Bertekad untuk membuat perbedaan: semangat kepeloporan - kemarin, hari ini, dan esok

Pada tahun 1977, Liebherr menghadirkan LTM1025. Dengan panjang boom teleskopik 24 meter dan kapasitas beban 25 ton, mobile crane baru ini dapat digunakan di jalan raya maupun di luar jalan raya untuk kesempurnaan yang belum pernah ada sebelumnya. Pencapaian perintis ini diakui di seluruh industri dan istilah 'derek segala medan' diciptakan. Sekali lagi, Liebherr mampu menetapkan tolok ukur. Pada pertengahan tahun 1980-an, elektronik semakin berpengaruh, bahkan dalam konstruksi crane, dan pengembang Liebherr merevolusi prinsip kartu plug-in yang sebelumnya dominan dalam kontrol crane. Solusinya: 'Liebherr Computed Control' - disingkat LICCON. Sentral, sederhana dan praktis - itulah prinsip panduannya. "Kami mengintegrasikan komponen perangkat keras ke dalam sistem kontrol yang logikanya telah kami rancang dan program sendiri," jelas Erwin Morath, kepala departemen kontrol pada saat itu. "LICCON sangat unik dan tidak dapat ditiru oleh kompetisi lainnya

Mobile dan crawler crane menjadi semakin kuat - dan semakin canggih. Mereka juga dihadapkan pada peningkatan standar untuk keamanan maksimum. Untuk memenuhi standar ini, semakin banyak sistem keselamatan yang diintegrasikan, termasuk kamera, sensor, sistem bantuan otomatis, dan kendali jarak jauh untuk melihat beban atau apa yang terjadi di sekitar lift selama pengoperasian. Data derek terbaru dalam proses kerja digunakan secara real time dan divisualisasikan pada monitor di kabin derek. Hal ini juga memungkinkan pengelolaan data yang lebih luas dan lebih kompleks. Hal ini juga menjadi dasar bagi CranePlanner2.0 yang baru. Dengan alat perencanaan digital ini, pengguna dapat menyesuaikan crane dengan skenario aplikasi yang tepat, menguji fungsi, dan memperjelas kondisi keselamatan yang diperlukan. Hal ini membuka cakrawala perencanaan yang baru dan sangat luas.

Lokasi konstruksi yang semakin kompleks dan persyaratan yang lebih ketat untuk derek bergerak dan crawler mengalihkan fokus penelitian dan pengembangan Liebherr ke perluasan dan integrasi sistem bantuan cerdas. Salah satu pengembangan tersebut adalah LICCON3. Dengan versi terbaru kontrol crane ini, Liebherr membuat tonggak sejarah baru dalam industri ini - dengan bus data yang cepat, bahasa pemrograman dan perangkat lunak baru, memori yang jauh lebih banyak, daya pemrosesan yang lebih tinggi, dan alat keselamatan yang lebih baik. Namun, digitalisasi bukanlah tujuan akhir. Seperti pada masa-masa awal berdirinya perusahaan, teknologi terus berfungsi di Liebherr. Namun, yang menjadi pusat dari semuanya adalah orang-orangnya. Untuk mendukung operator crane dalam pekerjaan mereka yang semakin menantang dan bertanggung jawab tinggi, Liebherr tidak hanya akan menghadirkan kontrol dan alat digital terbaru pada desain, tetapi juga memprioritaskan operasi kerja yang ergonomis dan aman untuk tugas-tugas perakitan atau penyiapan crane.

Sejak tahun 1970-an dan seterusnya, Liebherr-Werk Nenzing GmbH secara bertahap memperluas penawarannya - yang sebelumnya berpusat pada derek kapal dan derek lepas pantai - dengan berbagai macam produk baru. Jadi, pada akhir tahun 70-an, perusahaan ini menambahkan crawler crane siklus kerja ke dalam portofolionya, diikuti pada tahun 90-an dengan crawler crane jenis baru dan serangkaian rig gabungan tiang pancang dan pengeboran. Hal ini didorong oleh prinsip panduan perusahaan dalam membuat mesinnya sendiri untuk area yang paling bervariasi dari aplikasi pondasi dalam dengan tradisi Liebherr yang sesungguhnya - 'semua dari satu sumber'.

Selain memperluas jajaran produk, Nenzing juga secara khusus berfokus pada elektrifikasi portofolio alat berat konstruksinya. Hal ini memungkinkannya untuk memenuhi kebutuhan yang terus meningkat akan pengurangan emisi_CO2 dan kebisingan yang signifikan. Visi Liebherr tentang masa depan yang bebas emisi untuk operasi pengangkatan dicontohkan dalam LR 1250.1 unplugged, crawler crane bertenaga baterai pertama di dunia, yang diluncurkan pada tahun 2020. Hampir setahun kemudian, LR 1160.1 yang pertama kali dicabut dikirimkan. Dalam mode 'terpasang', derek menghasilkan output yang sama persis dengan yang bertenaga diesel. 'Unplugged', performa kerja derek sama seperti saat ditenagai oleh listrik. Jangkauan dalam mode baterai saat ini cukup untuk sekitar delapan jam pengoperasian crane, yang dapat diperpanjang antara 20 dan 60% dengan mengintegrasikan baterai tambahan.

Mencapai emisi nol adalah tantangan terbesar yang dihadapi lokasi konstruksi di masa depan. Banyak kota besar dan kecil yang telah memberlakukan peraturan untuk meminimalkan emisi_CO2 lebih lanjut dan secara signifikan mengurangi beban partikel dan polusi suara dari proyek-proyek konstruksi, terutama di area dengan volume orang yang tinggi, seperti taman hiburan, rumah sakit, dan area perumahan. "Kota Oslo dianggap sebagai salah satu pelopor dunia untuk lokasi konstruksi tanpa emisi. Mulai tahun 2030, semua lokasi di sana harus bebas dari emisi," kata Dietmar Hämmerle, manajer produk untuk crawler crane di Liebherr-Werk Nenzing. "Kami mengirimkan mesin unplugged pertama ke Oslo pada bulan November 2020. Dengan seri LRunplugged listrik kami (LR 1130.1, LR 1160.1, LR 1200.1, LR 1250.1), kami telah membuktikan bahwa solusi listrik tanpa emisi yang digerakkan oleh baterai dapat digunakan setiap hari tanpa kompromi

Lihatlah mesin yang tidak dicabut sedang beraksi di sini.

Segmen produk pertambangan Liebherr berawal dari lokasi perusahaan di Colmar (Prancis), yang berkembang selama tahun 1960-an menjadi pusat ekskavator perayap terkemuka. Dekade berikutnya, Liebherr mulai memproduksi ekskavator pertambangan. Untuk mendekatkan diri sedekat mungkin dengan pelanggan global, Liebherr-America Inc. didirikan pada tahun 1970 di Newport News, negara bagian Virginia, Amerika Serikat. Di sanalah, pada tahun 90-an, Liebherr memperluas bisnisnya dengan memasukkan truk pertambangan, mengukuhkan perusahaan ini sebagai pemain penting dalam industri pertambangan. Pada tahun 2011, pertambangan menjadi segmen produk khusus. Di tempat kelahirannya di Colmar, sebuah pabrik baru dibangun untuk memperluas segmen ini lebih jauh.

Filosofi Liebherr Mining adalah menawarkan solusi yang terukur, memberikan pelanggan kemampuan untuk secara bertahap menggunakan produk dan layanan yang disesuaikan untuk memenuhi kebutuhan spesifik mereka. Pendekatan ini membuat Liebherr Mining memperluas portofolio teknologinya, dengan pencapaian signifikan yang baru-baru ini diraih. Misalnya, pada bulan Agustus 2023, Liebherr mengumumkan pengerahan empat armada truk angkut otonom T 264 di Australia Barat untuk validasi di lokasi, yang menandai tahap pengembangan produk otonomi baru untuk industri pertambangan.

"Untuk sebagian besar aplikasi, sifat dan metode penambangan berubah," tegas Oliver Weiss, wakil presiden eksekutif R&D, teknik dan manufaktur, Liebherr-Mining Equipment SAS. Dia juga menjelaskan bahwa Liebherr memantau dengan seksama perubahan paradigma ini. "Mesin-mesin yang menggunakan energi hijau harus digunakan secara berbeda dan struktur infra struktur rantai pasokan energi, yang berakhir di mesin, perlu diubah secara dramatis Karena jenis energi yang berbeda diperlukan karena biaya yang bervariasi di berbagai wilayah, Liebherr bekerja pada variasi peralatannya dan adaptasi yang lebih luas dari mesin. Ini berarti bahwa drivetrains akan dapat berjalan dengan energi terbarukan dari jaringan listrik, baterai, mesin pembakaran, sel bahan bakar, dan hibrida. Oliver Weiss percaya bahwa pendekatan netral teknologi tercakup dalam keputusan Liebherr Mining 'untuk tetap independen secara aplikasi dengan menawarkan berbagai solusi yang dapat dipertukarkan atau ditambahkan

1 April 1954: pada hari ulang tahun Hans Liebherr yang ke-39, pabrik Liebherr-Werk V mulai beroperasi di Bad Schussenried (Jerman). Hal ini membuka jalan bagi produk teknologi pencampuran internal pertama: mixer drum terbalik untuk beton. Dengan pencampuran beton di tempat yang menjadi norma saat itu, mixer drum terbalik menjadi sangat laris. Pada tahun 1958, menara ini diikuti oleh menara pencampuran pertama. Hal ini memungkinkan perusahaan konstruksi untuk memproduksi beton dengan kualitas tinggi yang konsisten secara terpusat dan mengirimkannya ke masing-masing lokasi konstruksi. Pada tahun 1967, Liebherr membuat mixer truk pertama, yang memberikan operator cara yang ekonomis untuk mengangkut beton ke lokasi konstruksi. Iklan pada saat itu (tentu saja!) sangat euforia dan menceritakan tentang asal-usulnya: 'Banyak sekali truk pengaduk beton yang masih baru. Yang ini benar-benar baru! Mixer truk pengangkut beton HTM 6 yang sepenuhnya hidraulik dari Liebherr adalah hasil dari pengalaman bertahun-tahun yang dikumpulkan dari produksi sistem pencampuran beton, pengangkut beton, dan mesin hidraulik

Prinsip pencampuran beton hampir tidak berubah selama bertahun-tahun. Namun, yang telah berubah secara dramatis adalah ekspektasi terhadap kualitas dan ketersediaan produk, serta efisiensi dan keberlanjutan produksi - yang semuanya telah meningkat. Inilah sebabnya mengapa Liebherr telah bekerja dengan tegas di Bad Schussenried untuk mengembangkan pabrik pencampuran beton, mixer truk, dan sistem pompa. Salah satu faktor yang menentukan dalam teknologi yang digunakan adalah bagaimana memproduksi beton dengan kualitas yang lebih tinggi dengan sangat efisien. Dengan transportasi beton, pengembangan juga mengarah ke arah mixer truk ETM yang sepenuhnya elektrik dan ultra modern. Alat ini mengambil beton berkualitas tinggi di pabrik pencampuran dan mengangkutnya ke lokasi konstruksi tanpa menghasilkan emisi apa pun. Bongkar muat di lokasi konstruksi juga bersih dan tenang. Satu kali pengisian daya baterai dapat digunakan untuk mengoperasikan mixer truk ETM sepanjang hari - yang biasanya lima kali perjalanan pulang pergi dalam sehari.

Seri ETM dari mixer truk listrik adalah respons Liebherr terhadap kebutuhan yang terus meningkat dalam hal pengurangan emisi di area terbangun. Tuntutan para pengembang - dan pelanggan - sangat tinggi. Bahkan dengan operasi tanpa emisi, fokus utamanya tetap pada kinerja dan keandalan mixer truk generasi baru. Liebherr juga mengimbangi permintaan pelanggan yang terus meningkat akan fleksibilitas, kelincahan, dan pengurangan emisi melalui seri pabrik pencampurannya - misalnya Betomix dan Mobilmix. Pembangkit listrik yang baru mengkonsumsi energi hingga 30% lebih sedikit daripada pendahulunya. Ditambah lagi, ketika beton diproduksi, resepnya jauh lebih akurat, yang meningkatkan jejak karbon. Pengoperasian pabrik dan armada alat berat di masa depan akan semakin dikontrol dengan sistem digital. Ini berarti mereka dapat digunakan dengan lebih efisien dan masalah pemeliharaan dapat diidentifikasi lebih cepat.

Pada akhir tahun 1950-an, setelah mengukir namanya sebagai produsen crane terkemuka di Jerman, Liebherr memulai operasi di pabrik pertamanya di luar Jerman: di kota Killarney, Irlandia. Dari sini, perusahaan ini bertujuan untuk mendapatkan pijakan di pasar Inggris dan Amerika Utara dengan tower crane-nya dan kemudian kontainer, galangan kapal, dan crane spesialis. Pada tahun 1967 di Killarney, Liebherr membangun derek kontainer pertama untuk industri yang saat itu masih baru. Namun, produksi di segmen produk derek maritim tidak berpusat di Irlandia. Sejalan dengan hal ini, derek maritim sedang diproduksi di pabrik Liebherr-Werk Nenzing di Austria. Dan di Afrika Selatan pada akhir tahun 1950-an, Hans Liebherr menentukan arah internasional crane maritim dan Grup secara keseluruhan dengan mendirikan perusahaan pertama Grup di luar Eropa.

Pada tahun 2024, Grup kami terdiri dari lebih dari 150 perusahaan di lebih dari 50 negara di semua benua dan mempekerjakan lebih dari 50.000 orang di seluruh dunia. Hampir 4.000 di antaranya bekerja untuk segmen produk derek maritim. Produk ini diproduksi di Killarney (Irlandia), Sunderland (Inggris), Rostock (Jerman) dan Nenzing (Austria). Cabang penjualan dan layanan beroperasi di semua benua. Portofolio produk ini menggabungkan rangkaian produk serbaguna dan terstruktur dengan baik untuk semua jenis penanganan material di pelabuhan dan di laut. Ini termasuk derek kontainer dari kapal ke pantai, derek pelabuhan bergerak, derek lepas pantai, derek kapal, dan derek gantry yang dipasang di rel. Ini juga menggabungkan berbagai solusi digital dan saran teknis yang komprehensif. Kunci keberhasilan derek maritim Liebherr adalah kolaborasi internasional dalam segmen produk, agar sedekat mungkin dengan inovasi teknologi dan pelanggan di seluruh dunia. Produk yang dikembangkan Liebherr di Irlandia atau di Rostock sebagian besar dibuat dan diuji di lokasi yang sama.

Inovasi pada derek maritim Liebherr terutama lahir dari pemantauan pasar yang intensif dan kolaborasi yang erat dengan para pelanggan. Hal ini melibatkan transformasi kebutuhan pasar dan produk, yang dikenali oleh berbagai departemen internal, seperti manajemen produk, penjualan, dan layanan pelanggan, menjadi solusi melalui proses inovasi terstruktur yang menggabungkan departemen lain termasuk teknik, produksi, pengadaan, dan pengendalian. Hal ini memastikan suasana inovasi dan pengembangan di pabrik itu sendiri. Selain itu, di Nenzing, terdapat departemen spesialis solusi dan konsultasi digital yang melihat penggabungan produk dan layanan digital bersama dengan teknologi masa depan, baik di dalam segmen produk crane maritim maupun di semua segmen. Saat ini, pengembangan terutama difokuskan pada teknologi penggerak yang inovatif, teknologi tali serat, sistem otomasi dan bantuan, pemantauan kondisi, dan pemeliharaan prediktif.