4 minutes - magazine 01 | 2026
Un géant en voyage
Lorsqu’une grue sur chenilles telle que la LR 12500-1.0 de Liebherr part en voyage, cela s’apparente à un chef-d’oeuvre logistique. Chaque étape doit être planifiée avec précision afin d’acheminer la grue à destination en toute sécurité et dans les délais impartis.
De Ehingen, dans le sud de l’Allemagne, à Masan, en Corée du Sud, la grue parcourt une distance impressionnante. Mais comment réussir à transporter un tel géant à travers les continents ?
Arrivée à Bremerhaven. Les composants de la LR 12500-1.0, qui pèsent plusieurs tonnes, sont transférés du quai du port sur le pont du navire. Chaque étape suit un processus planifié avec précision.
Route, rail et mer
Dans un léger vrombissement, les transporteurs de charges lourdes se mettent en route. Les imposants composants principaux de la LR 12500-1.0 quittent l’usine Liebherr d’Ehingen et traversent l’Allemagne pour rejoindre Bremerhaven. En raison de leur poids énorme et de la capacité de charge limitée des ponts de l’autoroute A7, les transports spéciaux doivent emprunter les autoroutes A9 et A2, passant par Nuremberg, Leipzig et Magdebourg. Pendant que le convoi routier fait son détour, les contrepoids de plusieurs tonnes sont acheminés par rail depuis l’Allgäu jusqu’au port, où ils rejoignent leurs compagnons de route.
Le port est en effervescence : tous les composants de la grue sont préparés pour l’expédition, les remorques sont soigneusement arrimées et chargées en deux jours à bord de l’immense navire roulier, véritable parking flottant qui, outre des milliers de voitures, dispose également de ponts pour les engins de chantier et les grues. C’est enfin l’heure de larguer les amarres ! Depuis Bremerhaven, le navire met le cap sur Masan, en Corée du Sud. Départ pour 43 jours en haute mer, un voyage qui lui fera parcourir la moitié du globe.
Mission manutention portuaire
Une fois arrivé à Masan, notre client Hanchang Heavy Equipment Co., l’une des principales entreprises de grues de Corée du Sud, prend en charge la LR 12500-1.0. La vraie mission peut alors commencer : pour SK Oceanplant, spécialiste des éoliennes offshore, de la fabrication de tubes en acier et de la construction navale, la grue sur chenilles travaille en tandem avec une LR 11350-P1800. Ensemble, elles chargent d’énormes monopiles et tripodes sur des navires spéciaux – des éléments de fondation pesant plusieurs tonnes destinés à des parcs éoliens au large des côtes coréennes et à l’exportation dans le monde entier. Particulièrement impressionnant : le composant le plus lourd pèse 1 100 tonnes et est déplacé dans un rayon de 30 mètres. Avec son énorme capacité de charge et ses grandes portées de travail, la LR 12500-1.0 est parfaite pour cette mission.
Un travail de précision : entre les repères et les instructions, les pièces sont soigneusement positionnées et solidement fixées pour la traversée vers l’Asie.
Jusque dans les moindres détails
Un déplacement de cette envergure ne commence pas sur la route, mais sur la table de planification. Des mois avant que les premières pièces de la LR 12500-1.0 ne prennent la route, les équipes de projet se réunissent. Un transport de ce type exige de la précision : quatre à cinq semaines de préparation sont nécessaires pour que tout soit prêt pour l’expédition au port.
Une interaction complexe se déroule en coulisses. Sans une coordination étroite avec les compagnies maritimes, les fournisseurs et les partenaires logistiques, un projet de cette envergure ne serait pas réalisable. Il ne s’agit pas uniquement de respect de délais et de coûts. Les détails techniques, tels que les dimensions, le centre de gravité, les points d’arrimage et les charges ponctuelles, doivent être pris en compte avec précision. Les listes de colisage, les plans de chargement et les schémas sont des outils indispensables. De nombreuses discussions et concertations permettent de s’assurer que chaque détail est parfait et que le géant peut enfin entreprendre son voyage.
La durabilité en ligne de mire
La durabilité joue également un rôle dans le transport international de grues. Liebherr mise autant que possible sur des solutions respectueuses de l’environnement. Il n’existe aucune alternative au transport routier pour les composants principaux, toutefois, en acheminant les contrepoids par chemin de fer, cela permet d’économiser environ 67 trajets en camion à travers l’Allemagne. Pour le transport maritime, Liebherr mise autant que possible sur des navires de dernière génération afin de réduire les émissions.
L’expédition d’une grue de grande taille telle que la LR 12500-1.0 est un véritable tour de force logistique. Grâce à une planification précise, à une expertise technique et à une étroite collaboration avec des partenaires, il est possible de relever les défis les plus importants et d’acheminer la grue à destination en toute sécurité.
Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 01 | 2026.
