Power to Go
Si vous souhaitez vous rendre à Zermatt, village chic situé dans les Alpes suisses, vous ne pouvez parcourir les derniers kilomètres qu’en train ou en taxi électrique. Zermatt est une station sans voiture. Cela contribue à préserver la pureté de l’air en montagne. Seuls de petits véhicules de livraison ou des navettes électriques circulent dans les ruelles étroites.
Zermatt : une LTC 1050-3.1E sans émissions sonores ni CO₂
Si l’on entend malgré tout un moteur à combustion, il s’agit presque toujours d’un engin de chantier. Cela est encore autorisé à Zermatt, faute d’alternatives jusqu’à présent. Cependant, lorsque le bâtiment provisoire de l’école a été démonté à l’automne, la grue utilisée à cet effet n’a produit aucun bruit de moteur. Le projet a été réalisé par la société Clausen Kran AG avec sa nouvelle grue compacte électrique LTC 1050-3.1E de Liebherr.
Ce qui caractérise le couple Cornelia Clausen-Ogi et Geri Clausen, c’est leur esprit pionnier et leur courage entrepreneurial. Rien de surprenant qu’ils aient été les premiers à opter pour la LTC 1050-3.1E électrique associée au système de stockage d’énergie Liduro Power Port de Liebherr. Depuis quelques mois, ils utilisent cette combinaison écologique de grue et de source d’électricité autonome sur leurs chantiers dans le Valais et au-delà. L’une des premières missions de la grue compacte Liebherr l’a conduite à Zermatt, village interdit aux voitures, situé à environ 40 kilomètres à vol d’oiseau du siège de l’entreprise. Une école provisoire, composée de 80 grands conteneurs, devait être démontée après cinq ans d’utilisation. La grue compacte Liebherr a travaillé pendant six jours sans émettre ni bruit ni gaz d’échappement.
Innovant : Cornelia Clausen-Ogi et Geri Clausen devant leur grue compacte électrique.
« Nous nous sommes intéressés très tôt à la grue électrique et avons finalement remplacé notre LTC 1050-3.1, âgée de seulement cinq ans, par l’E-LTC. Nous souhaitons travailler de la manière la plus respectueuse possible de l’environnement et proposer à nos clients des travaux de levage sans émissions. Nous intervenons souvent dans les communes sans voiture de Zermatt et Saas-Fee, et la grue électrique est bien sûr idéale pour les applications en intérieur. » C’est ce que nous raconte Geri Clausen. Avec son épouse, il dirige l’entreprise spécialisée dans le transport et les travaux de levage. Il se tient juste à côté de sa nouvelle LTC 1050-3.1E, qui est en train de charger l’un des nombreux conteneurs sur le véhicule de transport en attente. Le moteur électrique ronronne doucement et les pompes hydrauliques de la grue sont à peine audibles. Rien à voir avec le bruit habituel d’une machine de chantier. À quelques mètres de là se trouve la source d’énergie pour cette opération : un grand accumulateur qui alimente la grue via une sortie de 125 ampères. La grue compacte tracte la remorque à deux essieux équipée du Liduro Power Port LPO 100 à l’arrière pour chaque intervention.
Un seul calage a suffi à la LTC 1050-3.1E pour soulever tous les conteneurs. « Grâce au VarioBase®, je n’ai pas eu besoin de déplacer la grue », explique le grutier Daniel Stadelmann. « Pour les charges importantes au-delà des poutres de calage, la grue soulève 800 kilogrammes de plus que sans le calculateur d’état de charge. »
« Nous avons fait fabriquer la remorque sur mesure pour le Liduro en Suisse, selon nos spécifications», explique Geri Clausen. « Le chargeur de batterie est fixé à l’aide de raccords rapides Twist-Lock et peut donc être déplacé séparément ou chargé sur un camion si nécessaire. » La remorque est très facile à déplacer à l’aide d’une télécommande. « Pour moi, c’était une condition préalable à cet achat. Étant donné qu’en règle générale, seul un de nos employés se rend sur le chantier avec l’E-LTC, il est impensable de déplacer la remorque qui pèse plus de trois tonnes. C’est pourquoi nous avons fait construire cette remorque automotrice. Si la grue doit être déplacée ou si le réservoir gêne, notre conducteur peut déplacer le Liduro facilement et sans aide extérieure. » Comme pour les grandes caravanes, cela fonctionne à l’aide d’un mover, c’est-à-dire d’un dispositif d’aide à la manoeuvre électrique sous forme de roulettes fixées aux pneus.
« Je suis un grand fan de l’électricité. » Daniel Stadelmann met en route le système de stockage par batterie tôt le matin. « Le calme au travail est tout simplement génial. »
« Tu entends des soupapes que tu n’as jamais entendues auparavant. »
« Mais souvent, je laisse simplement le Liduro sur l’attelage arrière de ma grue », explique Daniel Stadelmann. « En tout cas, chaque fois que les conditions sur le chantier le permettent. » Il travaille depuis de nombreuses années chez Clausen et a déjà piloté le modèle LTC précédent. Après seulement quelques semaines, il s’est déjà pris d’affection pour sa nouvelle machine. « Je suis désormais un grand fan de l’électrique », déclare le grutier expérimenté. « Le silence rend le travail beaucoup plus agréable.
Facile : Le téléphone portable de Geri Clausen lui affiche les paramètres Liduro en temps réel.
Et on entend soudain des soupapes qu’on n’avait jamais entendues auparavant », raconte-t-il avec enthousiasme. « De plus, je peux conduire la grue avec encore plus de précision en mode électrique. » Geri Clausen ajoute : « Comme pour les voitures électriques, la pleine puissance est disponible immédiatement. Et ce, même à charge maximale. Lorsque nous relevons le mât télescopique et que nous soulevons et pivotons la charge en même temps, la pleine puissance est immédiatement disponible, sans le retard que l’on constate avec un moteur diesel. Nous ne subissons aucune perte. En mode 125 ampères, la grue nous fournit exactement 100 % de la puissance qu’elle fournit lorsqu’elle fonctionne avec un moteur à combustion. »
Geri Clausen déplace la remorque de trois tonnes équipée du bloc-batterie à l’aide d’une télécommande sur le chantier.
La batterie n’est pas seulement rechargée sur les chantiers, où le courant triphasé est souvent disponible. Le toit du dépôt de Clausen Kran AG à Gamsen abrite une grande installation photovoltaïque. « Ici, nous rechargeons autant que possible avec notre propre électricité. Par temps ensoleillé, la batterie est déjà chargée à 90 % de sa capacité totale après quatre heures », explique Geri. « De plus, le système de stockage nous offre de multiples avantages : lors d’une récente panne de courant, nous avons connecté notre réseau au Liduro et, après seulement cinq minutes, notre atelier était à nouveau alimenté en électricité. »
Mais revenons à Zermatt. L’administration communale, représentée par René Frauchiger, a également manifesté son intérêt pour cette utilisation. Lors d’une visite du chantier, M. Frauchiger, responsable des biens immobiliers de la commune, a pu constater que la grue fonctionnait sans émissions. « Son fonctionnement silencieux et sans émissions est un avantage considérable pour tous. Personnellement, je trouve cela vraiment génial. »
Aspect sécurité : « La cabine surélevée m’offre une vue imprenable sur le chantier. Et sa climatisation est géniale ! »
Innovante avec un « E »
Cornelia Clausen-Ogi et son mari envisagent d’ajouter d’autres grues électriques à leur parc de véhicules. Le fonctionnement sans émissions des grues est actuellement un argument de vente unique sur le marché. L’entrepreneuse a même conçu son propre logo pour ses machines électriques et a fait protéger le terme « ENNOVATIV ». « Le Liduro et l’E-LTC arborent déjà leur nouvelle peinture. Nous avons complété le rouge qui prédominait jusqu’à présent sur nos équipements par du blanc. De plus, le « E » du nom de l’entreprise est désormais bleu. » Bleu comme le ciel limpide au-dessus de Zermatt.
Cet article a été publié dans le magazine UpLoad 01 | 2026.
