Pour cette mission, le loueur de grues munichois SG-Kran GmbH a opté pour une grue MK 140 en raison de sa grande portée combinée à une capacité de charge élevée à la pointe. Pour rénover le système de climatisation et de chauffage du bâtiment, des éléments de construction ont dû être hissés sur le toit d’un immeuble de plusieurs étages. Le défi principal de ce chantier est la route nationale « Mittlerer Ring » qui est l'une des routes les plus embouteillées d'Allemagne et qui passe devant le bâtiment. Étant une voie d'accès rapide à tous les axes de circulation importants de la ville de Munich, cette route nationale de près de 30 kilomètres se trouve à l'intérieur de la zone urbaine. Huit autoroutes mènent à Munich, cinq débouchent sur le périphérique. Il fallait donc éviter de fermer le Mittlerer Ring pour ne pas surcharger davantage le réseau routier munichois.
La fermeture du Mittlerer Ring n'est pas nécessaire
La grue mobile a été installée dans une rue latérale en face du bâtiment et la flèche de la grue s'étendait sans problème par-dessus le Mittlerer Ring jusqu'au toit de l'immeuble. Le montage rapide de la grue, sans autres moyens auxiliaires, a contribué à réduire au maximum le temps d'intervention et donc les restrictions de circulation. Une seule personne est nécessaire pour le montage, le démontage et l'exploitation.
La grue MK 140 marque des points avec sa grande portée et la bonne visibilité de la cabine
Les hautes arêtes gênantes ne posent aucun problème à la grue mobile de Liebherr. Grâce à son grand rayon d'action, elle a pu parcourir sans peine la distance qui la séparait du bord du bâtiment. Elle dispose d'une capacité de charge maximale de huit tonnes. Avec une portée de 58,5 mètres, la MK 140 à cinq essieux peut encore soulever jusqu'à 1 900 kilogrammes à la pointe. La cabine avec réglage progressif de la hauteur assure une bonne visibilité de la charge, du chantier et de l'environnement. C'est le seul engin de la gamme des grues mobiles de Liebherr à posséder une tour télescopique en trois parties avec une structure à parois pleines. Grâce à la flèche VarioJib, la MK peut être utilisée au choix en mode chariot ou en mode levage. A Munich, c'est le mode chariot qui a été utilisé, ce qui a permis une grande capacité de manutation.
