L’autogrù edile mobile Liebherr MK 88 Plus stupisce con 1.600 sollevamenti sulla diga nelle Alpi svizzere
In autunno, uno dei progetti infrastrutturali più grandi della Svizzera ha richiesto un impiego simile a una maratona. Per la realizzazione dell’imponente diga ad arco del lago Grimselsee sulle Alpi si è dovuto costruire una piastra di base di 900 metri quadrati in tempi rapidi e prima che iniziasse l’inverno. Questa verrà utilizzata per montare un impianto di betonaggio di grandi dimensioni in primavera. Il gruppo Frutiger AG partecipa al progetto di costruzione e a ottobre ha inviato la sua autogrù edile mobile Liebherr MK 88 Plus nel cantiere alpino, a quasi 2.000 metri sopra il livello del mare.
La prima neve: Reto Mathis, responsabile del settore Gru pneumatiche di Frutiger AG, e i suoi gruisti hanno dovuto ultimare il lavoro sulle alte vette prima che arrivasse l’inverno.
Nei prossimi sei anni verrà costruita una gigantesca diga di sbarramento sul Grimselsee nelle Alpi dell’Oberland Bernese. Sostituirà la diga danneggiata di 90 anni. Prima dell’inizio dell’inverno, è stato necessario ultimare la fondazione dell’impianto di betonaggio previsto nelle vicinanze della futura diga. Tuttavia, iniziare i lavori prima di ottobre non è stato possibile e per questo motivo è stata richiesta molta celerità.
Reto Mathis, responsabile del settore Autogrù di Frutiger AG, ha subito compreso la situazione: “La MK 88 è perfetta per questo tipo di lavoro”. La scelta è ricaduta sull’autogrù edile mobile Liebherr non solo a causa della ridotta finestra temporale, ma anche delle condizioni locali. A un’altezza di circa 30 metri e direttamente sopra il cantiere lavorano anche due teleferiche dotate di piccoli sistemi di sollevamento. Poiché la MK 88 Plus può lavorare con un’altezza gancio di soli 18 metri con la torre rientrata, il braccio orizzontale lungo 45 metri non ha intralciato le teleferiche con i suoi movimenti rotatori.
Reto Mathis: “L’autogrù edile mobile è circa il 20% più veloce dell’autogrù”
L’elevata efficienza produttiva ha rappresentato tuttavia il fattore determinate per la MK 88 Plus. Reto Mathis spiega: “Ritengo che l’autogrù edile mobile sia fino al 20% più veloce rispetto a una convenzionale gru pneumatica in questo tipo di lavori. Un’autogrù dotata di braccio telescopico avrebbe dovuto eseguire movimenti telescopici in moltissimi sollevamenti a causa dell’altezza ridotta dello spazio utile”. Con un’autogrù edile mobile Liebherr in modalità carrello, questo lungo processo lavorativo viene meno. Nel complesso ha garantito un considerevole risparmio di tempo dal momento che la MK 88 Plus ha effettuato circa 1.600 sollevamenti trasportando acciaio da costruzione, container o piccole attrezzature nel corso delle due settimane di impiego. “Nella fase più intensa abbiamo dovuto affrontare fino a 15 sollevamenti ogni ora”, spiega Mathis.
Ampio raggio d’azione: Con il braccio lungo 45 metri, la gru ha coperto dalla sua posizione l’intero campo di costruzione di 900 metri quadrati di superficie.
Insonorizzazione e qualità dell’aria con l’Hybrid Power Concept
Durante le due settimane di lavoro sulle Alpi, l’autogrù edile mobile Liebherr MK 88 Plus è stata utilizzata costantemente in modalità elettrica con l’energia proveniente dal cantiere, senza quindi generare alcun rumore o emissione nociva. Un miglioramento significativo delle condizioni di lavoro per il personale sul campo nella stretta zona montana, circondata da pareti ripide e dallo sbarramento della diga. “Inoltre risparmiamo sui costi perché l’autocisterna non deve più partire dalla valle per portare qui il carburante”, prosegue Mathis.
Nell’azienda Frutiger AG, l’autogrù edile mobile Liebherr è una componente principale della flotta di gru da oltre cinque anni, un’attrezzatura indispensabile. Mathis non ha dubbi riguardo all’affidabilità della sua MK 88 Plus: “In tutto questo tempo non si è mai guastata”. In prevalenza, impiega la moderna gru per le costruzioni in acciaio e legno, per lavori su tetti piani o in caso di posizionamenti scoscesi per la realizzazione di antenne. In questo caso, la gru a quattro assi raggiunge l’impressionante altezza gancio di 59 metri.