Que ce soient des bâtiments chargés d’histoire, des lieux culturels célèbres ou des stades dans lesquels des milliers de personnes assistent à des matchs ou des concerts, tous ces lieux passionnants qui marquent les esprits sont, pour ainsi dire : Made with Liebherr

Achevée à l'automne 2016, elle est depuis, avec ses 110 mètres de hauteur, le nouvel emblème du port de Hambourg : l'Elbphilharmonie. Située dans le port de la ville, a été inaugurée en 2017 après dix ans de travaux. Jusqu'à cette date, les grues mobiles Liebherr ont réalisées leurs prestations avec succès.

Les deux États américains du Nevada et de l'Arizona sont séparés par le fleuve Colorado et officiellement reliés depuis 2010 par le Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge. Lors de son achèvement, le pont constitué d’arches en béton était l'un des plus longs et plus hauts du monde. Avec une longueur totale de 580 mètres et une largeur de 26,8 mètres, les dimensions du pont sont impressionnantes, tout comme celles de ses piliers de soutien : le plus haut mesure près de 88 mètres. L'arche lui-même a une portée de 323 mètres., Le pont a été inauguré en 2010, après presque sept ans de travaux et baptisé : le Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge, en l’honneur de l’ancienne star du football Pat Tillman et de l'ancien gouverneur du Nevada, Mike O'Callaghan. Tous deux décédés pendant la construction. L'exploitant de grues Dielco, basé à Las Vegas, est intervenu à plusieurs reprises avec des grues Liebherr. Sur notre photo, on peut le voir en train de démonter un pilier de soutien. Ces piliers temporaires ont été spécialement érigés pour construire pièce par pièce la grande arche en béton. Une LTM 1400-7.1 démonte les différents éléments en béton, bien au-dessus du fleuve.

Ce n'est pas seulement la grue Liebherr, mais le lieu en lui-même qui attire l'attention. Aujourd'hui, de nombreux visiteurs et admirateurs profitent de ce point de vue pour admirer l'immense barrage Hoover en vue aérienne.

Las Setas (en français : les champignons) est un symbole de Séville au sud de l'Espagne. Long d'environ 150 mètres, large de 70 mètres pour une hauteur d'environ 26 mètres, il a été construit entre 2005 et 2011. A l’époque de son achèvement, il s'agissait de la plus grande construction en bois du monde, réalisée avec une grue mobile.

En automne 2020 au centre de Berlin, une LTM 1500-8.1 de la société Mobi-Hub a effectué une intervention de levage très remarquée. L'engin de 8 essieux a couronné le nouveau Forum Humboldt de sa magnifique et imposante coupole. Huit figures d'anges et des feuilles de palmier ornent la coupole historique reconstruite à l’identique. La reconstruction du château détruit, permet de restaurer le paysage urbain historique de Berlin. La reconstruction a commencé en 2013. Depuis 2021, le château abrite des collections du monde entier et de nombreuses expositions. Il offre également de nouveaux espaces pour diverses manifestations publiques. Le public a suivi avec grand intérêt le levage de la coupole historique reconstruite à l’identique, par l’engin de 8 essieux. La LTM 1500-8.1 était équipée d'une flèche treillis de 42 mètres et d'un contrepoids de 90 tonnes pour soulever la charge à 70 mètres de hauteur et couronner le château.

Le stade Arthur Ashe de New York, où se tient l’US Open, est le plus grand stade de tennis du monde. Construit en 1997, il peut accueillir près de 24 000 spectateurs. Tout a commencé en 2013, par les plans de construction de la couverture amovible. Les travaux ont été achevés en 2016 grâce au travail assidu des grues Liebherr. Le toit peut être fermé en 5 : 42 minutes.

Un coûteux transport de matériel a été le prélude à une intervention spectaculaire de la grue sur chenilles Liebherr LR 1750 à Copenhague, qui a duré près de deux mois. Pour déposer les 5 éléments du toit métallique du nouvel opéra il a été nécessaire de faire appel à un géant d’acier. C’est ainsi qu’en 2003, plus de 50 remorques surbaissées se sont mises en route pour acheminer le vaisseau amiral de l'entreprise de levage Riga Mainz (Mayence) vers la capitale danoise, à une distance de plus de 800 kilomètres. Lors du positionnement et du déplacement de la LR 1750, l'équipe de Mayence devait respecter une distance minimale de six mètres par rapport au mur du quai provisoire. La grue sur chenilles ne pouvait pas s'approcher plus près de la rive. En effet, lors des opérations de levage avec le contrepoids complet et la charge suspendue au crochet, le sol doit pouvoir supporter un effort aux appuis d’environ 1 300 tonnes. "Lors des interventions de levage, qui ont parfois été effectuées de nuit en raison du mauvais temps, nous avions une charge nette de 235 tonnes. En comptant le moufle à crochet et les élingues, la charge totale s'élevait à environ 265 tonnes", se souvient Uwe Langer, directeur de Riga Mainz, qui était aux commandes de la grue. Les éléments de toiture ont été transportés par pont flottant de la terre ferme danoise jusqu'au bassin portuaire de Copenhague, où elles ont été prises en charge par la LR 1750. La grue a parcouru en charge les 25 mètres de trajet jusqu'au chantier. Placés avec précision, les lourds éléments de construction sont restés accrochés pendant 24 heures avant d'être soudés à la structure du bâtiment. "Cette LR 1750 a clairement été la base d'une nouvelle génération de grues sur chenilles qui perdure encore aujourd'hui. Liebherr l’avait équipée, pour la première fois, d’innombrables options, qui aujourd’hui nous semblent être une évidence pour ce type de grue ", explique Uwe Langer.