![Datos técnicos grúa todo terreno LTM 1110-5.2 [m/t]](/external/products/products-assets/5b39a84d-1002-46d9-b41b-5a4b32726d3b-9_Thumbnail/IMG_110x156/liebherr-305-ltm-1110-5.2-td-305-03-defisr06-2024.jpg)
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Grupo de empresas Liebherr: productos y servicios para MéxicoLTM 1110-5.2
Grúa móvil
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LICCON3
La tercera generación del sistema de control LICCON se basa en el funcionamiento tradicional de la grúa con el añadido de tecnologías mejoradas.
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AutoBallast
Lastrado automático con solo pulsar un botón.
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Hillstart-Aid
El sistema de ayuda de arranque en montaña facilita el arranque sin retrocesos.
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Apoyo variable
La técnica de apoyo VarioBase® Plus aporta todavía más capacidad de carga.
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Cargas por eje variables
Con el sistema de acoplamiento rápido de lastre, las cargas de eje de menos de 10 t no serán ningún problema. Un sistema que ofrece movilidad en cualquier lugar del mundo.
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Maniobras sin desgaste
El nuevo módulo de acoplamiento DynamicPerform sobre transmisión TraXon dirige la potencia del motor a través de las láminas integradas, que se refrigeran mediante un circuito de aceite.
LTM 1110-5.2 - Engineered for the future, built on experience.
De la 1, pasamos a la 2 gracias a estas 3: La grúa móvil de Liebherr LTM 1110-5.1 se convierte en la LTM 1110-5.2. Muy sencillo, con 3 características completamente nuevas: nuevo sistema de control de la grúa, nueva cabina y nueva transmisión. Esta grúa de 5 ejes presentada en la Bauma 2019 cuenta con también con la cabina anunciada en la misma feria como prototipo. Además, incorpora el nuevo control LICCON3 de Liebherr para grúas y, como ya adelantamos, la transmisión ZF TraXon DynamicPerform. Otra novedad para esta misma transmisión es el embrague multidisco con refrigeración por aceite, que ha sido sometido a exhaustivos ensayos y ya está listo para la producción en serie. De esta forma, la nueva LTM 1110-5.2 combina los puntos fuertes con los que ya contaba su predecesora con las innovaciones pioneras que garantizan una mayor seguridad y confort. A estas innovaciones se une por primera vez un diseño de grúa completamente nuevo, preparado para telemetría y gestión de flotas, que representa el futuro de la gama todoterreno.
Carga máx.
110 t
Pluma telescópica
60 m
Altura de elevación máx.
91 m
Alcance máx.
66 m
Número de ejes
5
Qué hay dentro
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LICCON3:
La tercera generación del sistema de control LICCON se basa en el funcionamiento tradicional de la grúa con el añadido de tecnologías mejoradas.
-
AutoBallast:
Lastrado automático con solo pulsar un botón.
-
Hillstart-Aid:
El sistema de ayuda de arranque en montaña facilita el arranque sin retrocesos.
-
Apoyo variable:
La técnica de apoyo VarioBase® Plus aporta todavía más capacidad de carga.
-
Cargas por eje variables:
Con el sistema de acoplamiento rápido de lastre, las cargas de eje de menos de 10 t no serán ningún problema. Un sistema que ofrece movilidad en cualquier lugar del mundo.
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Maniobras sin desgaste:
El nuevo módulo de acoplamiento DynamicPerform sobre transmisión TraXon dirige la potencia del motor a través de las láminas integradas, que se refrigeran mediante un circuito de aceite.
Galería de fotos
| Carga máx. | 110 t |
|---|---|
| con alcance | 3,00 m |
| Pluma telescópica desde | 11,50 m |
| Pluma telescópica hasta | 60,00 m |
| Punta de celosía desde | 2,90 m |
| Punta de celosía hasta | 33,00 m |
| Motor de traslación/producto | Liebherr |
| Motor de traslación | 6-Zylinder-Diesel |
| Motor de traslación/potencia | 400 kW |
| Número de ejes | 5 |
| Accionamiento/dirección estándar | 10 x 6 x 10 |
| Opción de accionamiento/dirección | 10 x 8 x 10 |
| Velocidad de marcha | 85,00 km/h |
| Contrapeso total | 29,00 t |
Lastre
Sistemas de pluma
Marcha por carreteras
Marcha en obra
ECOmode
Con ECOmode, se minimiza el consumo de combustible y la emisión de ruidos durante el funcionamiento del chasis superior de la grúa. El conductor de la grúa fija la velocidad de trabajo deseada mediante la palanca de control. El sistema de control de la grúa calcula las revoluciones óptimas del motor diésel.
ECOdrive
Con ECOdrive, la grúa móvil es mucho más cómoda y silenciosa gracias a su bajo nivel de revoluciones. El aumento de la rapidez de los circuitos ofrece mayor dinámica y propulsión en el terreno. En carretera se puede utilizar de manera eficaz el par del motor diésel Liebherr, por lo que se minimiza el consumo de combustible.
Concepto de un solo motor
Adiós motor, hola capacidad de carga. O, mejor dicho, el chasis superior se acciona mediante el motor del chasis inferior. Los ejes de accionamiento van desde la caja de transmisión del chasis inferior hasta la caja de transmisión de la bomba del chasis superior mediante dos engranajes cónicos. De este modo, nos ahorramos un motor y aprovechamos para incrementar la capacidad de carga de la grúa.
Hillstart-Aid
Hillstart-Aid hace que sea más fácil maniobrar en la montaña. Arranque fácil y sencillo sin retrocesos.
RemoteDrive
Con el control remoto RemoteDrive, puede controlarse la grúa desde fuera de la cabida del conductor, no solo durante el funcionamiento de la grúa, sino también durante el desplazamiento en la obra. Esto ofrece mayor seguridad y comodidad, ya que el conductor de la grúa podrá ver mejor los puntos problemáticos directamente en la obra, por lo que podrá llegar hasta lugares estrechos.
LICCON3
La tercera generación del sistema de control LICCON se basa en un funcionamiento de eficacia probada y destaca con un bus de datos más rápido, mucha más memoria y un mayor rendimiento del equipo informático. Las grúas LICCON3 están preparadas para la telemetría y la gestión de flotas.
Se trata de la combinación de la tecnología de VarioBase y la estructura de acero de la grúa. Un estabilizador en forma de trapecio combinada con la superficie de estabilización variable ofrece capacidades de carga todavía más elevadas, sobre todo, gracias a los largueros de apoyo traseros de la grúa.
Con la función “AutoBallast” el proceso de carga se realiza de forma totalmente automática. Todos los pasos de trabajo se efectúan con solo pulsar un botón.
Mayor flexibilidad y seguridad gracias a las tablas de capacidad de carga con diferentes velocidades de viento permitidas.
Reducción de hasta un 90 % de las emisiones de CO2 durante el funcionamiento.
Engineered for the future, built on experience
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