Liebherr a bordo del Boeing 777X
La familia 777X de aeronaves de doble pasillo es la más reciente de Boeing y se basa en el 777, líder del mercado. Liebherr suministrará el sistema de accionamiento para puntas alares plegables, la unidad de accionamiento y el motor hidráulico, así como los actuadores de hipersustentación.
Sistemas de Liebherr a bordo del Boeing 777X; fotografía: Boeing
Últimas tecnologías
Boeing Commercial Airplanes lanzó esta aeronave en noviembre de 2013 en el salón aeronáutico de Dubái y cuenta con 259 encargos de cuatro clientes. Se prevé iniciar la producción del 777X en 2017 y las primeras entregas están planificadas para 2022.
El 777X contará con dos variantes, el 777-8 y el 777-9. El 777X tendrá nuevos motores, nuevas alas de material compuesto y varias tecnologías del Boeing 787.
En el 777X se integran las tecnologías innovadoras más recientes, incluido el motor comercial más avanzado y más eficiente en cuanto a consumo de combustible hasta la fecha. Además, las alas de material compuesto del 777X de la cuarta generación presentan una envergadura mayor que las del 777 actual. Su punta alar plegable y a distinta flecha, así como la envergadura optimizada, proporcionan mayor eficiencia, conllevan un ahorro de combustible muy significativo y garantizan la compatibilidad con las puertas de embarque de los aeropuertos.
Conozca más detalles sobre los sistemas de control de vuelo de Liebherr
Boeing 777X con las puntas alares plegadas; fotografía: Boeing
Basándose en su experiencia en sistemas de hipersustentación, engranajes, tubos de par y unidades de accionamiento hidráulico, Liebherr-Aerospace diseñará un subsistema de plegado compacto, potente y extraordinariamente fiable que deberá alojarse en una sección muy estrecha del ala del 777X. Por medio de su motor y del actuador rotativo, después de aterrizar el sistema plegará la punta del ala para reducir en 7 m (3,5 m a cada lado) la envergadura de esta nueva aeronave de fuselaje ancho, con lo que pasará de 71,8 m a 64,8 m.
A la hora de desarrollar los actuadores, Liebherr-Aerospace puede hacer uso de su competencia técnica en el campo del accionamiento hidráulico para los mandos principales de vuelo.
Primer sistema de pliegue de puntas alares de la aviación comercial
Una de las características principales del Boeing 777X es su envergadura extraordinariamente grande, que en condiciones normales impediría que esta aeronave usara las mismas puertas de embarque que el modelo 777 actual de Boeing. No obstante, gracias a sus puntas alares especiales que se pueden plegar hacia arriba tras aterrizar, el 777X seguirá perteneciendo a la misma categoría de envergadura que el 777. Para llevar a cabo el despegue, las puntas alares deberán desplegarse de nuevo hasta la posición horizontal, con el beneficio de que la envergadura aumenta y mejora así la eficiencia en el consumo de combustible. El sistema de pliegue de las puntas alares es el primero de este tipo en la aviación comercial.
Despegue del Boeing 777X; fotografía: Boeing
Basándose en su experiencia imbatible en sistemas de hipersustentación para aeronaves comerciales de largo alcance, y especialmente en el área de engranajes y motores hidráulicos, Liebherr-Aerospace diseñará unos componentes compactos, extraordinariamente fiables y de peso reducido. El motor hidráulico y la unidad de accionamiento proporcionarán a los actuadores de los bordes de ataque de la aeronave la fuerza mecánica necesaria.
Liebherr suministra los actuadores de los bordes de ataque y de salida del B777X; fotografía: Boeing
Basándose en su experiencia imbatible en sistemas de hipersustentación para aeronaves comerciales de largo alcance, y especialmente en el área de actuadores rotativos con engranajes, Liebherr-Aerospace no solo diseña y fabrica los actuadores de los bordes de ataque y se encarga de su mantenimiento, sino que también produce los actuadores de los bordes de salida. Del diseño y desarrollo de los actuadores rotativos con engranajes para los bordes de salida del Boeing 777X, que se encuentran entre los de mayores dimensiones diseñados y fabricados hasta la fecha para la aviación comercial, se ocupa Boeing. Liebherr-Aerospace, por su parte, ofrece asistencia para las labores de diseño y desarrollo tanto desde su oficina de Seattle como desde las instalaciones de Lindenberg.
Además, Liebherr-Aerospace también ha sido seleccionada por Boeing para suministrar los bancos de ensayos de tipo «iron wing» para el 777X y los minibancos para los sistemas secundarios de control de vuelo. Estos bancos de ensayos se montan en el centro de pruebas para sistemas de control de vuelo de Liebherr-Aerospace situado en Lindenberg (Alemania). Los «iron wings» se instalan en estas dependencias, mientras que los minibancos se entregan a la planta de Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
Liebherr-Aerospace lleva a cabo todas sus actividades de diseño, desarrollo, ensayo y fabricación en Lindenberg, donde se encuentra la sede de Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH, centro mundial de excelencia de Liebherr para sistemas de control de vuelo y trenes de aterrizaje.
