3 minutes - magazine 02 | 2024
Du menuisier au modéliste
Cela a commencé il y a plus de dix ans par un hobby, avec la fabrication dʼun petit bateau en bois est devenu entre-temps la profession principale de lʼIrlandais John Murphy.
Depuis 2022, ce menuisier de formation fabrique à la demande des clients des modèles réduits de machines de chantier très variables quʼil expédie dans le monde entier. Son dernier objet : une grue mobile Liebherr LTM 1650-8.1 avec haubanage en Y.
Le petit bateau en bois avec lequel tout a commencé se trouve aujourdʼhui encore dans lʼatelier de John Murphy dans le sud-est de lʼIrlande – à côté de différents camions et bulldozers ainsi que de modèles de grues Liebherr. Le dernier projet achevé par cet Irlandais de 61 ans est une LTM 1650-8.1. « Cʼest en 2013 que je me suis intéressé pour la première fois au modélisme. Jʼai commencé par reproduire des modèles tirés de livres spécialisés. Mais je me suis vite rendu compte que mon coeur battait pour des objets plus détaillés, comme les camions ou les engins de chantier. Lorsque jʼai partagé mes réalisations sur Facebook, jʼai directement reçu des demandes pour savoir si jʼacceptais également des commandes », raconte Murphy.
Murphy amène certains modèles à des concours de modélisme avant de les remettre à leurs nouveaux propriétaires.
La pandémie accélère les affaires
Il a accepté les commandes. Au début, il les acceptait en plus de son activité principale de menuisier. Lorsque le travail vint à manquer pendant la pandémie, il a finalement transformé son hobby en un travail à plein temps. Selon le modèle de grue, Murphy passe entre 150 et 400 heures à terminer une commande. Pièce par pièce, dʼabord les roues, puis le châssis, puis la flèche et la cabine. Il est rare quʼil construise deux fois le même modèle. « Une grue mobile de 100 tonnes demande évidemment moins dʼefforts que la LTM 1650-8.1. Cʼest celle qui, jusquʼà présent, a représenté pour moi le plus grand défi. Le haubanage en Y est très complexe et le système de contrepoids variable a également apporté son lot de difficultés », explique-t-il.
Tous les modèles fabriqués par Murphy sont réalisés avec des outils traditionnels pour le travail du bois : inutile de chercher des machines-outils à commande numérique ou des machines dʼusinage à laser : son petit atelier nʼabrite quʼune scie de table, une perceuse à colonne, une scie à ruban, une ponceuse et une raboteuse pour aplanir le bois.
Ce ne sont pas seulement des grues, mais aussi des camions comme le Scania 650 S, qui sont fabriqués dans le petit atelier de menuiserie.
De grande variété de bois dans le petit atelier
« À une échelle de 1:20, il est possible de reproduire de nombreux détails. Il nʼy a certes pas de moteur et seules les grandes couronnes dʼorientation sont en métal, mais pour le reste, mes modèles possèdent les mêmes fonctions que lʼoriginal », explique-t-il. Tout est donc en bois, à savoir en bois dʼérable pour les parties claires, en noyer pour les plus foncées, en sapelli pour lʼintérieur et en Wawa pour les feux et rétroviseurs.
Avant que Murphy nʼenvoie ces modèles réduits, qui ne sont pas si petits que ça, à leurs nouveaux propriétaires du monde entier, il arrive que certains exemplaires soient exposés au British Motor Museum ou lors une démonstration professionnelle devant une classe de futurs artisans. Lorsque tout est terminé, chaque composant est enveloppé dans du papier à bulles et emballé dans une caisse en contreplaqué. « Une petite prière avant la remise au coursier ne fait jamais de mal, puis le modèle est déjà en route »
Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 02 | 2024.
