waktu membaca 8 menit
Di tengah-tengah lokasi konstruksi abad ini
Grand Paris adalah proyek infrastruktur besar-besaran yang bertujuan untuk menghubungkan ibu kota Prancis dengan pinggiran kota, mendorong pertumbuhan ekonomi dan mencegah kemacetan lalu lintas pada saat yang bersamaan. Tepat di tengah-tengah aksi: Mesin konstruksi Liebherr.
Sorotan
- Pada tahun 2016, ibu kota Prancis digabungkan dengan départements di sekitarnya untuk membentuk unit administratif "Metropole du Grand Paris".
- Dengan 22.000 penduduk per kilometer persegi, Paris merupakan kota besar terpadat di Eropa.
- Setelah pembukaan jalur Métro yang baru, jaringan metro akan menjadi yang terbesar di Eropa.
- Semua jalan raya dan jalur kereta api utama di Prancis mengarah ke Paris.
- Penyelesaian proyek konstruksi direncanakan pada tahun 2030
Dari Paris ke Grand Paris
Sekitar satu dari lima orang Prancis tinggal di wilayah metropolitan Paris, menjadikan kota berpenduduk 10 juta jiwa ini sebagai wilayah metropolitan yang besar. Sebuah wilayah yang saat ini sedang berusaha memodernisasi infrastrukturnya karena Paris berada di ambang keruntuhan sistem transportasi. "Grand Paris Express" - salah satu proyek infrastruktur terbesar dan termahal di Eropa dengan biaya konstruksi sekitar 35 miliar euro - dimaksudkan untuk memperbaiki situasi ini. Enam jalur bawah tanah baru dan 68 stasiun akan membuat perjalanan bawah tanah menjadi lebih cepat dan menarik. Karena jaringan yang terpusat, warga Paris saat ini hanya dapat pergi dari satu pinggiran kota ke pinggiran kota lainnya melalui pusat kota. Bahkan beberapa kilometer saja saat burung gagak terbang dapat menghasilkan waktu perjalanan lebih dari satu jam.
Sebanyak 200 kilometer jalur metro baru akan dibangun. Sebagai perbandingan: Jaringan saat ini terdiri dari 400 kilometer. Setelah pembukaan jalur ini, Paris Métro akan menjadi yang terbesar di Eropa. Sejauh ini, kota ini berada di peringkat keempat di belakang London, Moskow dan Madrid.
"Grand Paris" diluncurkan pada tahun 2007 oleh kepala negara saat itu, Nicolas Sarkozy, yang ingin melambungkan ibu kota ke dalam jajaran kota-kota besar dunia.
Alat berat konstruksi Liebherr di lokasi kerja Grand Paris
Alat berat konstruksi Liebherr bekerja di total 13 lokasi di lokasi konstruksi abad ini. Mereka menambang material curah, mencampur dan mengangkut beton atau melakukan pekerjaan pengangkatan.
Abu-abu: proyek konstruksi yang telah selesai | Hitam: proyek konstruksi yang sedang berlangsung
Saint Denis Pleyel
Sejak April 2018, dua crawler crane Liebherr dari Capocci telah bekerja di bagian utara lokasi konstruksi Grand Paris di stasiun Saint-Denis-Pleyel Métro di jalur 16. HS 8050 dan HS 8070 dibeli secara khusus untuk proyek ini untuk membawa material curah ke atas dari kedalaman 40 meter. Dilengkapi dengan grab seberat hampir 10 ton, keduanya mengangkut 2.000 ton reruntuhan dalam shift 8 jam.
La Gare Villejuif Institut Gustave Roussy
Stasiun Institut Gustave Roussy akan menghubungkan dua jalur jaringan Grand Paris di masa depan: jalur 15 Selatan dan perpanjangan selatan jalur 14. Stasiun ini akan menjadi pelabuhan pertama bagi lebih dari 19.000 penduduk yang tinggal dalam radius satu kilometer dari stasiun dan diperkirakan akan mengangkut sekitar 100.000 penumpang per hari mulai tahun 2025. Mixer truk bertenaga gas HTM 905 mengirimkan beton yang diproduksi di pabrik pencampuran Liebherr di Ivry-sur-Seine ke berbagai lokasi konstruksi dalam proyek Grand Paris. Secara keseluruhan, truk ini dapat mengangkut delapan meter kubik, bukan tujuh meter kubik seperti biasanya, yang memastikan layanan yang lebih cepat dan lebih sedikit perjalanan.
Ouvrage de Verdun
Pada musim semi 2018, pembangunan poros keluar mesin bor terowongan dimulai di dekat stasiun metro Le Bourget saat ini. Tempat ini menampung peralatan untuk menggali terowongan bawah tanah dan merupakan titik awal untuk tiga mesin bor terowongan. Untuk memindahkan material yang digali secepat mungkin, Capocci menggunakan crawler excavator Liebherr yang telah disesuaikan. Dasarnya adalah R 956, yang dilengkapi dengan lengan pengambil sepanjang lima meter dan ember kulit kerang 2m3. Setelah pekerjaan selesai, poros penguapan akan digunakan sebagai pusat layanan untuk ventilasi serta akses darurat ke terowongan.
Pécy
Tambang batu kapur A2C Granulat memasok sebagian bahan bangunan untuk proyek Grand Paris - antara lain digali oleh crawler excavator R 970 SME Litronic dan R 938 Litronic.
Pengangkutan di dalam tambang ditangani oleh wheel loader L 586 XPower yang diperoleh pada tahun 2018. Mesin ini mengkonsumsi bahan bakar hingga delapan liter lebih sedikit per jam - yang setara dengan penghematan 25 hingga 30 persen.
Arcueil Cachan
Rig pengeboran LB 16 yang tidak dicabut memberikan kontribusi penting bagi lingkungan selama pekerjaan konstruksi di Line 15. Ini adalah rig pengeboran putar pertama di dunia yang bertenaga baterai dan memberikan kinerja yang sama dengan penggerak konvensional. Untuk pembangunan sistem ventilasi, sistem ini menggunakan tiang pancang dengan diameter 800 milimeter dan kedalaman antara 13 dan 15 meter. Khususnya di tengah kota besar, sangat penting untuk mengurangi kebisingan dan emisi, di mana LB 16 memberikan kontribusi penting.
Lognes
Béton Solution Mobiles memiliki total 15 wheel loader Liebherr L 546 dan L 550 yang sedang beroperasi. Perusahaan yang berbasis di Paris ini memasok beton siap pakai ke lokasi konstruksi Grand Paris. Di antaranya, hal ini akan menyediakan pekerjaan konstruksi di jalur 14, 15, 16, 17 dan 18. Sebagian dari 150 karyawan di sana bekerja 24 jam sehari, enam hari seminggu. Untuk melakukan hal ini, mereka membutuhkan mesin yang andal dan layanan pelanggan yang responsif - itulah sebabnya mereka memilih produk Liebherr
Gare de Noisy-Champs
Stasiun Noisy Champs adalah tempatnya. Derek Liebherr High-Top 1000 EC-H 40 Litronic dapat mengangkat hingga 40 ton dan oleh karena itu sangat cocok untuk pekerjaan pengangkatan di lokasi konstruksi Grand Paris - misalnya, mengangkat alat berat seperti mesin pemindah tanah atau membangun kubah logam stasiun metro.
