Neue Alternative: SPMT als Ballastwagen für Liebherr-Raupenkran LR 11000

In Verbindung mit dem Kauf eines LR 11000 kam Sarens im Mai mit der Anregung auf Liebherr zu, die Möglichkeit zu untersuchen, ob SPMT (Self-Propelled Modular Transporters) als Ballastwagen geeignet sein könnten. Der Vorteil für das globale Schwertlast-Unternehmen liegt auf der Hand: die KAMAG SPMT des Typs K24 sind in nahezu allen Niederlassungen vorhanden.

Die Idee

Die Idee war zwar nicht ganz neu und Liebherr hatte schon frühere Erfahrungen mit anderen Krantypen. Bisher waren allerdings die SPMT nie durch den Kran direkt angesteuert worden. Separates Bedienpersonal musste mit dem Kranfahrer kommunizieren und die SPMT entsprechend der Kranbewegungen nachsteuern.

Alle beteiligten Parteien waren sich bei diesem Projekt einig, dass nun eine Lösung entwickelt werden musste, die die SPMT direkt durch die Kransteuerung bewegt, genauso wie einen Standard-Ballastwagen.

Die Entwicklung

Sarens stellte Liebherr für die Entwicklung und die Tests zwei SPMT K24 des Herstellers KAMAG zur Verfügung. Schon bald war klar: Es läuft gut! Nicht nur die Entwickler von KAMAG und Liebherr, sondern auch Kran und Alternativ-Ballastwagen verstehen sich hervorragend. Davon konnten sich auch der technische Direktor Carl Sarens und Projektingenieur Hendrik Sanders bereits im Oktober auf dem Liebherr-Testgelände überzeugen. Sie waren vom Projektfortschritt sehr angetan. Carl Sarens erklärt: „Wir sind mit den Ergebnissen und der Zusammenarbeit mit Liebherr und KAMAG sehr zufrieden. Alle unserer Anforderungen wurden erfüllt und wir sind zuversichtlich, dass wir hierdurch einen deutlichen Mehrwert bei künftigen Projekten angesichts der operativen Vorteile und der Flexibilität haben.“

Für die gute Verständigung von Kran und SPMT hatte KAMAG eine spezielle Steuerbox entwickelt, über die der Raupenkran die Bewegungen der Schwerlastfahrzeuge ansteuert. Hilfreich dabei war, dass die Liebherr-LICCON-Steuerung und die KAMAG-Steuerung einen ähnlichen Grundaufbau haben.

Die Lösung

Bereits im November konnte Jens Könneker vom Produktmanagement Liebherr-Gittermastkrane bei einer internen Präsentation eine voll funktionierende Lösung zeigen: Kreisfahrt, Parallelfahrt, Schleppfahrt – alles läuft genauso ab wie beim Standard-Ballastwagen. „Alle Beteiligten hier sind von der guten Zusammenarbeit mit KAMAG und Sarens sehr begeistert und das Ergebnis ist sensationell“, so Könneker.

Damit mit den Versuchen bei Liebherr schnell begonnen werden konnte, wurde mit einem „Standard-Ballastwagen ohne Radsätze“ und einem extra konstruierten Test-Adapter erprobt. Der LR 11000 von Sarens wird dem Kunden wie geplant mit einer Schwebeballast-Palette ausgeliefert. Diese wird dann bei Einsätzen, wo ein „Ballastwagen“ nötig ist, mit einem speziellen Adapter auf die SPMT abgesetzt. Wird der „Ballastwagen“ nicht gebraucht, arbeitet der Kran mit Schwebeballast. Dann können die SPMT für andere Aufgaben verwendet werden – eine wirtschaftliche Lösung.

Über Sarens

Sarens ist ein weltweit führendes Unternehmen in den Bereichen Kranvermietung, Schwerlasthübe und Schwertransporte. Mit modernster Ausrüstung, hochwertiger Technik, einer der weltweit größten Flotten an Kranen, Transportern und Spezialhebeausrüstung bietet Sarens kreative und intelligente Lösungen für die heutigen Herausforderungen. Mit mehr als 100 Einheiten in 65 Ländern weltweit ist Sarens der ideale Partner vom kleinen bis zum Megaprojekt. Sarens beschäftigt derzeit über 4500 hochqualifizierte Fachleute, die die Anforderungen der Kunden rund um den Globus und in jedem Marktsektor zu unterstützen.