Que se cache-t-il derrière la désignation du type des grues de chantier mobiles Liebherr ?

Elles combinent la mobilité dʼune grue mobile classique avec les avantages fonctionnels dʼune grue à tour : des grues de chantier mobiles. Chez Liebherr, elles sʼappellent MK. La gamme actuelle couvre les modèles de la MK 73-3.1 à la MK 140-5.1. Jens Walter, chef de produit spécialisé dans les grues MK, explique la signification de la désignation du type.

Quel est le risque si un support de calage se soulève du sol lors dʼun levage ?

En principe, le phénomène de soulèvement des vérins de calage est inévitable sur les grues mobiles modernes. Le moment et la hauteur à laquelle un vérin de calage se lève sur une grue dépendent de différents facteurs.

Avantages du graissage centralisé

Depuis peu, nous proposons également un système de graissage centralisé en option pour le châssis. Tobias Baumann, chef de groupe au sein de notre département Construction et développement des châssis, nous explique comment nous en sommes arrivés là et quels sont les avantages de ce système.

Quand nos clients participent à l’innovation

Fin 2004, l'usine Liebherr d'Ehingen a reçu la visite de Pavel Švestka, un entrepreneur tchèque dynamique qui avait une idée bien arrêtée en tête.

Pourquoi une nouvelle huile pour la transmission dans la tourelle ?

Mais chez Liebherr, nous travaillons continuellement sur des améliorations qui ne sont pas forcément visibles au premier regard.

Performance de pointe

Roland Bohnacker, responsable de la conception des grues sur chenilles, explique comment les fléchettes fixes de nos derniers modèles de grues sur chenilles offrent des performances de pointe, au sens propre du terme.

Two booms for our LTC 1050-3.1

Our Technical Director, Dr Ulrich Hamme, explains why we developed the new boom.

The history of the ballast trailers

Jens Könneker takes us on a journey into the past of the ballast trailers and gives us an outlook on their future.