Gummibereifte Stapelkrane
Gummibereifte Stapelkrane (RTGs) sind lieferbar mit Spannweiten von fünf bis zehn Containern (plus Lkw-Spur) und Hubhöhen von 1-über-3 bis 1-über-6 Container. Das Antipendelsystem mit achtfacher Seileinscherung und die Antriebssysteme sind Eigenentwicklungen von Liebherr, damit bietet der Liebherr RTG eine außergewöhnliche Produktivität und Zuverlässigkeit beim Stapeln von Containern.
Gummibereifte Stapelkrane von Liebherr demonstrieren ihren technologischen Vorsprung durch erhöhte Produktivität und bewährt niedrige Kosten pro Containerbewegung. Der RTG besitzt eine steife und stabile Stahlkonstruktion, die ein präzises Containerhandling mit ruckfreien Bewegungen selbst bei hohen Umschlaggeschwindigkeiten erlaubt.
Die Maschine entspricht dem hohen Qualitätsstandard von Liebherr. Ihre Wartungsfreundlichkeit resultiert in minimierten Ausfallzeiten, was den Durchsatz pro RTG-Einheit erhöht. Die präzise Steuerung mit simultaner Antriebsbewegung macht eine Seilrollentraverse oder eine Seitenverschiebung überflüssig. Lieferbar in Achtrad- oder Sechzehnradkonfiguration mit zahlreichen Produktivitätsoptionen von DGPS und automatischer Lenkung bis zu Stapelprofilierung und Automatisierung.
Produktinformationen
| Portalspannweite | 20,8 m (5 Container breit) bis 29,4 m (8 Container breit) |
| Hubhöhe | 12,3 m (1-über-3) 15,2 m (1-über-4) 18,2 m (1-über-5) 21,0 m (1-über-6) |
| Sichere Arbeitslast | 40,6–50 t Einzelhub | 50–65 t Doppelhub |
| Spurweite der Laufräder | 9,2 m |
| Hubgeschwindigkeit | 28/56 m/min |
| Katzfahrgeschwindigkeit | 70 m/min |
| Kranfahrgeschwindigkeit | 130 m/min |
| Räder pro Ecke | 2 (8-Rad) oder 4 (16-Rad) |
- Einzigartiges Antipendelsystem von Liebherr mit achtfacher Seileinscherung
- Gleichzeitige Bewegung der Antriebe
- Steife und robuste Konstruktion
- Direkt angetriebene Verfahrsysteme
- Ein Portalantrieb pro Ecke
- Antriebssysteme von Liebherr entwickelt und gebaut
- Renommierte europäische Zulieferer
- Hubseile direkt am Teleskopspreader eingeschert
- Lenkung mit Portalausrichtung
- Automatische Kranfahrlenkung DPGS
- Containerpositioniersystem
- Antikollisionssysteme
- Fernsteuerung
- Fernzugriff
- Schnittstelle zu TOS
- Zielsteuerung
- Containerstapelprofilierung
- Positioniersystem für Lkw/Trailer
- Automatisierung | Halbautomatisierung
- Lkw-Antiliftsystem
- Weltweites Liebherr-Servicenetz.
- Umfangreiche Schulungen sowohl am Einsatzort als auch in unserem Werk für Kranfahrer und Techniker.
- Seit 1958 eigens errichtete, moderne Entwicklungs- und Produktionseinrichtungen in Irland.
- Hochqualifizierte und erfahrene Mitarbeiter für den Kundendienst.
- Die Verantwortung liegt bei Liebherr, dadurch entfallen Schnittstellen- und Kompatibilitätsprobleme (d.h. Statik, Mechanik und Elektrik, Produktion, Inbetriebnahme und Service).
- Hervorragende Pendeldämpfung
- Exakte Spreaderpositionierung – keine Seilrollentraverse – bessere Sicht
- Keine Seilrollentraverse, geringeres Leergewicht
- Höhere Produktivität als alternative Konzepte
- Ruckfreies Verfahren des Portals
- Besseres Betriebsverhalten bei hohen Windgeschwindigkeiten.
- Optimiert für die Automatisierung
- Niedrige Wartungs- und Ersatzteilekosten
- Geringere Energie- und Kraftstoffkosten
- Seitenversatz am Spreader wird durch simultane Bewegung vermieden
- Hauseigene Kompetenz und exzellenter Kundendienst
Antriebsoptionen für gummibereifte Containerstapelkrane
In Verbindung mit einer Energiespeicherlösung bietet diese Option bedeutende Einsparungen ohne Verlust an Produktivität. Durch Zurückgreifen auf gespeicherte Energie aus der Reserve verringert sich die Abhängigkeit vom Dieselmotor, was je nach Einsatzprofil zu Kraftstoffeinsparungen von bis zu 30% führen kann.
Ein drehzahlverstellbarer Motor liefert lastabhängig die optimale Leistung durch Absenkung der Motordrehzahl je nach Bedarf. Das Antriebssystem von Liebherr gewährleistet eine präzise Regelung über den gesamten Prozess, was in weiteren Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch resultiert.
Liebherr-RTGs werden standardmäßig mit einem zweipunktgeregelten Dieselmotor geliefert. Um den Kraftstoffverbrauch zu senken, schaltet das von Liebherr entwickelte Antriebssystem den Motor in den Leerlaufmodus, wenn keine Volllast erforderlich ist. Im Vergleich zu herkömmlichen RTG-Antriebsoptionen sind deutliche Kraftstoffeinsparungen erreichbar.
Liebherr liefert auch einen vollelektrifizierten RTG, der viele Vorteile bietet. RTGs können ab Werk für elektrischen Betrieb ausgelegt oder nachträglich elektrifiziert werden. Netzrückspeisung am RTG bedeutet, dass die Energiekosten weiter sinken. Mögliche Optionen sind eine Kabeltrommel oder ein Stromschienensystem.
Elektrische RTGs können mit vollständigem Dieselgeneratorsatz, Hilfsgenerator oder Anschluss für einen mobilen Generator ausgestattet werden, um Bewegungen zwischen den Stapeln zu ermöglichen.
