Biocarburante idrogenato e Liebherr

Biocarburante idrogenato (HVO): cosa significa?

HVO = Hydrotreated Vegetable Oils, combustibile ricavato da oli vegetali idrogenati

Materie prime: Oli e grassi vegetali provenienti dall’industria alimentare (preferibilmente da rifiuti, come ad esempio olio da cucina usato, residui di grasso). Il nostro proviene dagli scarti (senza olio di palma).

Differenze rispetto al diesel: Densità inferiore e minori emissioni di gas di scarico

Miscelazione: puro (100% biocarburante idrogenato) o in qualsiasi rapporto di miscelazione con il diesel

Norma: EN 15940 (combustibile sintetico)

I combustibili HVO conformi alla norma EN 15940 su base di oli vegetali idrogenati possono fornire un importante contributo nel limitare l’emissione globale di gas a effetto serra.

Mai prima d’ora si era vista l’importanza di sviluppare sistemi di azionamento più rispettosi dell’ambiente per veicoli e macchine per ridurre le emissioni di CO₂. Impiegato puro o in aggiunta al diesel fossile, biocarburante idrogenato è un combustibile alternativo capace di azionare la maggior parte delle macchine da costruzione, gru mobili portuali, autogrù e gru cingolate e dei macchinari per l’industria mineraria di Liebherr.

I vantaggi

Non sono necessarie conversioni
Buona compatibilità con tutti i componenti del motore
I combustibili HVO possono essere miscelati con il diesel fossile con qualsiasi rapporto ed essere utilizzati nei motori a combustione interna convenzionali
Di conseguenza, anche le macchine Liebherr di lunga data presenti a livello mondiale possono essere azionate con i combustibili HVO, senza avere un impatto sul clima
Ottima resistenza alle basse temperature (almeno fino a -20 ºC)
Consumo ridotto di Adblue (-10% circa)
Minori emissioni di ossidi di azoto (-11% circa)
Meno emissioni di particelle di fuliggine, specialmente nei veicoli privi di filtro antiparticolato diesel

Approvazioni del motore per autogrù e gru cingolate

Con riserva di modifiche.

Tabella a scorrimento

Liebherr	Approvazione per tutti i motori Liebherr
Cummins	Approvazione per QSB 6.7 / B 6.7
MTU	Approvazione per livello IV e livello V

Approvazioni di motori per movimento di terra e movimentazione di materiale

Con riserva di modifiche.

Tabella a scorrimento

DEUTZ	Approvazione per TCD 3.6 / TCD 4.1 (livello IIA, IIIB, IV, V, Tier 4f)
Cummins	Approvazione per QSB 4.5 / QSB 6.7 (livello IIIA)
FPT	Approvazione per D924 / NEF (N45) (livello V, Tier 4f) _{ Approvazione disponibile poiché i combustibili paraffinici rientrano tutt’ora in ASTM D975 (ai sensi di EN15940). Ciò non si applica tuttavia alla norma UE-AGS IV, perché qui si applica come base la norma EN590.}
Liebherr	Approvazione per D934 / D936 / D944 / D956 / D9508 / D9512 (livello 0, IIIA / IIIB, IV, V, Tier 4f) _{ Approvazione disponibile poiché i combustibili paraffinici rientrano tutt’ora in ASTM D975 (ai sensi di EN15940). Ciò non si applica tuttavia alla norma UE-AGS IV, perché qui si applica come base la norma EN590.}
John Deere	Approvazione per 4045 / 6068 / 6090 (livello II, IIIA, IIIB, IV, V, Tier 4f)
Yanmar	Approvazione per 4TNV98C / 4TNV98CT / 4TNV88C / 4TN86CHT / 4TNV86CHT (livello IIIA, IIIB, V, Tier 4f)

Approvazioni di motori per gru mobili portuali

Con riserva di modifiche.

Tabella a scorrimento

Liebherr

D944 / D946

Compatibilità con biocarburante idrogenato

Biocarburante idrogenato o biodiesel?*

_{*Il confronto serve unicamente per distinguere l’HVO (biocarburante idrogenato) dal biodiesel. Per i motori Liebherr odierni, il biodiesel non è approvato.}

Tabella a scorrimento

	Biocarburante idrogenato	Biodiesel
Materie prime	Principalmente oli e grassi di origine animale e vegetale (preferibilmente rifiuti)	Principalmente olio di colza, oli vegetali, grassi animali
Il processo produttivo	Idrogenazione	Esterificazione
Composizione chimica	Combustibile chimicamente puro	A base di esteri
Obiettivo	Entrambi i combustibili sono prodotti da biomasse organiche/rinnovabili. Obiettivo: soppiantare i combustibili fossili

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