Carole Delga, Présidente de la Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée : « Cette expérimentation est un nouvel exemple qui vient enrichir notre projet de Région à Energie positive ! J’en suis convaincue : la valorisation des déchets, la production d’énergie renouvelable, la mobilité durable, sont autant de nouveaux gisements d’emplois pérennes pour notre Région ».
En septembre 2015, Liebherr a installé un démonstrateur technologique de climatisation 100% verte sur un train régional de la SNCF circulant en Occitanie. Ce démonstrateur a été testé dans le cadre du programme « Eco-Clim » de la SNCF, qui vise notamment à préparer la prochaine génération de trains verts.
Le programme de démonstration avait pour but de fournir à la SNCF l’ensemble des données nécessaires à une évaluation des avantages de cette technologie. Des paramètres de fonctionnement variés ont été étudiés dans le cadre de cette expérimentation, telle la puissance de refroidissement effective, la finesse de la régulation de température dans l’habitacle ou la consommation électrique, en conditions réelles de fonctionnement.
L’évaluation a eu lieu pendant deux années entières d’exploitation en service, sur différents trajets régionaux de la Région Occitanie, qui ont offert un large éventail de conditions climatiques et d’altitudes. Sa conclusion préliminaire est que la technologie cycle à air démontre des performances au-delà des attentes, et tout particulièrement pour ce qui concerne le confort passager et la réduction des coûts de maintenance.
« SNCF est un groupe engagé dans l’amélioration de sa performance environnementale. Nous avons souhaité poursuivre l’expérimentation de cette technologie sur les TER en Occitanie afin de prolonger notre collecte de données autant technique que de ressenti client », explique Jacques Rascol, Direction régional SNCF Mobilités Occitanie.
La technologie cycle à air, initialement utilisée par Liebherr pour l’industrie aéronautique, constitue l’une des technologies de prochaine génération pour la climatisation ferroviaire. Elle offre des gains significatifs en coûts de cycle de vie du produit et permet ainsi de réduire de façon substantielle le coût d’exploitation des trains.
Cette technologie utilise l’air comme réfrigérant à la place des réfrigérants chimiques traditionnels, et de ce fait n’endommage aucunement la couche d’ozone. Elle s’inscrit donc parfaitement dans la lutte contre le réchauffement climatique.
