5 minutes - magazine 02 | 2025
Il était une fois, il y a 40 ans ...
Au printemps 1984, un incendie catastrophique a secoué la ville de Bad Wimpfen, dans le Bade-Wurtemberg : la foudre a détruit lʼensemble du toit de la Tour Bleue, érigée vers 1170 comme donjon ouest du palais royal.
Un an plus tard, des spécialistes se sont attelés à la pose dʼun nouveau toit sur lʼemblème de la ville thermale. Une LTM 1160 de la société Wiesbauer a joué un rôle majeur dans cette intervention.
La Tour Bleue mesure 58 mètres de haut et se trouve dans le centre historique de Bad Wimpfen. Là, les voies dʼaccès sont étroites et le chantier exigu. Une chance : la LTM 1160 est compacte et maniable. Une fois la grue positionnée – la grue tout-terrain la plus puissante du marché, à ce moment-là – le grutier et les accompagnateurs commencent le calage. Les longerons coulissants et les vérins de calages sont déployés individuellement ou ensemble. Pour le grutier, cette opération requiert de lʼexpérience et une méthode de travail consciencieuse, afin de ne mettre en danger ni le personnel, ni la grue, ni la charge dans aucune phase de travail. Il faut 45 minutes pour que lʼengin à six essieux soit prêt à lʼemploi.
Une fois la nouvelle structure de toit de 16 tonnes préparée pour le levage, cʼest parti : la tourelle est pivotée en position et la flèche télescopique avec la fléchette en treillis prémontée est déployée à une hauteur de levage de 50 mètres. Sur la LTM 1160, les différents éléments de la flèche télescopique sont verrouillés entre eux de manière pneumatique et mécanique. Elle est ainsi particulièrement stable et résistante à la torsion.
Le grutier gère avec précision le levage vers le haut. Lʼopération est surveillée en permanence dans toutes les phases par le limiteur électronique de couple de charge. Des affichages numériques renseignent sur le poids réel de la charge, sur la portée et sur la longueur de la flèche.
En 1985, un montage de grue de ce type nʼest pas courant et attire de nombreux habitants de Wimpfen qui immortalisent lʼévénement avec une caméra ou un appareil photo. Le maire Klaus Czernuska déclare à lʼépoque : « Lʼannée dernière, nous avons fait procéder à lʼensemble des démarches préalables à la reconstruction. Aujourdʼhui, le 8 mai, nous pouvons réaliser lʼensemble de la construction du toit. On monte en même temps la flèche de la tour, cʼest un événement très important pour notre ville, car la Tour Bleue est lʼemblème de Bad Wimpfen ».
Grâce à une instrumentation claire et à la commande confortable des accoudoirs, le grutier peut se concentrer sur lʼessentiel lors du levage. Comme lʼélément de toiture disparaît de son champ de vision, il reçoit toutes les instructions du chef de montage par radio lors du pivotement de la charge au millimètre près.
Pour la Tour Bleue, il sʼagit déjà du troisième toit : Après une construction gothique et un dôme baroque, le choix sʼest porté sur une reproduction fidèle de la charpente incendiée dans le style roman. Cʼest maintenant le savoir-faire des charpentiers qui décide de la précision dimensionnelle de la construction. Une fois que lʼassemblage de bois a résisté au levage sans se déformer, il peut être inséré avec précision dans lʼancrage sous les instructions de la radio.
Lors de lʼincendie catastrophique de lʼannée précédente, les toits des quatre tours dʼangle sur le pourtour de la tour avaient été si fortement endommagés quʼils seront également rénovés. Pour monter les toits pointus de 3,3 tonnes, la fléchette pliante de 20 mètres de long est nécessaire en complément de la flèche télescopique de 44 mètres. La technique moderne des grues facilite considérablement le montage des toits des tours pour les spécialistes. Par exemple, la grue mobile est dotée dʼun système de commande électrohydraulique pour des mouvements de grue continus et précis.
Le clocher, avec sa flèche recouverte dʼardoise et sa cloche de 800 kilos, pèse plus de sept tonnes. Avec une hauteur de levage de 64 mètres, ce composant parvient lui aussi à rejoindre sa place. La nuit de lʼincendie, la cloche avait fondu de son ancrage et avait causé des dommages à lʼintérieur de la tour en tombant.
Grâce à la technique de grue la plus moderne et à lʼexcellente collaboration entre lʼexploitant de la grue et les charpentiers, le montage de la tour, qui nʼétait pas facile, a été réalisé en une seule journée. « Nous avons enfin retrouvé notre tour bleue – et nous pouvons tous à nouveau bien dormir à Wimpfen », se réjouit Klaus Czernuska.
« Les chantiers sont de plus en plus difficiles et de plus en plus hauts. Cʼest principalement dans la rénovation de bâtiments anciens et dans les grands bâtiments que nous avons de plus en plus besoin dʼaides techniques. Nous travaillons depuis des années avec des grues Liebherr. Elles soulèvent nos ouvrages en bois au millimètre près. Nous sommes très satisfaits et nʼavons jamais rencontré de difficultés », raconte lʼun des charpentiers.
Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 02 | 2025.
