Grue portuaire purement électrique
La nouvelle LPS 420 E est la dernière extension de la gamme de grues portuaires mobiles Liebherr. Cette machine de conception nouvelle est une grue à portique à entraînement purement électrique. Elle est universelle et constitue un atout essentiel pour la manutention de tous les types de marchandises, des conteneurs au vrac, en passant par les marchandises diverses et les charges lourdes jusqu'à 124 t. Cette machine tournée vers l'avenir est conçue pour les ports et les terminaux dotés d'une infrastructure électrique.
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Dernières technologies
Moteurs de treuil électriques avec des caractéristiques d'entraînement précises et continues
Convertisseur de fréquence Liebherr
Le LPS 420 E est spécialement optimisé pour les terminaux dont l'alimentation électrique est comprise entre 380 V et 460 V. Grâce au convertisseur de fréquence actif Liebherr, les écarts de tension d'alimentation peuvent être facilement compensés pour un fonctionnement sûr et stable. En raison des conditions critiques, comme l'espace limité et les conditions environnementales difficiles, un système de convertisseur de fréquence multi-entraînement refroidi par liquide et hautement efficace a été mis en œuvre. Les convertisseurs de fréquence sont des composants fabriqués par Liebherr, qui ont fait leurs preuves dans les grues à portique et les engins de manutention Liebherr.
Unité de stockage d'énergie LiDURO
Unités de stockage d'énergie
Les unités de stockage d'énergie à haute puissance peuvent être utilisées pour réduire la charge de pointe de l'alimentation principale de la grue et pour tirer parti de l'énergie régénérative du système. L'unité compacte assure une grande capacité de stockage d'énergie, qui permet d'accumuler et de fournir 200 kW d'énergie en 15 secondes.
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De la charge maximale à la vitesse maximale
Un chiffre d'affaires en vrac plus élevé que celui des grues à entraînement électrique comparables sur le marché
Rotation du vrac - jusqu'à 1 200 tonnes par heure
La LPS 420 E place la barre plus haut en termes de performances de manutention de vrac à entraînement électrique. Avec un rendement allant jusqu'à 1 200 tonnes par heure, la nouvelle grue électrique Liebherr dépasse le rendement moyen des grues électriques comparables sur le marché. Avec une portée maximale de 48 mètres, les navires de la classe Panamax peuvent être desservis. Cela fait de cette grue la solution électrique idéale pour la manutention du vrac - sans émissions locales.
La LPS 420 E impressionne par ses avantages techniques décisifs qui plairont à tous les clients. Les principaux composants de l'entraînement E sont refroidis par liquide et la chaleur est dissipée par des échangeurs de chaleur. Le système de refroidissement liquide entièrement fermé et l'échangeur de chaleur sont installés sur le dessus de la plate-forme d'orientation. De ce fait, aucune unité de surpression n'est nécessaire pour empêcher la poussière de pénétrer dans la salle des machines, ce qui constitue un avantage considérable pour les grues travaillant dans un environnement poussiéreux.
Le LPS 420 E est une solution idéale pour les terminaux où chaque conteneur compte
Manutention des conteneurs - jusqu'à 30 cycles par heure
La productivité est un facteur décisif dans la manutention moderne des conteneurs. Le LPS 420 E est une solution idéale pour les terminaux où chaque conteneur compte. Avec jusqu'à 30 cycles par heure, le LPS 420 E est la solution parfaite en termes de performances de manutention de conteneurs. La grue peut être équipée de différents types de palonniers fixes ou télescopiques. Les navires de taille allant jusqu'à la classe post-Panamax sont parfaitement adaptés à la LPS 420 E.
L'opérateur de la nouvelle LPS 420 E peut compter sur des moteurs électriques très dynamiques. En outre, le faible moment d'inertie assure une réponse rapide du moteur pour des caractéristiques d'entraînement précises. En raison de la vitesse élevée du moteur, aucun changement de vitesse n'est nécessaire entre la charge normale et la charge lourde. Cela permet une transmission de puissance ininterrompue de la charge maximale à la vitesse maximale. Un autre effet secondaire bienvenu est que l'émission de bruit de la boîte de vitesses planétaire est faible.