6 menit waktu membaca
'E' Membuat Semua Perbedaan
Selama dua tahun, para insinyur dan pengembang di Liebherr-Mischtechnik GmbH telah mengutak-atik untuk membantu menciptakan lokasi konstruksi bebas emisi di masa depan. Di Bauma, mereka tidak hanya memamerkan mixer truk bertenaga listrik pertama yang kinerjanya sebanding dengan mixer diesel, tetapi juga menghadirkan solusi yang sebelumnya dianggap mustahil.
Semua perintis elektronik terisi penuh
Konsol tengah di kabin pengemudi berantakan. Ada kabel di mana-mana, lampu-lampu kecil yang berkedip-kedip, dan colokan yang menunggu untuk dihubungkan ke laptop dan perangkat komputasi mobile lainnya. Semuanya lebih mengingatkan kita pada ruang server daripada ruang kerja dalam truk mixer.
Di ruang uji Liebherr-Mischtechnik GmbH di Bad Schussenried, terdapat permintaan yang tinggi untuk teknologi pengukuran elektronik yang kompleks - terlebih lagi ketika harus merancang mesin konstruksi yang inovatif untuk digunakan di pusat kota yang beremisi tinggi dan memberikan status bebas emisi.
Selama lebih dari dua tahun, tim pengembang yang dipimpin oleh Gerhard Zenne, Kepala Teknik dan Pengembangan di Liebherr-Mischtechnik GmbH, telah menyempurnakan seri produksi ETM yang baru. "Tentu saja tidak mudah", kenang Gerhard Zenne. "Tidak seperti industri mobil, menerapkan teknologi elektronik pada kendaraan di lokasi konstruksi merupakan hal yang sama sekali belum dipetakan - pekerjaan kami benar-benar merupakan perintis
Pada titik ini, ada baiknya kita mengingat kembali bagaimana kita sampai di sini.
Tim Gerhard Zenne diberi tugas untuk menggabungkan keunggulan dua teknologi penggerak - dan mencari cara untuk memasukkannya ke dalam ruang yang sama, dengan distribusi beban gandar yang sama. "Jenis produk ini belum ada di luar sana, menunggu untuk digunakan", kata Alexander Pifko, pemimpin proyek e-mobilitas di tim Gerhard Zenne. "Dan terlebih lagi, banyak perangkat yang berfungsi di lingkungan industri dalam ruangan tidak dapat mengatasi kondisi kerja di luar ruangan yang sulit, di mana elektronika daya terus-menerus terpapar pada suhu dan cuaca yang buruk Mengingat persyaratan luar ruangan yang menantang, beberapa perintis elektronik merasa ragu-ragu untuk berkolaborasi dalam proyek seperti ini.
Akhirnya, para ahli teknologi mesin dan konstruksi sasis dari ZF Friedrichshafen ikut serta dalam proyek yang penuh tantangan ini, terlepas dari semua hal yang tidak diketahui. "Ini sebenarnya adalah sebuah keberuntungan bagi kedua belah pihak", kata Gerhard Zenne. Tujuan bersama mereka adalah untuk membangun hibrida plug-in dengan motor drum listrik, generator, dan baterai - dengan teknologi konversi daya yang tepat dan manajemen suhu panas dan dingin untuk baterai. Selain itu, hanya dimungkinkan untuk menambahkan sekitar 750 kilogram bobot ekstra, sehingga seluruh kendaraan termasuk drum ringannya akan memiliki berat total 4,1 ton.
"Selama proses pengembangan, kami belajar banyak dari satu sama lain dalam waktu yang relatif singkat, baik secara individu maupun sebagai sebuah tim. Dan sebagai hasilnya, kami dapat mempersembahkan ETM kami sebagai produk yang siap untuk diproduksi secara seri di Bauma', kata Gerhard Zenne, dengan bangga. Salah satu tantangan khusus adalah membuat baterai dengan ukuran yang tepat. 'Kami membutuhkan manajemen suhu khusus. Untuk menyalurkan daya dengan segera, kapan saja, misalnya di musim dingin, baterai harus berada pada suhu operasinya, yang hanya bisa dilakukan jika baterai dijaga pada suhu yang konstan. Kami bahkan menemukan solusi untuk itu", jelas Andreas Scherzinger, seorang pengembang elektronik seluler di Liebherr.
Polusi suara dan emisi berbahaya berkurang secara signifikan. Dan tidak seperti sistem hidraulik, motor listrik dapat mencapai tingkat putaran minimal yang mengurangi keausan pada komponen.
Untuk menjaga agar mixer truk tetap lincah dan dapat bermanuver di jalan dengan jarak sumbu roda yang pendek, para konstruktor berhasil mengintegrasikan baterai di belakang unit penyangga drum belakang. Hal ini juga memberikan beban gandar yang optimal bagi kendaraan seberat 32 ton.
Ada banyak manfaat memiliki motor listrik saat menggunakan mixer truk. 'Polusi suara dan emisi berbahaya berkurang secara signifikan. Dan tidak seperti sistem hidraulik, motor listrik dapat mencapai tingkat putaran minimal yang mengurangi keausan pada komponen Tampaknya, alat ini bahkan dapat mengangkut dan mencampur beton kategori F1 dan F2 yang kaku tanpa masalah.
Sebagai plug-in hybrid, baterai dapat diisi oleh generator bertenaga diesel atau dengan mencolokkannya ke stopkontak listrik. "Selama 30 menit perjalanan ke lokasi konstruksi, generator bertenaga diesel akan mengisi daya baterai. Saat drum diisi di pabrik beton, daya dipasok dengan menyambungkannya ke stopkontak listrik, baik pada 22 kW atau 50 kW supercharged', jelas pemimpin proyek, Alexander Pifko. Dengan demikian, dengan rata-rata enam perjalanan dari pabrik pencampuran ke lokasi konstruksi dan kembali, ada total 12 siklus pengisian daya. 'Itu adalah sistem pengisian daya yang optimal, yang memasok daya permanen'. Dan karena Liebherr telah menyetujui tegangan sistem 650V/DC dengan produsen kendaraan, maka sistem ini sudah terbukti di masa depan.
Bagi manajer armada, biaya operasional adalah pertimbangan yang sama pentingnya. 'Meskipun ada sedikit peningkatan konsumsi diesel oleh generator, mixer e-truck menawarkan penghematan bahan bakar secara keseluruhan sekitar 30%', demikian perhitungan Gerhard Zenne. Lagi pula, tidak diperlukan lagi motor diesel untuk memutar drum pencampur di unit pencampuran atau lokasi konstruksi, karena energi dipasok sepenuhnya oleh baterai. "Ini adalah dasar yang fantastis untuk membangun masa depan
