Dijk raconte : "Une telle mission, nécessite une bonne préparation en amont. Nous élaborons des plans à l'aide d'AutoCad et du CranePlanner afin de déterminer la capacité de charge idéale des grues. Cette mission était particulière, d'une part la canalisation est très lourde et d'autre part en raison de la proximité de l'autoroute".

La canalisation, longue d'un kilomètre au total, a un diamètre extérieur de 90 centimètres, pèse 500 kilogrammes par mètre et 500 tonnes au total. "Notre entreprise préfère travailler avec des grues Liebherr", ajoute Harm Van Dijk. "La raison principale est que les machines sont fiables, de bonne qualité et Liebherr offre un bon service client".

Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 01 | 2024.