4 minutes - magazine 02 | 2025
Zero emission, full power
Première mondiale : des grues mobiles soeurs jumelles
Elle a sans aucun doute incarné lʼun des points forts de la Bauma 2025 : la LTM 1150-5.4E Liebherr. Dans ses couleurs bleue et blanche typiques des machines Liebherr à entraînement électrique, elle trônait face à sa soeur jumelle la LTM 1150-5.4 à entraînement standard.
LTM 1150-5.4E – une grue, deux entraînements
Toutes deux des premières mondiales. Toutes deux ravitaillées en HVO dans lʼusine Liebherr dʼEhingen. Toutes deux équipées des nouveaux systèmes dʼassistance à la conduite pour plus de sécurité sur la route. Mais une seule avec un moteur électrique et un pack de batteries.
Avec le ≪ Pack Batterie ≫ : La LTM 1150-5.4E a été présentée en première mondiale à la Bauma.
La plupart du temps, on retrouvait le responsable produit Julian Rapp autour de la LTM 1150-5.4E, en pleine conversation avec des exploitants de grues du monde entier. ≪ Sur les chantiers, il y a de plus en plus de recommandations concernant le principe du ≪ Zéro émissions locales ≫ et le thème de la réduction du bruit devient également de plus en plus important. Dʼoù le grand intérêt pour notre grue électrique de 150 tonnes. Notre concept a recueilli des réactions très positives et nous avons vendu quelques grues directement sur le salon ≫.
Julian Rapp, Chef de produit grues mobiles
Entraînement électrique flexible
Sur la route et en tout-terrain, un moteur thermique de 400 kW (544 ch) de niveau dʼémission cinq assure une propulsion puissante. Le moteur est entièrement compatible avec lʼhuile végétale hydrogénée (HVO) et réduit jusquʼà 90 pour cent les émissions de CO₂ en fonctionnement par rapport à une utilisation avec du diesel.
En mode levage, le choix dʼutiliser le moteur thermique ou le moteur électrique de 111 kW permet une utilisation flexible. Lʼentraînement électrique nouvellement développé garantit le fonctionnement de la grue sans restriction avec pratiquement les mêmes performances que le moteur thermique à six cylindres.
Pour la transmission de la force aux différents organes dans la tourelle de la grue, lʼentraînement électrique utilise les arbres de transmission existants. ≪ La boîte de transfert du moteur électrique est intégrée entre la boîte de transfert du porteur et les arbres de transmission vers la tourelle. Cette solution intelligente et pourtant simple, permet de passer en toute flexibilité de lʼentraînement diesel-hydraulique à lʼentraînement électro-hydraulique ≫, explique Julian Rapp. ≪ En cas de panne du système haute tension, nous pouvons, en appuyant sur un bouton, déplacer la tourelle via lʼarbre mécanique, comme sur une grue standard. Avec dʼautres concepts du marché, la grue ne peut fonctionner que si le système électrique fonctionne également ≫.
Le concept de notre LTM 1150-5.4E à entraînement électrique impressionne par sa grande flexibilité.
Grue mobile avec ≪ Battery Pack ≫
Le concept dʼentraînement de la LTM 1150-5.4E repose sur la technique éprouvée de la grue compacte Liebherr LTC 1050-3.1E, mais avec une amélioration décisive : un ≪ Pack Batterie ≫ intégré. ≪ Ce concept apporte deux avantages essentiels. Dʼune part, grâce à sa batterie, la grue peut travailler en autonomie jusquʼà environ quatre heures sans raccordement électrique. Dʼautre part, même une faible puissance de raccordement, par exemple 16 respectivement 32 ampères, suffit pour déployer la pleine puissance de la grue, car la batterie sert de tampon efficace. Lorsque la grue a besoin de plus de puissance pour son levage, elle puise dans la batterie, qui est rechargée en permanence avec le courant du chantier ≫, explique Julian Rapp.
Concept dʼentraînement flexible
Le moteur électrique entraîne, via une boîte de transfert, lʼarbre de transmission vers la boîte de transfert de la pompe dans la tourelle. Le pack dʼaccumulateurs est placé à lʼarrière du véhicule.
Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 02 | 2025.
