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La LTC 1050-3.1 a été affectée mi-octobre au montage de ponts roulants dans l'usine Liebherr d'Ehingen, dans laquelle elle a été fabriquée.

La LTC 1050-3.1 a franchi sereinement les portes de l’usine, est passée devant l’atelier de montage et d’expédition où elle a été marquée de son lettrage blanc Scholpp et devant l’atelier de mise en peinture qui l’avait peinte en rouge. Puis, elle s’est approchée du hall de montage dans lequel les quelques 20 000 pièces qui la compose ont été assemblées, il y a deux ans. Elle n’a même tressailli en passant sur le terrain d’essai où elle avait été maltraitée alors, car soumise à une surcharge de 25% pour valider sa réception. C’est à cet endroit qu’elle doit effectuer sa mission : le montage d’un pont roulant de 20 mètres de long dans un bâtiment récemment construit pour le contrôle des tourelles.

L’émotion a pris le dessus lorsque Stephan Burkhardt, directeur opérationnel de l'entreprise de levage et de transport Scholpp depuis 30 ans, a rencontré au même endroit l'équipe de montage des ponts roulants Abus. Depuis des années, les deux entreprises collaborent pour les montages dans le Bade-Wurtemberg. Christian Heese, qui a monté environ 6000 ponts roulants pour Abus au cours des 27 dernières années était également présent, bien qu’il se concentre désormais à la formation de son successeur.

Nous avons eu le plaisir de nous entretenir avec Stephan Burkhardt et Christian Heese sur les défis particuliers du montage des ponts roulants. Tous deux sont unanimes : la fléchette doit être à la pointe ! Christian Heese explique : "Il y a généralement peu de place entre la position de montage du pont roulant et le toit du hangar. Chaque centimètre de hauteur de levage compte, c’est pour cela que nous utilisons toujours une fléchette de montage".

Stephan Burkhardt ajoute : "La nouvelle fléchette de montage de la LTC 1050-3.1 a été considérablement améliorée pour les montages de ponts roulants. De plus, nous sommes heureux que Liebherr soit à notre écoute. La flèche est rapide à monter et très flexible. Il est possible d'installer un palonnier à crochet à la place du jeu de poulies, ce qui permet de soulever la charge encore plus près du toit".

Le grutier René Reinsdorf a monté précisément cette variante lors de son intervention dans le nouveau hall de réception des grues Liebherr : "Avec le palonnier à crochet, j'atteins la hauteur maximale". Le montage du pont roulant monopoutre de six tonnes se déroule alors sans problème. "La LTC 1050-3.1 est conçue pour des charges nettement plus élevées et le palonnier à crochet permet d'atteindre 25 tonnes", explique René Reinsdorf.

Lors des travaux dans des halls, la grue doit disposer de capacités de charge télescopiques élevées. En effet, la flèche doit télescoper la charge vers la position de montage. La LTC de la société Scholpp est équipée d'une flèche en 6 éléments de 36 mètres de long avec le système TELEMATIK, qui offre de fortes capacités de charge télescopiques. Mais Christian Heese préfère la flèche à télescopage par câble : "Le télescopage est tout simplement plus rapide. Cela présente des avantages lorsque de nombreuses interventions doivent être effectuées rapidement les unes après les autres".

"Pour le montage de ponts roulants individuels, la vitesse de télescopage n'est pas si déterminante. Dans ce cas, c’est la longueur de la flèche qui est importante", répond Stephan Burkhardt. Comme les 2 principes de télescopage : TELEMATIK ou par câble ont leur avantage, Liebherr propose désormais la LTC 1050-3.1 au choix avec les deux systèmes. Les flèches à câble sont toutefois limitées à quatre éléments télescopiques. C'est pourquoi cette variante a une flèche télescopique de 31 mètres de long, soit cinq mètres de moins que la variante TELEMATIK boulonnée. Toutefois, la flèche à câble permet aussi des capacités de levage élevées.

René Reinsdorf a la vingtaine et a fait son apprentissage de trois ans chez Scholpp. "Normalement, je conduis une autre grue Liebherr, mais le passage à la LTC se fait sans problème, car les commandes sont les mêmes pour toutes les grues Liebherr". Il est particulièrement enthousiasmé par la cabine élévatrice de la grue compacte de 50 tonnes. "Elle me permet de monter à environ huit mètres de hauteur. Cela offre une visibilité optimale lors de l‘intervention". "La cabine élévatrice est géniale", confirme également Stephan Burkhardt. "Tout comme la radiocommande. L’entreprise Scholpp les achète pour toutes ses grues. Pour la LTC, nous avons aussi commandé RemoteDrive. Cela permet de diriger la grue depuis l’extérieur de la cabine, que ce soit pendant son fonctionnement ou lors de ses déplacements sur le chantier. Le conducteur peut se placer où il a la meilleure visibilité".

Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 01 | 2023.