4 technologies clés du T 264 Battery Electric à découvrir à la Bauma 2025

Le T 264 Battery Electric présenté au salon Bauma est entraîné par une batterie, et non par un moteur thermique traditionnel. Ainsi, cet énorme tombereau peut fonctionner sans brûler de carburants fossiles. La batterie de 3,2 MW a été conçue par Fortescue Zero. Avant que Fortescue Zero n’intègre Fortescue en 2022, l’entreprise – anciennement connue sous le nom de Williams Advanced Engineering – adaptait à d’autres secteurs d’activité la technologie développée à l’origine pour l’équipe de Formule 1 Williams Racing ! Incroyable, n’est-ce pas ?

Dans le but de compléter la validation de cette batterie sur le terrain, Liebherr a lancé la construction d’un nouveau banc d’essai dans son usine de transmission de Biberach, en Allemagne. Ce banc d’essai permet de simuler à grande échelle le système de tombereau électrique à batterie dans tous les profils de transport, afin de tester la manière dont il fonctionnera sur différents sites miniers du monde entier.

La chargement dynamique permet de recharger un véhicule électrique en mouvement. Liebherr Power Rail est l’une des solutions de charge dynamique de Liebherr pour ses tombereaux électriques à batterie. Il s’agit d’un concept de charge dynamique agnostique basé sur la technologie éprouvée de trolley de Liebherr. Mais au lieu de se raccorder aux lignes électriques aériennes, Liebherr Power Rail permettra de se connecter aux lignes électriques sur le côté du camion, nécessitant une infrastructure plus facile à mettre en place et à entretenir. Cette connexion latérale permettra également aux tombereaux de prendre des virages.

L’emploi de la charge dynamique permet également d’augmenter la vitesse en pente des tombereaux électriques à batterie. Ils peuvent donc monter les côtes plus rapidement ! Les visiteurs du salon Bauma pourront voir le Liebherr Power Rail au cours de démonstrations en direct sur le stand de Liebherr.