9 minutes | magazine 02/2022
"Rapidement opérationnelle et très puissante"
Cela fait tout juste un an que la LTM 1150-5.3 a quitté les halls de notre usine d'Ehingen.
Plus efficace grâce à WindSpeed load charts.
Remplaçante de la LTM 1130-5.1, dont nous avons tout de même construit environ 1500 exemplaires, la nouvelle grue mobile de 150 tonnes semble avoir le même succès que son prédécesseur. Performante, dotée de dimensions compactes et susceptible de battre des records en termes de hauteur de levage, de capacité de charge et de poids, la LTM 1150-5.3 a déjà convaincu un grand nombre de nos partenaires dans le monde entier. Nous l’avons suivie lors de deux interventions de levage en Italie et en Suisse.
Les murs préfabriqués, les piliers et les poutres en béton armé entourent la grue mobile. Aucun problème pour la LTM 1150-5.3 d’effectuer plus de 25 opérations de levage et quelques repositionnements de la grue. Une avancée de chantier considérable en seulement une journée.
Une imposante plaque bleue et blanche au nom de „Nik“ et aux couleurs de la grue ainsi que de l’entreprise, orne fièrement le pare-brise de la LTM 1150-5.3 de Nicola Del Santo. Nicola est le grutier de l’entreprise de transport et de levage Cristelli. En pleine concentration, il s’affère au levage délicat d’une poutre de 21 tonnes de béton armé. Nous sommes sur un énorme chantier dans le Tyrol du Sud, plus précisément dans le Val Venosta au nord de l'Italie. Nicola doit placer l'élément de construction à quatorze mètres de hauteur, aucun problème pour ce vétéran et sa puissante machine. Depuis deux semaines, Nicola réalise la construction d’immenses halls, avec sa grue Liebherr, pour une entreprise de recyclage en pleine expansion. Pour le levage de poutres en béton encore plus imposantes, Gianluca Romani lui vient en aide avec une LTM 1100/2. Gianluca dirige, avec sa cousine Romina, l'entreprise Cristelli fondée en 1976 dont le siège se trouve à Pergine, près de Trente.
Souvent, ce n'est pas la capacité de charge maximale qui est décisive mais la sécurité du travail sur le chantier.
„Au début de l'année, nous avons reçu la nouvelle grue", raconte Nicola, grutier depuis plus de trente ans et passionné de ces engins. Après quelques mois, il ne „ménage pas“ sa LTM 1150-5.3 : "La machine est idéale pour ce chantier", raconte-t-il. "Conçue de manière très pratique, elle permet aussi de se repositionner rapidement. Malgré son poids et sa capacité de charge, la grue est très agile. Hier, par exemple, j'ai dû soulever environ 25 éléments préfabriqués et la déplacer plusieurs fois. Grâce à cette nouvelle machine, je peux travailler rapidement". La flèche télescopique de 66 mètres offre également une grande portée et une capacité de charge importante.
Safety First – Lorsque le risque de rafales de vent est présent, Nicola Del Santo monte l'anémomètre au sommet de la flèche télescopique pour pouvoir effectuer une opération de levage en toute sécurité.
En plus d’une grue sur chenilles construite par l’entreprise elle-même, Cristelli possède une flotte de neuf engins adaptés à chaque opération de transport et de levage spécifiques, quatre grues mobiles ainsi que d’autres machines spéciales. À la recherche d’une grue mobile à forte capacité de levage pour agrandir son parc, l’entreprise familiale, également spécialisée dans le montage de vitres, a opté pour la LTM 1150-5.3 pour ses performances. “La grue répond à la plupart des exigences de nos clients”, raconte Gianluca Romani.
Travailler en toute sécurité malgré les conditions météorologiques.
Outre l'installation d'éléments préfabriqués en béton, Nicola doit souvent effectuer des montages de grues de chantier. „Les tableaux de charge, adaptés selon la vitesse du vent, sont très important pour moi.
Grutier par passion - "Nous avons choisi la grue dans sa version avec pointe rabattable et atteignons ainsi 85 mètres de hauteur sous crochet", nous explique Nicola. "Principalement pour le montage de grues de chantier, nous avons ainsi un bon compromis entre les charges et les hauteurs de levage".
Ils me permettent de travailler en tout sécurité et sans accident”,explique-t-il. La commande LICCON permet de consulter ce que l'on appelle les WindSpeed load charts. Le programme propose différentes valeurs de charge en fonction de la vitesse mesurée par l’anémomètre.
"Souvent, ce n'est pas la capacité de charge maximale qui est décisive mais la sécurité du travail sur le chantier", explique Jan Keppler, chef de produit à Ehingen. ”Les tableaux pour la planification des interventions sont très utiles, ils permettent de calculer à l'avance et avec précision le degré de criticité d'un levage. L'aspect sécurité peut ainsi être proposé au client comme valeur ajoutée. L'utilisation de WindSpeed load charts permet également de réduire les temps d'arrêt sur le chantier, grâce aux tableaux de charges indiquant des vitesses de vent allant jusqu'à 15,6 mètres par seconde".
Levage pour le patrimoine culturel mondial – La LTM 1150-5.3 de l'entreprise suisse Emil Egger AG s'est installée sur les rives du Lac Léman pour le démontage d'une ancienne passerelle au-dessus des voies ferrées.
Notre nouvelle grue mobile n'est pas seulement appréciée en Italie, mais aussi en Suisse voisine. "Depuis des années nous utilisons plusieurs LTM 1130-5.1 au quotidien. Il était évident que le successeur de la 130 tonnes allait être tout aussi efficace et performant à tout point de vue. Une grue hors du commun pour la société Emil Egger AG qui n’a de choix que de l’intégrer dans son parc”, explique le directeur Michael Egger pour justifier l'achat de l'engin à 5 essieux. Cette entreprise de logistique et de transport de charge lourde, qui possède plusieurs succursales en Suisse, est active bien au-delà des frontières fédérales. En plus de la LR 11000 acquise à l’automne dernier, l’entreprise s’est dotée, à la même période, de la toute équipée LTM 1150-5.3. "Ce type de LTM est rapidement opérationnel et déjà très puissant", se réjouit Egger à propos de la nouvelle machine. "C'est une grue pour laquelle nous avons du travail au quotidien et qui peut être utilisée de manière très variée".
Compacte - Pour ce travail d'une journée, il fallait garantir la fluidité de la circulation sur l'unique rive. Grâce à VarioBase® et les dimensions compactes de la grue, cela a été possible.
Une construction compacte et VarioBase® garantissent la fluidité du trafic
Son chauffeur, Thomas Messerli, effectue principalement des montages de grues à tour avec la "grue sur pneus", comme on appelle les grues mobiles en Suisse alémanique. Il a également monté des machines industrielles et soulevé de grosses quantités d'éléments de construction préfabriqués. L’opération de levage dans un décor particulièrement charmant, dans la région viticoles de Lavaux, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, n’est plus une surprise pour Thomas. Sur un site escarpé, en contrebas d'une route riveraine très fréquentée, une passerelle a été démontée au-dessus de la voie ferrée. Lors du démontage de l’ouvrage, il fallait garantir la circulation malgré un passage étroit, un classique pour la LTM 1150-5.3 très compacte et capable de s’adapter à n’importe quel endroit géographique, comme par exemple, le Lac Léman.
Ça passe ! Même les bus larges étaient capables de se faufiler devant la grue mobile compacte.
"Il restait encore vingt centimètres d'espace entre les bus qui passaient et le contrepoids de 45 tonnes maximum", raconte Messerli. Grâce à l’étaiement VarioBase®, il a pu déployer totalement la poutre de calage du côté de la charge mais il a dû se contenter de beaucoup moins de place du côté de la route pour maintenir le trafic routier. "Mais tout c'est très bien passé”. Il a soulevé la passerelle de 18 tonnes à une portée de 18 mètres et la chargée sur une remorque surbaissée. Les levages de l'escalier, des piliers du pont ainsi que de la nacelle utilisée ont ensuite été effectués, plus facilement, dans ce beau décor.
C'est vrai que je préfère conduire des Liebherr. Tu sais ce que tu as.
L'automne dernier, Thomas Messerli utilisait pour la première fois la nouvelle LTM 1150-5.3. "Depuis, je n'ai pratiquement plus conduit d'autre véhicule. Pendant quatre ans, je conduisais le modèle précédent, la LTM 1130-5.1, et j’en étais satisfait. C'est vrai que je préfère conduire des Liebherr. Tu sais ce que tu as".
Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 02 | 2022.
