Autogrù e gru cingolateProdotto aggiunto all’elenco dei preferiti.
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LTM 1300-6.4
Autogrù
LTM 1300-6.4 - Reaching new heights.
Come successore dell’LTM 1300-6.3, l’LTM 1300-6.4 non solo vanta un nuovo design della gru, ma è anche la terza gru mobile con sistema di controllo LICCON3 nel portafoglio Liebherr. Con il suo braccio telescopico lungo 90 metri, la gru a 6 assi è progettata per elevate prestazioni con altezze di sollevamento importanti e nella posizione a braccio impennato. I montaggi di gru a torre o il montaggio di antenne nonché la manutenzione di turbine eoliche sono i compiti d’elezione per la gru da 300 tonnellate.
Portata max. - 300 t
300 t
Braccio telescopico - 90 m
90 m
Altezza di sollevamento max - 120 m
120 m
Sbraccio max. - 94 m
94 m
Numero di assi - 6
6
Galleria immagini
Dati tecnici
| Portata max. | 300 t |
| con sbraccio | 3,00 m |
| Braccio telescopico da | 14,70 m |
| Braccio telescopico fino a | 90,00 m |
| Falcone tralicciato da | 4,00 m |
| Falcone tralicciato fino a | 43,00 m |
| Motore di trazione/marca | Liebherr |
| Motore di propulsione | Diesel 8 cilindri |
| Motore di trazione/potenza | 455 kW |
| Numero di assi | 6 |
| trazione/sterzo standard | 12 x 6 x 12 |
| Azionamento/sterzo opzione | 12 x 8 x 12 |
| Velocità di marcia | 85,00 km/h |
| Zavorra totale | 88,00 t |
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Sistemi del braccio
Sistemi braccio
Condizioni di guida
Guida su strada
Guida sul cantiere
Sistemi di zavorra
Zavorra
VarioBallast: Raggio di zavorra
Tecnologia
ECOmode
La modalità ECOmode riduce al minimo il consumo di carburante e le emissioni acustiche durante il funzionamento della torretta. Il gruista indica la velocità di lavoro desiderata tramite la leva di comando. Il comando della gru calcola il numero di giri ottimale del motore diesel.
ECOdrive
In modalità ECOdrive, l’autogrù è molto più confortevole e silenziosa su strada grazie al numero di giri ridotto. I cambi di marcia più rapidi consentono una maggior dinamicità e propulsione su terreni accidentati. Su strada, la coppia del motore diesel Liebherr viene utilizzata in modo efficiente, riducendo al minimo il consumo di carburante.
Sistema monomotore
Un motore in meno, ma una potenza di carico maggiore. Più precisamente: La torretta viene azionata dal motore dell’autotelaio. Gli alberi cardanici trasmettono dal ripartitore di coppia nell’autotelaio attraverso due rinvii angolari fino al ripartitore di coppia della pompa nella torretta. In questo modo, utilizziamo un solo motore e sfruttiamo questo risparmio per aumentare la portata.
LICCON3
La terza generazione del sistema di comando LICCON si basa su un funzionamento collaudato e si avvale di un bus dati più veloce, di una memoria significativamente più ampia e di maggiori prestazioni informatiche. Le gru LICCON3 sono predisposte per la telemetria e la gestione della flotta.
VarioBase® Plus
la tecnologia VarioBase combinata con la struttura in acciaio della gru. Uno stabilizzatore di forma trapezoidale combinato con la base d’appoggio variabile garantisce un potenza di carico ancora più elevata, in particolare sui longheroni posteriori della gru.
VarioBallast® (meccanico)
I cilindri di zavorraggio orientabili meccanicamente consentono di modificare con rapidità il raggio della zavorra potendo selezionare due raggi disponibili. In condizioni di impiego in spazi angusti, viene selezionato il raggio ridotto e se è richiesta una portata maggiore, il raggio viene aumentato di conseguenza. Ciò aumenta notevolmente la flessibilità della gru durante l’impiego.
Zavorramento automatico
Con lo zavorramento automatico, il processo di zavorramento è completamente automatico. Tutte le fasi di lavoro vengono completate con la semplice pressione di un pulsante.
WindSpeed load charts
Le tabelle delle portate con diverse velocità del vento ammissibili incrementano la flessibilità e la sicurezza.
HVO ready
Fino al 90% di emissioni di CO2 in meno durante l’esercizio.
