12 minutos - revista 02 | 2024
¡Chapeau,Francia!
Las quimeras fantasmales y criaturas míticas que actúan como gárgolas en las torres de Notre-Dame de Paris están diseñadas para repeler las fuerzas del mal y del diablo. Cuenta la leyenda que estas grotescas figuras protegen la ciudad y su catedral en la isla del Sena, la Île de la Cité, en el corazón de la metrópoli francesa.
Cinco años después del incendio: grúas móviles Liebherr durante la reconstrucción de Notre Dame
Sin embargo, los guardianes de piedra se mostraron claramente impotentes durante el gran incendio del 15 de abril de 2019. El incendio destruyó gran parte del edificio sagrado de 800 años de antigüedad. Todo el tejado quedó destruido y la torre del crucero se derrumbó envuelta en llamas sobre la nave, arrastrando consigo las bóvedas de piedra que la sostenían. Poco después, se inició la reconstrucción de la iglesia con todo el vigor posible. Y a finales del año pasado, una grúa Liebherr completó la torre de cruce de filigrana en la nueva estructura del tejado. Nuestras grúas móviles participaron desde el principio en la reconstrucción de Notre Dame.
En una auténtica hazaña nacional, Francia ha logrado algo casi increíble con esta resurrección de su histórica catedral en la capital. Este esfuerzo ha sido desatado por el presidente francés Emmanuel Macron, quien, a diferencia de las criaturas míticas mencionadas al principio, no está dotado de poder mítico, sino de mucho poder mundano. Declaró que los franceses eran una „nación de maestros constructores“ e hizo de la reconstrucción una prioridad absoluta: „Cinq ans!“ ¡Cinco años! Ese fue el lema que Macron proclamó al día siguiente del incendio y que la República lanzó al mundo. Hasta entonces el edificio gótico de la Île de la Cité, esa pequeña isla en el centro de París, se levantaria de las ruinas del incendio.
La LTM 1120-4.1 se extiende mucho más allá de la nave. Con su plumín lateral doble ajustable hidráulicamente de 19 metros de largo montado en la pluma telescópica, la grúa es capaz de transportar las cargas a grandes distancias a pesar de estar posicionada a la par del muro de la catedral.
Una promesa audaz. Pero incluso la pandemia solo pudo robar brevemente el impulso presidencial a este emprendimiento nacional. La voluntad absoluta de Francia de realizar el tan proclamado „milagro del renacimiento“ de Notre Dame era indetenible. Y la meticulosa planificación de este milagro es algo más que proverbial. Macron envió a un antiguo general de alto rango del ejército francés a las obras como representante especial. Arquitectos estrella de todo el mundo aportaron diseños para la reconstrucción. Expertos en materiales, historiadores y luminarias del mundo de la investigación, así como los mejores ingenieros del país, estuvieron encantados de formar parte de este proyecto. Se reclutó a los artesanos más expertos y hábiles de la „Grande Nation“ y se buscaron, encontraron y talaron los robles más rectos de los bosques franceses. Una proeza tras otra.
La luz de la luna llena y los andamios iluminados nos dieron a nosotros y al ciclista que aparece al fondo de la foto esta imagen tan evocadora. El plumín de celosía abatible de 66 metros de longitud de la LTM 1350-6.1 tiene un aspecto impresionante.
Justo al borde del edificio
Una grúa Liebherr rescata a un apóstol
A nosotros, queridos lectores, nos enorgullece un poco que las grúas móviles utilizadas en este proyecto único lleven nuestro logotipo. Han sido y seguirán siendo herramientas importantes en la reconstrucción de Notre Dame, al menos hasta finales de año. Ya en diciembre, tras el incendio, llegaron dos grúas Liebherr de la empresa francesa Montagrues para levantar la enorme grúa de construcción que desde entonces caracteriza la imagen de la isla del Sena. Y por cierto, pocos días antes del incendio, una grúa de construcción móvil Liebherr de nuestro socio Foselev había levantado del tejado de la iglesia las poderosas figuras de los apóstoles y evangelistas para la restauración prevista y así, en última instancia, salvarlas.
Rastros del incendio : En el verano de 2023, los bloques de piedra con huellas del incendio aún cuelgan de los ganchos de la grúa en grandes redes. La LTM 1120-4.1 que se muestra a la derecha recuperó esta piedra de cantería labrada del interior de la catedral. Aquí se utilizan dos de estas compactas y maniobrables grúas Liebherr. La base de apoyo variable permite colocar los vehículos dentro de la estrecha franja entre el edificio y la valla de la obra. Y gracias al radio de contrapeso ajustable VarioBallast®, también se puede girar en este espacio.
Desde la primavera de 2022, la empresa de grúas y transportes Dartus Levage se encarga de los trabajos de grúa móvil en la obra. Además de algunas máquinas más pequeñas, dos grandes LTM 1350-6.1 extienden sus extensos plumines de celosía hacia el cielo de la capital. Suministran materiales a los trabajadores y a los andamios en enormes distancias de hasta 80 metros y hasta alturas de 107 metros. De los ganchos de la grúa suelen colgarse vigas de madera, bloques de piedra o máquinas. Sin embargo, también se transportan las gárgolas de piedra, las cruces de flores y las estatuas a sus lugares originales por el aire.
Cuatro años y medio después del infierno, la punta de la torre de Notre Dame vuelve a elevarse hacia el cielo. Aquí, una LTM 1350-6.1 levanta por los aires la última sección de la torre de cruce fielmente reconstruida. Pocos días después, la acompañarán la cruz y el gallo dorado, que vuelve a su trono a casi cien metros de altura sobre la Île de la Cité. En su vientre lleva reliquias y un pergamino con los nombres de unas 2000 personas que participaron en la reconstrucción de la catedral.
„La Flèche“ en Navidad
Las mayores alturas de elevación fueron necesarias para la construcción de la torre de cruce de madera, que aquí llaman con bastante elegancia „La Flèche“, que en francés significa flecha. La punta de la torre filigrana alcanza unos impresionantes 96 metros de altura, y se eleva muy por encima de las dos torres de piedra del edificio de la iglesia. La grúa móvil del lado norte de la catedral estaba equipada con un plumín de celosía abatible de 78 metros de longitud para el montaje de sus secciones superiores. Cuando la torre, con su gallo dorado y su cruz, quedó terminada unos días antes de la Navidad del año pasado, no solo lo celebraron las personas de la obra. Para Emmanuel Macron, la finalización del exterior de Notre-Dame también fue motivo suficiente para subir a los andamios para la sesión de fotos sobre los tejados de París.
Mientras tanto, en el suelo, el equipo de Dartus seguía trabajando. Uno de sus integrantes es Christophe. Se alterna con su compañero Axel en la cabina de la LTM 1350-6.1. En el lado sur, entre la iglesia y el río, siempre están listos con su grúa para los encargos de los artesanos y los montadores de andamios. Durante una breve pausa para comer, invitamos a Christophe y a sus colegas a la vecina Rue dʼArcole. Allí nos encontramos en un bonito bistró, pero no tenemos mucho tiempo para hablar. Mientras toman un pequeño bocadillo, los hombres nos explican que tienen que cambiarse y ducharse completamente en una esclusa cuando salen de la obra debido a la exposición al plomo tras la valla de construcción de tres metros de altura. Al entrar en la obra, por supuesto, también. Y eso lleva tiempo. Tras un último espresso, vuelven al trabajo.
Reconstrucción: Si se mira hacia el sur, al otro lado del Sena, desde el famoso barrio del Marais, las atareadas grúas Liebherr y sus cargas forman parte desde hace más de dos años de la silueta de las dos imponentes torres de piedra de Notre Dame, que se salvaron en gran medida del catastrófico incendio.
„La falta de espacio es un gran reto“
Si contamos a los operadores de grúa y a sus „chefs de manoeuvre“, que se encargan de fijar las cargas y maniobrar las grúas con seguridad sobre el terreno, algunos días hay hasta 16 empleados de Dartus Levage en la obra. „Eso también es necesario“, explica el jefe de la empresa, Victor Dartus, que viajó a París para la instalación de la punta de la iglesia. „Tenemos que cubrir las necesidades de personal de siete de la mañana a nueve de la noche en dos turnos. Al fin y al cabo, aquí utilizamos un total de siete grúas móviles durante todo el periodo de construcción. Y todo el equipo es de Liebherr, por cierto. Además de las dos grandes LTM 1350-6.1 situadas a ambos lados de la catedral, las grúas de cuatro ejes y 120 toneladas eran y son nuestras máquinas más importantes aquí. Son perfectas para esta obra porque se pueden desplazar muy rápidamente e instalar en casi cualquier lugar del edificio. Los apoyos variables y el contrapeso ajustable las hacen extremadamente flexibles“.
Victor Dartus: „Nuestra misión aún no se ha cumplido del todo“
„Sin embargo“, prosigue Dartus, „las condiciones de espacio en esta obra son un desafío absoluto para todos. La compleja y simultánea interacción de tantas partes en esta obra de espacio limitado conlleva importantes restricciones para las zonas de estacionamiento de las grúas. Siempre es difícil encontrar soluciones óptimas. Instalar las grúas o cambiar la configuración de las plumas sin interrumpir las obras suele ser muy complicado, pero cuando empezamos en esta obra, todo era mucho más difícil porque las precauciones de seguridad eran muy altas debido a la exposición al plomo del incendio.
Conclusión de la obra probablemente a final de año
Las grúas Liebherr de Dartus Levage estarán expuestas en los alrededores de Notre-Dame al menos hasta noviembre. Si las obras siguen el calendario previsto, y de momento parece que así será, el primer oficio público se celebrará en la catedral el 8 de diciembre de 2024. ¿Acudirá alguno de los operarios de la grúa? ¿Quién sabe? En cualquier caso, es un „honor y orgullo para todos participar en la reconstrucción de esta catedral simbólica y mundialmente famosa“.
Se espera que a finales de año el equipo desmonte sus últimas grúas y vuelvan a casa, al suroeste del país, centro de operaciones de la empresa. Entonces Christophe, Axel, Lyes o Paul retractará la pluma telescópica de la LTM 1350-6.1 por última vez en este inolvidable lugar de trabajo. „Pero nuestra misión aquí aún no se ha cumplido del todo“, afirma Victor Dartus. „Ahora tenemos que concentrarnos plenamente en nuestro trabajo. Creo que aún no estamos conscientes de lo que significa trabajar en esta obra histórica de este siglo. Pero dentro de unos años, podremos recordar con satisfacción nuestra participación en esta gran obra“. La resurrección de Notre Dame de París.
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Este artículo fue publicado en la revista UpLoad 02 | 2024.
