Ist es ein Sicherheitsrisiko, wenn bei der Kranarbeit eine Stütze vom Boden abhebt?

Grundsätzlich ist das Phänomen Stützenabheben bei modernen Mobilkranen nicht vermeidbar und in großem Maße dem Leichtbau in Kombination mit den hochfesten Feinkornbaustählen geschuldet. Durch die hohe mögliche Spannungsausnutzung dieser Stähle steigt auch die elastische Verformung im tragenden Stahlbau des Unterwagens. Dieser Umstand begünstigt das Stützenabheben. Jeder abgestützte Mobilkran hat einen Arbeitsbereich, in dem alle vier Abstützungen auf dem Boden bleiben, selbst wenn sich der Oberwagen um 360° dreht. Je geringer der Lastradius, desto eher haben alle Abstützungen Bodenkontakt. Vergrößert der Kranfahrer den Radius und dreht er den Oberwagen so, dass der Ausleger über der Abstützung liegt, die von der Drehmitte am weitesten entfernt ist, dann kann die diagonal gegenüberliegende Abstützung komplett entlastet werden und somit abheben. Obwohl der Kran nur noch auf drei Abstützungen steht, ist er standsicher und darf innerhalb der Traglasttabelle weiterarbeiten.

Nicht so bei den H-abgestützten Kranen: Hier neigen die Abstützungen mit dem kürzeren Abstand längs zur Drehmitte des Oberwagens – in der Regel die hinteren – zum Abheben. Insbesondere dann, wenn der Oberwagen so gedreht ist, dass der Ausleger über einer der vorderen Abstützungen steht. Der Grund dafür ist, dass das vordere Teil des tragenden Fahrzeugrahmens länger ausgeführt ist und sich somit leichter unter Belastung verdrehen kann als das deutlich kürzere hintere und somit steifere Teil des Fahrzeugrahmens. Muss das vordere Teil des Fahrzeugrahmens aufgrund des Einbaus von Motor und Getriebe offen konstruiert werden, verdreht es sich unter Belastung noch stärker. Mit der Folge, dass die hintere Abstützung unter Belastung stärker abhebt.