Derek perayap siklus tugas yang mengubah Liebherr

Manfred Brandl tidak pernah menyangka bahwa ia akan melihat mesin ini lagi suatu hari nanti. Namun keduanya dihubungkan oleh sebuah kisah yang mengubah Liebherr. Kenapa? Nah, Liebherr-Werk Nenzing (Austria), tempat Manfred Brandl memulai sebagai pekerja produksi dan keluar sebagai direktur utama empat dekade kemudian, hampir saja berkembang secara total dan hampir pasti masih akan membuat derek kapal hingga saat ini: jika bukan karena derek perayap siklus kerja ini, yang melakukan pekerjaan pengangkatan di lubang kerikil di dekat Bonn (Jerman) setiap hari, hari demi hari - berkarat namun tetap kokoh, 40 tahun setelah dibangun. Ini ditemukan pada tahun 2014. Manajer penjualan duty cycle dan crawler crane untuk Jerman saat itu memeriksanya sendiri dan melaporkan sesuatu yang sulit dipercaya kepada rekan-rekannya di Nenzing: ia memiliki nenek moyang produksi alat berat konstruksi di Nenzing di depannya - prototipe duty cycle crawler crane HS 870 dengan nomor seri 181001. Bagi Manfred Brandl, reuni ini tidak akan terlupakan.

Jürgen Grass, Kepala Perakitan, telah menghadapi lebih dari satu tantangan selama 35 tahun bekerja di bidang pengembangan alat berat konstruksi. Namun, hampir tidak ada yang seistimewa yang satu ini. Dia mungkin akan selalu mengingat kepulangan crawler crane siklus kerja HS 870. Itu terjadi pada bulan Februari 2018: "Saya masih bisa melihatnya di depan mata saya. Kondisinya bagus, mengingat situasinya. Motor dan hidraulik masih bekerja dengan sempurna. Namun demikian, waktu telah meninggalkan bekas pada crawler crane siklus tugas pertama kami. Selama 40 tahun masa pakainya, alat berat ini tidak ditangani dengan baik." Satu hal yang jelas. Jika bagian dari sejarah Liebherr ini ingin diselamatkan, diperlukan lebih dari sekadar lapisan cat baru.

Tetapi, bagaimana cara Anda memulihkan mesin yang telah membangun sebuah era? "Karena kami mengkhususkan diri dalam membangun mesin baru di Nenzing, kami berulang kali harus memutuskan seberapa banyak yang ingin kami pulihkan. Tentu saja, kami ingin melestarikan karakternya. Sangat sulit bagi kami untuk tidak membuat crawler crane siklus kerja antik ini terlihat sesempurna alat berat baru."

Pada tahun-tahun analog 1979 dan 1980, baik Manfred Brandl maupun rekan-rekannya tidak akan menyangka bahwa pekerjaan mereka akan menjadi titik balik dalam sejarah Liebherr. Semuanya berawal ketika produsen alat berat konstruksi asal Jerman, Menck, mengalami kebangkrutan. Pada saat yang sama, banyak kontraktor yang berbeda mendekati Hans Liebherr Jr, menanyakan apakah perusahaannya juga dapat membuat crawler crane siklus kerja. Putra pendiri perusahaan membeli rencana pembangunan pabrik yang bangkrut tersebut. Setelah mempertimbangkan dengan cermat, mereka memutuskan untuk membangun derek perayap siklus tugas di Nenzing. Dan Manfred Brandl menjadi bagian dari kelompok yang membangunnya. Dia ingat, pada awalnya, prototipe ini tidak populer di kalangan semua orang: "Kami adalah pabrik derek kapal dan tidak banyak berhubungan dengan mesin konstruksi. Crawler crane siklus kerja adalah produk yang sama sekali berbeda dan tidak benar-benar cocok dengan portofolio produksi. Beberapa orang menggerutu di balik pintu tertutup."

Terlepas dari para penentangnya, alat berat ini adalah crawler crane siklus kerja, dan sama sekali bukan sekadar alat berat Menck dengan nama baru. Crawler crane siklus tugas Liebherr pertama yang memiliki penggerak diesel-hidraulik dan sistem kontrol elektronik. Pertama di dunia yang dipresentasikan di Bauma 1980. Namun, hanya tersisa 18 bulan lagi sampai saat itu. "Pada awalnya, semuanya sangat kacau," kata Manfred Brandl. "Lagi pula, kami bahkan tidak tahu cara kerja crawler crane siklus kerja dan sampai batas tertentu, kami harus mendefinisikan proses manufaktur yang sama sekali baru." Dilengkapi dengan gambar konstruksi model Menck M 750, para insinyur desain pergi ke papan gambar dan merancang alat berat yang belum pernah mereka lihat sebelumnya, dengan hidraulik baru dan sistem penggerak baru. "Kami para mekanik di bagian produksi menerima rencana konstruksi dengan cukup cepat dan kami pun segera memulainya. Baru pada saat konstruksi, kami menyadari bahwa gambar konstruksi Menck tidak lengkap. Ada halangan di setiap sudut." Sebagai sebuah kelompok, mereka bekerja sama untuk menemukan kesalahan - tidak seperti cara kerja yang gesit saat ini - dan bersama-sama menemukan solusi untuk semua masalah. "Membangun derek kapal adalah bisnis proyek. Anda dapat mengandalkan orang lain secara membabi buta. Dan itulah satu-satunya alasan mengapa kami berhasil membangun HS 870 pada kecepatan maksimum." Mereka bahkan mengerjakan siklus tugas crawler crane pada akhir pekan - sebagai tim yang benar-benar berkomitmen.

Ketika Manfred Brandl mengingat kembali hari ini, ia dengan penuh kasih mengingat perakitan, produksi sampul dan pengujian di bangku tes. Dan komponen yang sangat khusus: rem pita yang sangat buruk itu! Tanpa rem pita, tidak ada tali winch, tidak ada tali, dan tentunya tidak ada siklus kerja crawler crane. "Saya tidak akan pernah menyangka bahwa komponen kecil yang tidak mencolok dapat membuat kita berada di ambang keputusasaan. Sesederhana kelihatannya, serumit apa pun konstruksinya." Setiap kali mereka mengira bahwa mereka akhirnya menemukan solusi untuk rem, masalah baru muncul. Beberapa versi melihat logam menjadi terlalu panas saat pengereman, dengan versi lain, logamnya patah atau paku kelingnya rontok. Tidak ada yang berhasil. "Kami bahkan memimpikannya. Namun, ketika Bauma datang, kami sudah mengetahuinya. Moto kami berlaku: tidak ada yang tidak mungkin."

Pada bulan April 1980, seluruh kelompok yang telah menciptakan crawler crane siklus kerja pertama Liebherr diundang ke Bauma di Munich (Jerman). Prototipe ini tidak hanya diharapkan memenuhi standar yang tinggi dari segi pengerjaan dan fungsionalitas: prototipe ini juga harus menarik secara visual. "Kami membersihkan dan memoles mesin hingga pada akhirnya mesin ini dipresentasikan kepada dunia layaknya pengantin yang dirias di stand Liebherr." Kelompok dari Nenzing berdiri mengelilingi alat berat mereka dengan dada membusung, menyaksikan keramaian dan hiruk pikuk, melakukan percakapan dan hampir tidak percaya betapa banyak pujian yang mereka dapatkan. "Di Bauma, semua produsen alat berat konstruksi terkemuka di dunia memamerkan produk mereka, namun HS 870 kami menarik perhatian para pengunjung pameran yang merupakan ahli. Itu adalah sensasi dunia."

Ketika Bauma berakhir, prototipe ini langsung diserahkan kepada pemilik barunya, Bilfinger Berger, dan beroperasi secara aktif di berbagai lokasi konstruksi untuk berbagai pemilik di seluruh Eropa: hingga ditemukan kembali di Bonn, 40 tahun kemudian.