Sous la devise "On your site", le groupe a montré que Liebherr est toujours et partout aux côtés de ses clients - que ce soit directement sur le chantier avec des machines de haute qualité ou par le biais de conseils personnalisés, de prestations de service mondiales et de concepts de solutions complets. Sur le stand extérieur de plus de 14 000 m2, les visiteurs ont pu admirer de nombreux produits phares dans les domaines des machines de chantier, des grues, de la manutention de matériaux, de l'exploitation minière et des composants.
Liebherr a fait de la propulsion alternative et de la réduction des émissions de CO2 son cheval de bataille et poursuit une approche ouverte à la technologie. Du moteur à combustion à hydrogène aux machines fonctionnant avec des carburants alternatifs, en passant par la pile à combustible ou les machines fonctionnant uniquement sur batterie. Liebherr apporte ainsi sa contribution à la réduction des émissions.
La pelle sur chenilles Liebherr R 9XX H2 reçoit le prix de l'innovation BAUMA
La pelle à hydrogène Liebherr R 9XX H2, développée par Liebherr-France SAS à Colmar, a reçu le prix de l'innovation 2022 dans la catégorie protection du climat, décerné par le jury de la BAUMA. Elle est conçue pour résister à des températures extrêmes, à des chocs et à des interventions sur chantier générant beaucoup de poussière. Le R 9XX H2 peut donc devenir une solution robuste pour les applications de terrassement et de carrière.
En termes de puissance, de dynamique et de réactivité, la pelle à hydrogène R 9XX H2 n'a rien à envier aux machines à entraînement conventionnel. Elle ne dépend pas non plus d'une alimentation en énergie continue. Ce sont les émissions qui font la différence : Car "Tank to wheel", c'est-à-dire lors de son utilisation sur le chantier, la pelle à hydrogène ne rejette presque pas de CO2. "Cradle to grave", de la production à la mise hors service, ce sont 70% d'émissions de CO2 en moins par rapport aux modèles de comparaison à entraînement conventionnel.
La R 9XX H2 est propulsée par un moteur à combustion interne à hydrogène de Liebherr, le H966. Le moteur a six cylindres et utilise l'injection dans le collecteur d'admission (PFI), que Liebherr utilise pour ses moteurs à hydrogène en plus de l'injection directe (DI). Le segment de produits Composants prévoit de commencer à l'avenir la production en série de moteurs à hydrogène.
Électrifiant : Liebherr traveaux spéciaux avec six nouveaux modèles Unplugged
Liebherr a présenté pas moins de six nouveaux modèles Unplugged à la BAUMA. Les engins de battage LRH 100.1 unplugged et LRH 200 unplugged peuvent travailler quatre à cinq heures en mode batterie avec un pack de batteries de 200 kWh, le chargement s'effectuant via le courant de chantier traditionnel. En option, il est possible de passer à 400 kWh pour huit à dix heures de fonctionnement. Les foreuses LB 25 et LB 30 ont déjà fait leurs preuves depuis des années en version conventionnelle. Les nouvelles versions Unplugged alimentées par batterie sont identiques en termes de possibilités d'utilisation, de poids ou de transport, mais présentent l'avantage supplémentaire d'être "zéro émission". Elles peuvent être utilisées pour toutes les applications courantes dans le domaine des travaux spéciaux de génie civil. Il en va de même pour les deux grues sur chenilles LR 1130.1 unplugged et LR 1160.1 unplugged de l'usine Liebherr de Nenzing. Elles ont les mêmes caractéristiques de performance que leurs versions conventionnelles respectives. Les deux se commandent de la même manière, ce qui est particulièrement pratique lorsque les grutiers passent souvent d'une machine à l'autre au sein d'un parc.
Système de stockage d'énergie Liduro Power Port "LPO"
Le Liduro Power Port (LPO) est un système de stockage d'énergie mobile pour l'alimentation des chantiers. Les machines et installations de chantier hybrides ou entièrement électriques peuvent être exploitées ou chargées localement sans émissions grâce à l'accumulateur d'énergie mobile. La densité de puissance élevée et la forme compacte du LPO permettent une alimentation efficace et flexible des machines et des chantiers aux exigences de puissance les plus diverses. Sa puissance de sortie constante peut atteindre 120 kW. Le LPO peut être chargé et déchargé simultanément. La surveillance de l'énergie et de l'état s'effectue via la commande locale et, en outre, via une application numérique pour smartphones et tablettes.
Grue mobile améliorée MK 140-5.1
La MK 140-5.1 optimisée est la grue mobile de construction Liebherr la plus puissante et a été présentée pour la première fois au public lors de la BAUMA. Ce quintuple est utilisable de manière flexible, depuis les courtes interventions dans les centres-villes densément construits jusqu'à la construction d'installations. La MK 140-5.1 offre des capacités de charge allant jusqu'à 8 000 kilogrammes. Outre son utilisation normale en tant que grue à flèche relevable, elle se distingue par son VarioJib, qui permet des interventions en mode de basculement et une portée allant jusqu'à 65 mètres. De plus, grâce au concept Hybrid Power, écologique et tourné vers l'avenir, elle permet un entraînement de la grue entièrement électrique avec le courant du chantier ou une autre source de courant externe. La grue fonctionne ainsi de manière particulièrement silencieuse, ce qui peut être un avantage pour les chantiers nocturnes. Les grues MK sont compatibles avec le Liduro Power Port (LPO) de Liebherr, le système mobile de stockage d'énergie pour l'alimentation des chantiers. Tant l'entraînement de la tourelle que celui du châssis peuvent être alimentés par des huiles végétales hydrogénées (HVO) sur ces grues. Les HVO sont des carburants issus d'huiles végétales hydrogénées, de préférence des déchets.
Nouvelle génération de centrales à béton
Les nouvelles séries de centrales à béton Betonmix et Mobilmix ont été remaniées et sont désormais disponibles dans un système modulaire. Sur le chantier, les modules peuvent être montés et mis en service rapidement et efficacement grâce au concept de pliage in16 Édition spéciale SpektrumBau BEST OF 2022 BEST OF 2022 novatif ainsi qu'aux raccords enfichables.
Le nouveau concept repose sur une construction modulaire mise en œuvre de manière conséquente. Les différents modules peuvent être planifiés, fabriqués et combinés avec d'autres modules indépendamment les uns des autres. Ils sont presque entièrement câblés chez Liebherr et entièrement montés. Après un contrôle, les modules sont livrés sur le chantier sous forme d'unités de transport complètes. Un transport avantageux : les dimensions des modules sont optimisées et ne dépassent pas trois mètres de large. Cela rend les transports spéciaux superflus pour presque toutes les variantes d'installations.
Grue mobile Liebherr LTC 1050-3.1E : zéro émission, pleine puissance
La nouvelle grue compacte LTC 1050-3.1 de l'usine Liebherr d'Ehingen est équipée, en plus de l'entraînement conventionnel, d'un moteur électrique. Les mouvements de la grue peuvent ainsi être effectués en option sur la base de l'électricité. La nouvelle variante de la grue compacte de 50 tonnes contribue ainsi à la réduction des émissions de CO2 et remplit les conditions d'exploitation sur les chantiers "zéro émission".
La nouvelle alternative du LTC 1050-3.1 offre la meilleure combinaison possible entre respect de l'environnement, avantages pour le client et efficacité. Sur route et en tout-terrain, elle est équipée d'un moteur à combustion interne conventionnel à faibles émissions de niveau d'émission 5, qui fournit une puissance de 243 kW (326 CV). Le moteur peut être alimenté sans restriction par de l'huile végétale hydrogénée (HVO), ce qui permet déjà d'économiser jusqu'à 90 % des émissions de CO2 en utilisation, par rapport à une propulsion uniquement au diesel.
Grues automotrices Liebherr avec nouvelle commande de grue (r)évolutive LICCON3
La commande LICCON (Liebherr Computed Control), qui en est maintenant à sa troisième génération, mise sur une utilisation éprouvée, mais avec un logiciel et un langage de programmation entièrement nouveaux, ainsi qu'un bus de données plus rapide, une capacité de mémoire nettement plus importante et une puissance d'ordinateur plus élevée. Les grutiers qui sont familiarisés avec l'ancienne commande se familiarisent rapidement et sans problème avec la nouvelle, car le degré de reconnaissance est très élevé. Des composants matériels éprouvés, comme l'unité de commande et d'affichage mobile BTT, ont été repris. Grâce à la fonction tactile sur le nouvel écran géant dans la cabine de la tourelle, l'utilisation est encore plus simple et plus confortable. La présentation des affichages a été revue et simplifiée. Les grues LICCON3 sont préparées en standard pour la télémétrie et la gestion de flotte : L'exploitant de la grue pourra à l'avenir consulter et évaluer toutes les données pertinentes via le portail client MyLiebherr. La LTM 1110-5.2 et la LTM 1100-5.3 ont fêté leur première à la Bauma et sont les premières grues mobiles de Liebherr équipées de la commande LICCON3.
Développement de la série de grues à montage rapide L1
L'optimisation des engins L1 concerne en premier lieu la technique de commande. Les L1-24 et L1-32 sont les premières machines d'une nouvelle génération de commandes, équipées de la cinquième génération d'un matériel de commande propre à Liebherr, déjà utilisé sur de nombreuses autres machines de construction du groupe Liebherr. Du point de vue logiciel, les grues sont équipées de la deuxième génération du système d'exploitation Tower Crane OS.
Il comprend des systèmes d'assistance tels que le contrôle intelligent de l'oscillation "Sway Control", "Sway Control Plus", "Side Pull Control" et le "Hook Carrier", qui assurent un déplacement contrôlé et sûr du crochet de charge.
Le contrôle d'oscillation intégré, appelé "Sway Control", réduit et supprime les mouvements d'oscillation du crochet et de la charge dans le sens de la rotation et du chariot. Dans la version étendue "Sway Control Plus", un ensemble de capteurs supplémentaires, appelé unité de mesure inertielle (IMU), mesure l'accélération et la vitesse angulaire du crochet de la grue. Le système élimine complètement les mouvements pendulaires qui se produisent.
Le "Side Pull Control" est une autre aide supplémentaire pour le grutier. Si le système est utilisé pour soulever la charge, le chariot se positionne exactement au-dessus de la charge (également grâce aux capteurs IMU). Cela facilite l'accrochage et évite ainsi un mouvement de balancier initial lors du serrage de la charge.
Le "Hook Carrier" vise également à faciliter et à simplifier la manipulation d'une levée. Avec ce système, l'utilisateur a littéralement le crochet dans la main. Grâce aux capteurs déjà décrits, le mouvement que le grutier effectue avec le crochet est converti en signaux de commande. Le crochet peut ainsi être tiré vers l'endroit où une charge doit être accrochée, par exemple, sans devoir l'atteindre avec les leviers de commande.
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